凯毅德携全新进入系统解决方案亮相第二届中国国际进口博览会

<正>近日,凯毅德携全新的进入系统解决方案和创新产品亮相第二届中国国际进口博览会。据介绍,此次展出的汽车进入系统包括供应给欧洲主要汽车制造商的侧门锁产品、新一代自吸合尾门锁产品、电动充电安全系统secuCHARGE以及电动滑移门驱动系统actiSLIDE等。凯毅德望借此重     

汽车滑移门中铰链设计研究

滑移门是车门系统的一种重要结构形式,因其具有开启后占用空间小、乘员进出车辆便利性好等特点,所以被广泛应用在商务车上。滑移门中铰链作为滑移门系统中的重要零件,它的布置位置及结构设计将直接影响滑移门的开闭性能。文章通过对滑移门中铰链结构参数的分析与实践经验的总结,提出了滑移门中铰链的确定方法,从而便于滑移门中铰链的设计开发。     

汽车电动滑移门耐久性试验装置的研究

围绕着针对新一代电动滑移门所进行的耐久性试验,对其试验装置进行了探讨和研究.     

汽车电动尾门系统的设计研究

电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。     

福特锐界车电动尾门功能介绍及案例

正由长安福特生产的福特锐界车部分车型配有电动尾门系统。本文将着重从电动尾门系统的结构、功能原理和故障诊断等方面进行介绍。1电动尾门系统的结构和组成福特锐界车电动尾门系统由尾门控制模块(RGTM)、尾门锁块、尾门撑杆电动机、左右侧防夹开关、感应式尾门传感器控制模块、上部和下部感应式尾门传感器等元件组成,各元件的位置和分布如图1所示。2电动尾门系统功能和原理     

多学科设计优化在滑移门轻量化中的应用研究

采用最优拉丁方实验设计方法获得样本数据,并用响应面方法构建了滑移门开启过程平顺性、NVH性能多学科系统的近似模型。以滑移门上中下3根导轨形状、门内外板和加强板厚度等作为设计变量,利用序列二次规划法对此近似模型进行优化,结果提高了滑移门开启过程中平顺性和NVH性能,减轻了滑移门系统的质量。     

基于仿形门台架试验的滑移门动力学分析方法

准确分析滑移门系统的动力学特性,对车用滑移门的工程开发具有重要意义。文章基于仿形门试验台进行滚轮力试验测量,采用联合仿真的DOE方法,对滑移门动力学模型中的滚轮导轨接触模型进行两因素、多水平组合寻优,获取满足滚轮力误差要求的最优接触力参数组合,并对滑移门动力学模型进行开启、关闭的仿真分析。研究表明,基于此方法建立的滑移门动力学模型具有较高的分析精度,中导轨前导向轮峰值力最大误差为7.52%,能够准确地模拟滑移门的滑动过程;0 °导轨滚轮力比带倾角的滚轮力显著增大,与试验现象完全一致。文章所建立的仿形门试验、动力学建模、参数识别以及动力学分析等流程,可支持滑移门多参数影响分析和平顺性评估,为滑移门正向开发提供有效的理论分析依据。     

别克陆尊电动滑门原理及自诊断

2006款别克陆尊配备了右侧电动滑门(Power Slide Door),于2006年6月上市。本文介绍别克陆尊电动滑门系统的控制特点、部件组成、电路原理及自诊断。一、电动滑门系统的控制特点1．只有自动变速器换挡杆在驻车挡位置,且车门没有上锁时,电动滑门系统才     

电动滑门系统的控制逻辑的设计与研究

本文首先论述了电动滑门系统在商务车中的重要性,阐述了汽车电动滑门系统的功用和组成,并对电动滑门的系统原理和主要功能进行了梳理,从上述两点入手,结合系统应该考虑的安全性和舒适性,对电动滑门系统的控制逻辑进行了详细的设计与研究。其内容主要包括电动滑门四种工作模式间如何转换;正常工作情况下的开门与关门如何实现;开门关门过程中驾驶员对主要开关进行操作如何处理;防夹逻辑如何处理;热保护设计;报警逻辑设计;启动卸荷逻辑设计;滑门速度如何控制;正常开关门的系统零部件时序;网络休眠及唤醒设计等等。通过对系统的认识程度不断增加,在系统逻辑中进行了对滑门电机、离合器、闭锁电机、解锁电机和防夹条的断路或异常检测,并在检测到异常后使系统进行相应的功能禁止,如禁止电动功能或禁止电动关门功能等。     

汽车电动尾门开关门耐久试验研究

随着汽车电子技术的发展,汽车电动尾门在很多高端车型中的应用越来越普遍,电动尾门不仅提高了汽车使用者的便利性,也很好地提高了产品使用的安全性。为了探究电动尾门开关门耐久试验,首先对电动尾门系统控制原理进行了分析,并建立了电动尾门在不同路面坡度下的力学模型,力学模型表明车辆在不同位置状态对电动尾门的受力具有较大影响。搭建汽车电动尾门开关门耐久试验装置,运用可编程逻辑控制器进行逻辑控制,并与总线仿真系统进行通信,实现对电动尾门的过程控制,再运用光电传感器和高速脉冲模块可以精准地获取电动尾门开关门的速度。试验系统采用全闭环的PID逻辑控制策略,可以精准地控制汽车电动尾门手动开关门的速度。在不同使用工况下,对电动尾门进行失效模式研究,为电动尾门系统的设计和优化提供数据支持。     

涡轮增压器电动废气门精确开度控制的研究

基于基尔霍夫定律和动力学原理,建立了电机以及执行机构动力学模型。提出了双闭环电动废气门精确开度控制策略,结合基于Matlab/Simulink平台构建的电动废气门动力学仿真模型,研究了变参数闭环控制、防冲击、压紧、快速响应、下止点自学习等控制策略。最后搭建试验台,从实验的角度对电动废气门精确开度控制策略进行了验证。     

滑移门滚轮与导轨匹配性试验研究

为解决汽车滑移门滚轮与导轨因匹配性不良带来的异响、磨损等问题,文章以某车型的滑移门滚轮与导轨的配合方式进行研究,采用了多种样件组合台架验证方案,通过试验对比分析了不同材质滚轮和不同硬度导轨的配合效果,最终选取了最优组合方案并成功通过了整车效果验证。研究结果对汽车滑移门系统异响及磨损问题的解决具有重要参考意义。     

车身系统新技术剖析（四）

九、电动背门系统1．概述自动完全关闭背门：电动背门ECU内置于电动背门电机；采用CAN通信；DTC、数据表、主动测试可用。     

汽车电动尾门驱动机构研究

驱动机构作为电动尾门的关键零件,直接影响了尾门系统在整车上的性能表现。文章主要介绍了3种驱动机构的结构形式和布置方式,并对比研究了不同驱动机构对整车布置空间、感知外观、操作性能以及噪声表现等方面的影响。     

汽车电动滑门设计研讨

汽车电动滑门(PSD)系统是在滑门系统的基础上,集成电子智能控制技术和传感器防夹技术的高级滑门系统,广泛应用于高档豪华商务车,兼具了滑门侧开启方便性和人机智能控制性,越来越受到消费者的青睐。本文结合江淮M6项目,介绍了汽车电动滑门的各子系统构成和原理,实现了电动滑门系统的自主开发。     

逻辑门限值的汽车ABS构建与仿真分析

本文采用基于逻辑门限值的ABS控制方法,研究如何提升汽车在湿滑等复杂路面的制动性能。首先建立了单轮汽车系统动力学模型、轮胎模型、制动系统模型等,将汽车滑移率控制在0.17~0.2范围内,在Simulink中搭建制动系统的ABS控制仿真模型并进行离线仿真;仿真结果表明:采用逻辑门限值ABS控制方法可使制动距离减少12.5%,制动时间缩短6.25%,同时可将滑移率控制在最佳滑移率附近,对于提升汽车的制动性能和行驶安全性能有很大帮助。     

2011款上海通用GL8新技术剖析(三)

六、后举升门1.后举升门系统部件组成电动举升门系统由以下部件组成:(1)举升门模块。(2)驾驶员侧门锁/车窗开关。(3)电动举升门模式开关(中央台组合控制开关)。如图26所示,按一下模式开关的后部,可以打开/关闭举升门,按下模式开关的前部,可关闭举升门电动模式。     

上海通用陆尊——电动滑门维修方案

2007年7月24日之前生产的陆尊，电动滑门系统在关闭过程中可能出现不能正确识别滑门的全关位置，将出现滑门进一步向车内拉动的过拉现象。电动滑门系统出现过拉时，会发出很大噪音，持续时间是在门完全关闭以后2s。在过拉过程中，滑门明显向车内压缩，约2s后，可以看到滑门反弹。电动滑门多次过拉后，可能导致电动滑门在接近全关的某个位置时自动反向，     

电动背门控制系统控制原理及失效模式解析

汽车电动背门系统是目前行业内兴起的一门新应用技术,目前市场上的一些豪华品牌和极个别的自主品牌已经量产了这项新兴技术,此技术的应用大大提高了乘员乘坐的舒适性,使关门的动作智能化。文章主要从电动背门的概念解释入手,讲解此系统的控制原理并解析此系统的主要失效模式。     

全新一代GL8 Avenir艾维亚新技术剖析(三)

正滑门电机位置传感器监测:在电滑门运行过程中,电动滑门控制模块实时监测滑门电机位置传感器。若电动滑门控制模块监测到电机位置传感器的信号变化率小于期望值,电动滑门控制模块判定为车门运行受阻。系统启用防夹功能,反向运行滑门电机,至滑门打开或关闭的极限位置。