回转叶片式液压舵机

东海船厂从五十年代就开始生产液压机械产品,如叶片油泵、往复式液压舵机系统和低转数大扭矩高压油马达等。去年为进一步发展新型液压舵机,与挪威菲腾堡公司(Fryden-boe A/S)合作生产回转叶片式液压舵机。现已顺利制成首批产品,即将装船使用。菲腾堡是一家专门研制这类产品的公司。     

变量斯达法马达的动态特性概述

斯达法公司若干时间以来一直在研究复式排量系列的低速大扭矩液压马达的变量控制系统。本文讨论变量斯达法马达的恒功率输出系统,马达的最大排量和最小排量分别为0.24升/弧度和0.065升/弧度。     

宁波恒通液压马达有限公司

宁波恒通液压马达有限公司是设计、制造内曲线液压马达、曲轴液压马达、液压绞车、液压回转器、静液压驱动装置及各类液压系统的专业企业。公司的主营产品是为工程机械、船舶机械、煤炭机械、冶金机械等领域提供全系列MS系列（赫格隆、波克兰、力士乐、萨奥等进口马达的互换品）、HT系列、QJM系列及HBM系列的低速大扭矩液压马达、液压绞车、回转装置等液压产品。     

加强企业管理 搞活多种经营

东海船厂是一家有近七十年历史的工程船舶专业制造厂,主要产品有各类中小型工程船舶、大马力拖轮、3000吨级货轮及其他船舶和工程机械、液压马达等。近几年,开展了企业管理整顿和改革工作,企业管理水平、生产水平和经济效益都有了进一步的提高。1983年,各项技术经济指标均超过了历史最高水平。1984年,经济效益和生产水平同步增长,且经济效益超过生产水平增长的速度。     

船用配套设备零讯

·CLJM-E4曲轴连杆式液压马达于一九八三年六月通过鉴定。这种马达由哈尔滨工业大学、江苏泰县船用辅机厂共同设计,泰县船用辅机厂试制和生产。该马达为单极双向定量马达,广泛应用于舰船液压系统、工程和起重机械中。其理论排量为4.18升/转,额定压力160公斤力/厘米~2,转速0～75转/分,额定输出扭矩980公斤米。     

液压泵—马达的高速化

近年来,对液压机械的要求涉及到很多方面,并且变得越发严格起来。例如对液压泵-马达,要求它具有高效率密度、高可靠性、控制性好以及噪声低等。对于市场的要求,十年来,液压泵-马达在实现高压、高速、小型、轻量、电子控制、降低噪声等方面有了很大发展,产品的可靠性也有很大提高。可是,近来日本因人力缺乏,所以以土木建设机械为中心提高作业效率就成为必须研究的课题。由于作业时需要加大力,非作业时需要提高速度,因此要求液压泵-马达达到高压、高速化。同时,也就要求将传统用定容积式为主的液压马达改用变容积式。这样,作业时增大马达容量后,就可以低速、大扭矩运转;非     

曲轴连杆式径向柱塞液压马达

随着我国建设的发展,航道疏浚工作日益繁忙。为了满足挖泥机械设备配套的需要,我厂在上海船舶运输科学研究所、上海交通大学、武汉水运工程学院和上海航运局等单位的协助下,试制成功一种新型的3.15LJM100-38*型曲轴连杆式径向柱塞液压马达(如图)。已于一九七九年八月,由交通部在上海鉴定。这是一种单作用低速大扭矩液压马达。结构简单,工     

减速器、液压马达性能测试台研究

本试验装置是一种主要用于减速器和液压马达性能测试实验装置,它集机械、传感器、变频调速等技术为一体,可用来测试减速器和液压马达在不同工况下的传动效率及负载能力。     

走向成功的上海海浪船舶设备有限公司

4月10日,位于上海浦东三林塘的上海海浪船舶设备有限公司迎来了公司发展史上一个难忘的日子。这一天,该公司拥有自主知识产权开发成功的20tx21m甲板液压货物起重机举行观摩座谈和现场演示会。来自中船集团七O八所、上海佳豪、上海京荣、上海宏冠、上海新创、宁波东海军港船厂等设计、船厂用户50余人应邀参加观摩座谈。     

驱动甲板机械用的新型大扭矩液压马达

本文对驱动船用甲板机械的新型大扭矩液压马达ГРП16К作了分析并和其它类型的液压马达进行了比较。对马达的基本结构、参数、原理作了论述。     

“东海-菲腾堡”转叶式液压舵机获生产许可证

东海船厂生产“东海-菲腾堡”转叶式液压舵机的申请,在上海船舶工业公司预审后,中国船舶工业总公司于9月中旬组织了审查,获得通过。上海市经委生产许可证办公室、市标准计量局、船检上海分局、船舶总公司船舶标准化研究所、上海船舶设备研究所等单位参加了审查。     

发展中的水液压技术(一)

现代水液压技术愈来愈趋于成熟,两年前第一台以水为介质的径向柱塞泵问世以后,接着又研制了轴向柱塞泵,排量有定量的,还有变量的,工作压力达350巴,也可作液压马达使用。此外,水液压的阀也采用了新的设计。该技术的应用范围逐渐由简单发展到目前油压的水平上。     

独立型液压绞车

本液压绞车的驱动部分采用高性能高效率的轴向柱塞式变量泵和马达,而且液压油箱、电动机、泵机组、风扇式油冷却器、控制板、各种阀件和绞车本体(包括液压马达)结合成整体,使整机结构紧凑.若将符合USCG(美国海岸警卫队)和ABS(美国船舶局)要求的本高级绞车与普通绞车比较,发现前者能节省能耗、控制性能好.电气部分满足UL(海上保险商实验室)的要求.另外还有节省泵舱空间、减少船厂安装施工的费用和时间以及便于维修保养等优点.     

船用起吊机械专用控制阀

为了能只用一根操纵杆操纵船用液压甲板起吊机械的所有动作,我们把六只嵌入式二通阀装在一块阀体上,组成起吊机械的主换向阀。由一根手柄操作即能控制起吊机械的起吊、回转、吊杆起落等全部动作。为防止负载自行滑落,并使起吊有二档速度以及在电源故障时对液压马达进行机械制动和锁定,系统     

变量泵与变量马达的发展

1 前言液压系统的目的在于可使某一执行对象以预定的速度向正反两个方向运动。此时,为调节速度而进行节流,致使能量有所损失,并导致系统效率降低,为此需采用变量泵。此外,为了在不增加管路阻力的条件下提高马达的速度,也有必要为减少马达排量而采用变量马达。这些都是过去的一般想法。而将来则采用恒压力源系统。因此,以预定的速度向正反两个方向运动可以把任意大小的力从任意方向加在对象物体上,所以应当采用变量泵与变量马达作为执行机构。七年前(1981年8月),作者曾在《液压空气压》中写了“液压技术之动向”一文,综     

液压高空作业平台研制成功

东海船厂和上海船用设备研究所联合承担国家重点企业技术开发项目——液压高空作业平台于1992年8月组装结束调试成功,交用户试用后,于日前通过部级鉴定。该平台的整机行走、转台360°回转、臂架伸缩、变幅、升降、车轿顶升、扩张,以及斗盘180°回转等主要功能均     

液压起锚机和起货机

我厂广大工人和工程技术人员,自力更生,奋发图强,针对船舶甲板机械目前尚无专门配套厂保证供应的困难,在兄弟单位先进经验的启示下,根据山东沿海船舶的特点,设计试制成功一种液压马达,并已用于船舶甲板机械——例如液压起锚机和液压起货机(见图1、图2)上。     

内曲线径向柱塞液压马达虚拟样机建模与仿真

内曲线径向柱塞液压马达在工程机械得到了广泛应用。该文结合该液压马达的运动原理,在Pro/E平台下对其虚拟样机进行了设计,重点对该液压马达的运动特性和配油特性进行了分析和研究。在Pro/E基础设计模块下对其主要零部件进行了建模,在Pro/E机构运动仿真分析模块下对其进行了虚拟装配和运动学仿真,并在Pro/E动画模块下动态仿真了其液压系统的配油方式。     

液压泵—马达的高压化：轴向柱塞泵—马达

近年来,机床需要高压的液压泵-马达,即使是液压机械需求量最多的建筑机械,对高压液压泵-马达的要求也在增长。例如,液压铲车一般采用34MPa 压力,使转轮滚动的液压传动装置(HST)采用39MPa 的压力。关于轴向柱塞泵-马达的高压化问题,本文将分别介绍斜轴式和斜盘式方面的现状以及为实现高压化所需的重要零部件和要解决的主要问题。一、斜轴式轴向柱塞泵决定斜轴式轴向柱塞泵(图1)高压化的关键是回转部分(图2)的构成部件。现在市场需要连续额定压力为34MPa,     

船厂滑道中的几种液压设备

本文较系统地介绍了我们近年来已给予发展和使用于修造船厂滑道中的几种液压设备,如:梳式滑道的船台小车、纵向滑道的搖架及支承横梁的液压小车等;对于它们的工艺操作、结构特点、管路系统、电系控制以及采用设备时对工艺数据的选择和计算等都作了简要说明。根据液压装置的特点和船厂滑道的使用要求,文中最后还提出了液压装置在船厂滑道中今后值得研究的课题。