云南某高速公路选线设计

山区公路选线中,能够合理避让区域地质构造灾害并选择合理路线是山区公路的重点之一。本文以地形选线、地质选线、气象选线、环保选线、景观选线为原则,对设计中多条备选方案进行分析,为类似山区项目提供了参考。     

山区公路岩质边坡柔性防护与生态防护问题探究

从山区公路边坡崩塌的类型与特征入手,以“油小线”工程为例,介绍了山区公路岩质边坡柔性防护与生态防护方案的选择依据,以及方案的具体实施。实际运用表明,边坡柔性防护与生态防护适应山区公路岩质边坡防护的需要,在防护工程中具有良好的效果。     

山区改建公路线形测设的几点体会

通过对山区改建公路工程勘察设计选线原则、放坡、平面线形设计等方面的论述和总结,为公路设计提出一些参考性的建议。     

贵州山区典型斜坡湿软土路基地基病害发育特征研究

针对西部山区公路修筑和运营过程中斜坡湿软土地区发生路基沉陷、边坡滑坡、开裂等病害,分析研究了贵州山区公路26个典型斜坡湿软路基地基的病害特征。结果认为,地形地貌、地层岩性和水文地质等是引起斜坡湿软地基病害的主要因素。     

螺旋展线在山区高速公路中的应用

该文通过对G045线赛里木湖至果子沟口段公路改建工程越岭段进行方案比较和对推荐方案螺旋线设计进行讨论,总结螺旋展线的思路和方法.同时,结合交通部设计新理念对山区公路的选线设计提出一些有益的建议供同行参考.     

关于山区公路建设中边坡工程设计问题的探讨

根据河北省几条山区高速公路边坡工程调查的实际资料，分析了高速公路边坡治理工程的特点和边坡治理应遵循的基本原则，认为公路边坡治理要重视岩体结构的决定作用，并提出了边坡工程中岩土体参数确定的基本方法。     

悬挂式单轨山区选线设计

山区选线设计是悬挂式单轨勘察设计的基础和灵魂,直接决定了项目的工程造价、运营成本等。由于目前国内尚未正式颁布悬挂式单轨相应的技术标准或设计规范,本文阐述了悬挂式单轨的结构形式与技术特点,并对悬挂式单轨山区选线技术要点进行分析,为类似悬挂式单轨山区选线项目提供参考。     

辽宁东部山区某高速公路人工岩质边坡的稳定性评价

为了评价赤平投影分析和FLAC^3D强度折减法相结合在边坡稳定性分析中的有效性,我们以辽宁东部山区公路人工岩质边坡为研究对象．首先对边坡周围工程地质条件进行了必要的研究;在此基础上,采用极射赤平投影方法对场地结构面特征进行了分析,使得我们对边坡的破坏模式有了定性判断;然后采用FLAC^3D强度折减法来对边坡开挖后的稳定性进行定量分析,通过定性与定量分析相结合的办法,得出的结论是边坡是稳定的。这一结论与公路实际勘察报告相一致,证明了赤平投影分析和FLAC^3D强度折减法相结合的方法在本工程边坡稳定性分析中是有效的。     

边坡尺寸对高填方路堤位移影响分析

山区高填方路堤的位移会直接影响整条公路建设质量,本文依托西部山区高速公路工程,通过建立三维有限元空间模型,比较不同边坡高度、坡度条件下超高填方路堤的竖向位移、水平位移以及安全系数,并总结出路堤处理优化设计方案。结果表明:边坡高度对高填方路堤位移影响较小,而坡度则可显著改变路堤的竖向位移、水平位移以及安全系数,且最优坡度为1:1.75;使用强夯法处理边坡岩土层,优化后的高填方路堤的安全系数得到了显著提升。     

某高速公路深挖路堑边坡稳定性分析

现在随着国家基础建设投入不断加大,高速公路建设步伐不断向山区延伸,高速公路作为带状建筑物,其可能穿越各种不同的工程地质单元和地貌单元,特别是在山区修建时,不可避免地完整穿越和部分穿越山体。其中部分穿越的路段需要对山体进行深度开挖,开挖造成边坡应力的重分布。众多路堑边坡都出现了变形破坏,这些路堑边坡崩塌、滑坡等地质灾害严重增大公路建设的工程投资,甚至延误施工进度及工期[1],以及建设后运营过程的安全、畅通。因此采用不同方法和手段对深挖路堑边坡的稳定性分析评价有非常重要指导意义。     

关于汕湛高速公路跨西江段选线分析

结合汕头至湛江高速公路跨西江段桥位选线设计实例,介绍了路线选线的基本原则和思路,重点是把握公路功能和使用任务要点,全面权衡、分清主次,寻求合理、安全、经济的路线方案。     

汕头港广澳港区5万吨级进港航道选线及断面设计

介绍汕头港广澳港区5万吨级进港航道的选线及断面的设计，并采用静力法论证边坡的稳定，为航道选取合适的边坡坡度。     

公路路堑边坡的设计与防护

通过分析公路路堑边坡的特点,提出了影响边坡变形破坏的主要因素,简要阐述了公路路堑边坡设计的基本原则,并探讨了公路边坡防护技术,综合分析了常见坡面防护技术的防护形式和特点。     

公路跑道粉砂土路堤边坡稳定性浅析

公路建设涉及多方面,公路跑道是其中的一项内容。文章就公路跑道粉砂土路堤进行简要概述,对公路跑道粉砂土路堤边坡稳定性进行分析,对粉砂土路堤边坡稳定性影响因素进行论述与阐述。     

闽北山区公路地质灾害的防治

我国是地质灾害较严重的国家之一,具有灾种多、活动频繁、群发性强的特征。山区公路所遭受的地质灾害主要有滑坡、滑(崩)塌、泥石流等。为了防止山区公路地质灾害可能造成的危害,本文通过对闽北部分山区公路所遭受的地质灾害类型、发育特征、分布规律等特点及其所造成的危害进行分析、研究,提出了山区公路地质灾害应急与防治对策,以提高山区公路的防灾减灾能力,减少和避免地质灾害造成的损失。     

公路边坡防护安全及生态美化研究

论述了公路边坡损坏的主要形式与特点,并对公路边坡常见损坏形式、影响边坡稳定的因素及防护加固形式简单介绍,如种草及铺草皮防护、植树防护、喷植混凝土防护、抹面与捶面、护面墙、干砌片石防护、浆砌片石防护、框格防护等,在目前,公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的环境、土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护型式,确保公路边坡稳定、安全、环保、美观。     

降雨入渗的边坡非饱和渗透性试验研究

非饱和渗流虽然经过半个世纪的发展,但至今在岩土工程中的应用还是不成熟,不普遍.本次试验研究是依托云南省水麻高速公路建设工程,选取了一残积土公路边坡进行了现场人工降雨诱发滑坡试验,并对公路边坡的非饱和渗流进行了数值模拟,以达到有效控制和防治公路边坡滑坡的目的.此试验方法为降雨入渗的边坡非饱和稳定性评估提供了一条新途径.     

高陡岩质边坡生态-安全一体化防护工程应用

针对浙南地区山岭地貌,山区公路高陡边坡分布广泛的特征,结合美丽乡村建设需求,在传统方案基础上结合生态混凝土进行边坡防护,在确保防护层足够强度及耐冲刷性能的基础上,研究了适用于浙南地区气候及土壤特性的生态混凝土配比,形成了生态-安全一体化防护体系。通过实际工程应用验证了该防护体系的有效性,成果可为相关工程应用提供参考。     

山区公路自然景观与路线设计相融合的探讨

随着西部大开发的不断深入,西部公路的建设也得到了飞速的发展,同时公路的建设也打破了山区的宁静,对山区自然景观有一定的影响,因此,如何有效保护自然景观,又如何将不为人知的自然美景展现出来,是山区公路设计中比较棘手的问题。根据笔者长期从事山区公路勘察与总体设计的实践,以重庆城口至四川万源快速公路通道为例,浅谈山区高等级公路布线与保护自然景观的融合效果。     

基于AHP-ELECTRE Ⅱ的公路“绿色”选线方案比选

公路建设对沿线自然环境有着重大影响,因此＂绿色＂选线过程中应充分考虑环境因素。利用层次分析法（AHP）建立层次分析模型并确定评价指标权重,然后利用消去与选择转换（ELECTRE Ⅱ）综合评价法,实现各路线方案的环境影响量化评价。通过实例,证明该方法可以较好应用于公路＂绿色＂选线方案比选。