路在何方 连锁有望——国有汽配公司应尽早推广连锁经营

目前不少国有大中型汽车配件公司的生存已成问题。汽配市场经营不规范,汽配商店“地摊化”。国有汽配公司经营机制不能适应市场转轨,使得国有大中型汽配公司作为配件经营的主渠道被冷落了。职工思想上产生了“红旗能扛多久”的疑问,部分业务骨干或停薪留     

望断南飞雁 三春北归来——国有汽配公司争取“用户回归”访谈录

新年伊始,春雨霏霏的一天,笔者在江阴23号基地走访了正在此参加上海市汽配总公司干部学习班的零部件公司张显海经理。请他谈谈有关国有汽配主渠道企业争取用户回归的问题。 王安石云:“莺犹求旧友,燕不北贫家。”持之以恒,必有所获。 回归的思路 所谓“用户回归”,就是争取老主顾回到“老字号”国有汽配公司来买配件。张经理说,市汽配总公司所属汽车零部件公司的前身,是上海市汽配公司茂名南路门市部,已有40余年经营汽配的历史。改革开放以来,由于经营体制和机制跟不上市场经济的迅速发展,国有汽配     

迎接新世纪的上海汽配市场（三）：各行争宠汽配业

兴城建场做房东 在上海汽配市场上除了极少数老牌国有汽配公司拥有自己的经营场地外,绝大多数的汽配公司靠租赁来获得经营场所。有营业场所无经营意识,有经营意识而无营业场所,是上海汽配市场发展过程中的一大特点。1995年以来大批外地汽配商进军上海汽配市场,更加剧了对威海路汽配街的门面之争。房东成了汽配街上唯一只赢不输的常胜将军。铁打的营盘,汽配商成了流水的兵,经常变更经营地址在汽配街上成了见多不怪的事了。     

浅谈我对国有汽配公司经营工作的几点看法

读了《汽车与配件》杂志今年第一、二期,邓建中同志所写的《从粗放经营到集约化经营》一文,又结合一些国有汽配公司现况,很有感触。文章中对国有汽配公司当前所存在的问题,进行了细致的分析,同时,也道出了国有配件公司当前所面临的问题。     

需要重新认识的上海汽配市场（二十二）：平稳下滑的载货汽车配件市场

载“重”汽车配件占市场份额不重 如今走到靠经营载货汽车配件起家的威海路汽配一条街上,再也看不到往日载货汽车配件集散地红红火火的踪影。由于加盟汽配行业的社会各行业新生力量大多避重就轻或求新,选择经营某车型配件时原则上以市场保有量少、但保有量会迅速上升的新车型配件为目标,如进口汽车配件、国内合资企业生产的轿车、微型车配件等。新开门面的豪华装修及喧闹的进出货,已将老字号汽配公司湮没在汽配一条街中。然而正是这几家国有汽配公司还     

江上鼓鼙催争流——主渠道汽配市场述评之五

在汽配流通领域里,主渠道汽配公司有规模大小之分。要构建规模经营,发挥国有专业公司主导作用,固然十分重要,但也并非任意或勉强去扩大商品流通规模,都要去组建大型流通企业集团,或是一轰而上建造商厦、商城、自选市场。应当从实际出发,因地制宜,使汽配经营     

国有汽配销售企业销售市场萎缩的成因及对策

据了解近几年全国大多数国有汽车配件公司(商店)销售市场萎缩,营销额逐年下降,经济效益不好,其原因有如下几条: 一、从80年代后期开始,在所谓以“汽车为龙头”的思想指导下,陷入了整车的销售及利润高,配件社会网点太多、难搞的误区。因此只抓整车,放弃配件,形成了整车不稳定,配件抓不着的局面。 二、国有汽配企业在经营上不够灵活。1.一些国有汽配企业认为经营大件赚“大钱”,小配件无利可图,只注重抓大件,     

国有省级汽配公司搞好统进分销应当注意的几个问题

面对汽车工业市场持续几年的萧条,面对众多社会网点的竞争,背负着众多冗员、巨额贷款、庞大库存等沉重包袱的国有汽配公司,为了生存,近几年在经营中进行了各种各样的探索。其中,统进分销被公认是比较可行的方法之一。它不仅有利于搞大进大出,吸引厂家合作,获得更大让利,而且有利于扩大市场份额,在市场竞争中处于优势。在地(市)级汽配公司中已有不少成功的经验和典型,在不少省级汽配公司中也在进行试验。总结他们的经验要     

迎接新世纪的上海汽配市场(九)——培植营销新概念迫在眉睫

上海汽配市场上凡是经营状况不错的汽配公司,大多有数处经营场所或称为分公司,或在本市开几家分公司,或跨省市设分销机构。这类汽配商的抗市场风波能力、新产品消化推广能力都远优于其他按传统方式经营的汽配商,其中尤以跨地区经营的汽配商更胜一筹。 连锁经营、网络销售是汽配商梦寐以求的最佳经营方式,但很多汽配商苦于经营模式、用人机制、分配制度     

华东六省一市汽配公司建立联营关系

四月十三日,在上海召开华东区六省一市汽车配件公司经理,业务科长会议。会议正式决定建立华东区汽车配件联合经营组织。华东联营酝酿已久,其指导思想是为了更好地贯彻在计划指导下与市场调节相结合的方针,加强区内经营协作,把汽车配件的产销工作搞活,提高经营管理水平和竞争能力,在平等互利的基础上进一步发挥地区协作的优良传统。华东汽配联营,其业务受中国汽配件联合经销部指导。组织形式为“华东区汽车配件联销委员会”。下设联营办公室,负责处理日常业务并定期向各参加联营单位作工作报告。联营委员会办公地点设立在上海市汽配公司,各省市指派一名代表常驻上海。     

成都市汽配经销行业现状及需要解决的问题

在改革开放、搞活的形势下,汽车配件流通向多渠道、多层次、多元化方向发展,由过去单一的专业经营发展到专业经营、汽车工业企业经营、社会汽配网点经营三大主要流通渠道并存的格局。国民经济的发展促进了汽车工业的发展,汽车保有量不断增加,随之发展的汽配经销行业在适应社会需求、解决购件难、提高车辆完好率、促进第三产业发展、繁荣市场经济、扩大社会就业等方面都起到了积极作用。但由于汽配经销网点迅猛发展,其隶属关系各异,多种经济成分并存,违法违纪的事例也很严重。汽配市场的这种局面,说明了加强行业管理的必要性,迫切需要按国家经济政策,做好疏和堵的工作,建立有序的、正常的汽配市场经济。     

谨防一“统”就死——也谈“主渠道”的统进分销

在改革开放初期,国有汽配流通企业为适应汽配市场的变化,扩大和延伸销售网点,划小核算单位,各自进货,自主经营,这对提高经营人员积极性,扩大销售、提高市场占有率     

也谈汽配批发业务的利弊

汽配的批发业务是随着生产资料市场改革开放搞活的新形势下产生发展起来的.经过几年的实践,有人欢喜有人愁.但不管酸甜苦乐如何,在这新形势下,既不能限制它,也无法取消它,只能因势利导、加强管理、克弊扬利、不断发展. 几年来的实践证明,只要加强管理,批销工作是能够取得较好经济效益的. 1.它将社会网点纳入我们的经营渠道,使它们成为国营汽配公司的代理商,不断扩大市场销售覆盖面. 2.让利销售,薄利多销,扩大销售额,加速资金     

“专项经营”是汽配经营的一种好形式——再议“主渠道”的统进分销

本刊曾于95-15期就如何避免国有汽配公司在统进分销中不根据企业情况盲目统进,导致事与愿违而发表了《谨防一“统”就死》一文。一年多来,仍有一些企业没有根据自身情况,不从实际情况出发,结果适得其反,使本来就不景气的汽配经营陷入更为尴尬的局面,从而对统进分销又产生畏惧心理,认为统进分销好是好,但是无法搞。实际情况怎     

迎接新世纪的上海汽配市场（五）：各行争宠汽配业

众目睽睽的汽配行业 在计划经济时代,上海的汽车工业实际上是一个独立性很强的封闭式行业。除了标准件、照明灯具、转向杆臂、轮胎、传动带及橡胶密封制品等零部件及其他相关行业(俗称横向件)参与生产外,绝大多数为整车配套的零部件全依赖拖汽公司本系统内的企业生产,销售则由原上海市汽配公司向全国各地的国有汽配公司调拨销售。     

期待汽配市场的新秩序——本刊“双百专栏”启动

双百专栏由全国汽车零部件“双百”推展工作委员会与本刊共同举办。宗旨是:扶优抵劣、识假打假、引导消费、净化市场。 十多年来,汽配市场竞争日趋激烈,其形式已完成了由“点”(国有汽配公司)及“线”(汽配一条街)再到“市场”     

《汽车与配件》1993年总目次

页码7 n 13151人,山110口40,且,几1二︸工1二,且落实《条例》搞活国有汽配销售企业5应用数学模型搞好库存决策分析—介绍“三位一体”的汽车工业产品微机经营管理系统中计划子系统的计算依据及公式6顺应改革开放稳步走向市场6徽机经营管理信息系统介绍(附:远程经营管理信息系统)7企业质量信息管理要注重实用性7谈汽车配件市场分散化现象.7对当前“柴油车热”的见解7研究市场采取对策—太原市汽车与配件市场纵横谈8如何处理积压报废改善库存结构8以市场为导向,充分发挥军工技术9谈当前经营活动中的几个关系9择善而从—对汽车工业国有流通企业…     

汽配市场将继续承担汽配流通领域的主服务渠道作用和责任

汽配市场是指经市场登记注册，一定规模数量的汽配经营者即集中又独立进行商品现货交易的固定场所。汽配市场作为一种物流业态在中国以有10多年的发展历史，粗略划分，20世纪80年代中期以前，在中国汽车后服务市场扮演主角的是各类物资公司，运输公司或大型汽修企业衍生出的国有或集体配件经销商，     

实行连锁经营取得好效果

湖北省汽车(集团)公司襄樊公司是一个经营汽车及配件和相关产品的国有大中型企业。现有正式职工138人,固定资产500万元,经营分公司18个,年进销商品额2亿元。从1987年以来,深化企业改革,转换经营机制,实行承包经营。面对市场经济体制的建立和日益完善,汽车及配件市场由单一集团消费转向多元化消费,汽配流通企业直接进入市场参与竞争的新形势,为在新形势下充分     

信息广角

吴邦国副总理考察南方公司 7月22日,中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国在湖南省省委书记王茂林、副省长周伯华、株洲市市长王汀明等省市领导陪同下,就如何搞活国有大中型企业到南方公司进行了考察。吴副总理一行兴致勃勃地考察了该公司“双加”工程柔性生产线、航空发动机装配车间和株洲南方雅马哈摩托车合资企业,对该公司近年来在进行产品经营、资产经营和资本经营并举发展,构造母子公司,