重庆两江大桥BT总承包花落有主

重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥BT总承包工程,经过激烈投标竞争,重庆交通科研设计院最终夺标。重庆两江大桥BT项目系城投公司招标的重庆市重点市政交通工程和"五个重庆"建设中的"畅通重庆"工程之一。由于其地处重庆主城核心区域,管网避让、环境保护、交通组织、施工占地等建设难点复杂多变,同时,桥形设计新颖独创,施工水平要求较高。东水门长江大桥工程起于南岸区涂山路(龙门浩小学),跨越长江后,经湖广会馆平接渝中区陕西路,并接千厮门嘉陵江大桥渝中连接隧道,全长约1.2 km。东水门长江大桥正桥为公轨两用桥梁,下层为双线轨     

大连金州湾大桥获全国市政工程最高奖

近日,大连金州湾大桥荣获全国市政工程最高奖——“市政金杯示范工程”奖。大连市金州区交通局有关人员透露,大连金州湾单塔斜拉桥从2006年11月2日竣工通车后,通过一年多的使用和检验,经全国市政工程协会最终评审,荣获了2007年度全国“市政金杯示范工程”奖。这是金州湾大桥继荣获辽宁省“市政金杯示范工程”奖后,获得的又一重要奖项。     

重庆两江大桥工程创下六项世界第一

重庆两江大桥工程是一个庞大的公轨两用、桥隧一体的城市道路交通系统,由东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥和渝中连接隧道组成,是重庆主城区标志性建筑,线路全长约2770 m,连接江北区、渝中区和南岸区。东水门、千厮门大桥均为单索面公轨两用斜拉梁桥,上层为双向4车道公路交通,下层为双向轨道交通。其中东水门长江大桥为双塔,主跨445 m（该桥已于2014年3月30日24：00通车）；千厮门嘉陵江大桥为单塔,主跨312 m（待通车）；渝中连接隧道为双洞4车道,全长约720 m（在建）。     

重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥荣获詹天佑奖

正2019年4月12日,中国土木工程詹天佑奖20周年庆典暨颁奖典礼在北京举行。重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥荣获第16届詹天佑奖。中国土木工程詹天佑奖是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。该奖项于1999年设立,主要授予在科技自主创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥合称"两江大桥"。其中,东水门大桥连接渝中区和南岸区,2014年通车。该桥是一座公轨两用斜拉桥,也是渝中半岛朝天门地区的第一座跨江大桥,桥梁主跨445 m,是世界最大跨径双塔单索面部分斜拉桥。     

全通公司实行安全生产“五适”管控法

<正>重庆全通工程建设管理公司是招商局重庆交通科研设计院有限公司旗下的一家以工程建设管理为主要业务的投资建设管理企业。自2011年5月24日成立以来,已经连续6年实现安全生产,做到了所有承建的工程"零死亡"。6年来该公司先后以BT模式承建了重庆东水门长江大桥、重庆千厮门嘉陵江大桥工程;以PPP模式承建的重庆曾家岩大桥工程被列入财政部第2批PPP示范项目;以代建模式承建了解放碑地下停车系统接口工程、重庆市滨山大道隧道与轨道交通6号线共建段等重、特大型工程。     

重庆千斯门嘉陵江大桥工程获市政工程金杯奖

正2017年1月12日,重庆市市政工程协会召开2016年度年会暨表彰大会,重庆千斯门嘉陵江大桥工程荣获2016年重庆市市政工程金杯奖。千厮门嘉陵江大桥南穿渝中区洪崖洞旁沧白路,跨嘉陵江,北接江北区江北城大街南路。主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥,跨径布置为88 m+312 m+240 m+80 m。主梁为双层桥面,上层为双向4车道及两侧人行道,下层为双线城市轨道交通。该桥与重庆东水门长江大桥和渝中区地下隧道连接线构成庞大的公轨两     

重庆东水门长江大桥索塔撑拉系统设计与施工

以重庆东水门长江大桥为例,介绍斜拉桥天梭形索塔施工过程中临时撑拉系统的设计与施工方法。     

重庆东水门长江大桥塔吊可调节附墙杆设计与应用

以重庆东水门长江大桥索塔施工为例,介绍塔吊可调节附墙杆在斜拉桥索塔施工过程中的设计与应用。     

重庆两江大桥渝中连接隧道交通组织及设计难点探讨

重庆两江大桥渝中连接隧道是重庆市千厮门嘉陵江大桥和东水门长江大桥的地下连接道工程,受诸多控制因素限制,其线型和结构等方面都具有独特的特点。对该工程的难点和控制因素进行探讨,以期能为类似工程的设计施工提供参考。     

重庆东水门大桥塔柱施工内骨架设计及应用

以重庆东水门长江大桥中塔柱施工为例,介绍内骨架在薄壁空心桥塔施工中的设计与应用,以期为其他桥梁施工提供参考。     

重庆东水门长江大桥2号墩起始节段钢桁梁架设方案

以重庆东水门长江大桥为例,介绍2号墩墩顶起始节段的钢桁梁架设方案、关键施工技术及施工控制要点,供同类桥梁施工参考。     

郭家沱长江大桥设计创新成果突出

由招商局重庆交通科研设计院有限公司主持设计和参与施工的重庆郭家沱长江大桥工程全长6. 2 km,其中,郭家沱长江大桥全长1403. 8 m,主桥钢桁梁采用67. 5 m+720 m+75 m三跨连续体系,主跨跨径720 m,是目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥.     

城市桥梁色彩景观设计分析--以重庆两江大桥色彩景观设计为例

以重庆东水门长江大桥及千厮门嘉陵江大桥景观设计方案为例,对桥型、桥位周边建筑,重庆城市环境色彩及邻近桥梁色彩进行分析,以探求合理的桥梁色彩景观设计方法,为桥梁色彩设计提供参考。     

ARMA预测技术在重庆东水门长江大桥中的应用研究

针对重庆东水门长江大桥桥塔上部应变长期监测数据,采用ARMA技术对其进行建模处理并预测其未来发展趋势。试验结果显示,采用ARMA方法对应变量向后外推5步的预测误差小于6%。预测结果在工程应用中具有一定的参考价值,为桥梁结构的安全预警提供了可靠的科学依据。     

城市滨江路段大型主塔基础综合施工技术

本文以重庆东水门长江大桥长江北岸P2主塔基础为工程背景,综合介绍了城市滨江路段大型主塔基础深基坑开挖支护、临江护岸挡墙加固处理、卵石弃渣抛填地质条件下大直径群桩基础钻孔等施工技术方案的设计与实施,为城市滨江路段大型基础施工提供参考。     

重庆朝天门长江大桥获优秀工程勘察设计行业一等奖

2011年11月26日,中国勘察设计协会"2011全国工程设计管理创新大会"在深圳市隆重召开。招商局重庆交通科研设计院有限公司牵头设计的朝天门长江大桥正桥工程荣获2011年度优秀工程勘察设计行业一等奖。     

考察项目介绍

<正>一、鹅公岩长江大桥桥面铺装重庆鹅公岩长江大桥是山城重庆的一大景观桥,该桥桥型为门型双塔柱悬索桥,主塔高163.9 m。高耸的门型双塔成为了重庆一道亮丽的人文景观。该大桥全长7.27 km,其中正桥长1 420 m,主桥长1 022 m,主跨600 m。     

重庆白居寺长江大桥顺利合龙

正白居寺长江大桥于2021年8月31日顺利合龙。该项目地处马桑溪长江大桥与鱼洞长江大桥之间,作为重庆市五横线跨越长江的节点工程,西起大渡口区陈家阁立交,跨越长江后,东止于巴南区内环快速路太阳岗立交,由陈家阁立交、白居寺长江大桥及东引道组成,路线全长3.687 km。白居寺长江大桥全长1 622m,主跨为660 m的双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥,其中主桥桥跨布置为107+255+660+255+107=1 384m,东引桥长238 m,主线双向8车道。大桥塔高236 m,为空间多曲面水滴形构造。东引道主要工程为组合式枢纽立交1座(简家槽-太阳岗组合立交),主线全长865 m,双向8车道,按照城市快速路60 km/h标准进行设计,公轨共建部分198.583 m。陈家阁立交采用半定向半苜蓿叶的立交形式,主线全长1 200 m,双向6车道。总投资额23.74亿元。     

重庆东水门长江大桥建成通车

从2014年3月31日零时起，重庆东水门长江大桥正式通车。这座大桥是重庆“两桥一隧”工程的重要组成部分。招商局重庆交通科研设计院有限公司作为“两桥一隧” BT项目的承担者，大桥工程从2009年底开始动工修建，历时4年3个月，创造了6项世界纪录：同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式世界首创；索塔锚吨位世界第一；拉索吨位创世界之最；主塔采用空间曲面构造，外轮廓呈天梭造型，为世界独创；主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。     

重庆火车西站东接线工程获批 项目全长9.4km

<正>重庆市发展改革委近日正式批复了重庆火车西站东接线工程可行性研究报告。项目全长9.4 km,呈东西走向,总投资约74.9亿元,建成后将缓解重庆西站对外的交通压力。重庆火车西站东接线工程位于九龙坡区,西起内环凤中立交(不含),连接重庆西站,东接规划黄桷坪长江大桥(不含)。主要工程包括长隧道2座(九龙半岛隧道、巴国城隧道),中隧道1座(兴堰路下穿道),