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国家质量监督检验检疫总局取消汽油机助力自行车生产许可证继工业和信息化部、国家发展和改革委员会将汽油机助力自行车列入淘汰类产品目录之后(汽油机助力自行车自目录下达之日起立即停止生产及销售),国家质量监督检验检疫总局也发布了最新公告,对《助力车产品生产许可证实施细则》进行了     

国家质量监督检验检疫总局取消汽油机助力自行车生产许可证

继工业和信息化部、国家发展和改革委员会将汽油机助力自行车列入淘汰类产品目录之后（汽油机助力自行车自目录下达之日起立即停止生产及销售）,国家质量监督检验检疫总局也发布了最新公告,     

国家质检总局取消汽油机助力自行年生产许可证

继国家发改委、工信部将汽油机助力自行车列入淘汰类产品目录之后，国家质量监督检验检疫总局（以下简称：国家质检总局）对《助力车产品生产许可证实施细则》进行了修订，删除了涉及汽油机助力自行车的有关规定，取消了汽油机助力自行车的生产许可证。据悉，中国汽车工业协会表示将会同国家有关部委协商制定具体检查办法，检查企业是否已真正停止汽油机助力自行车的生产和销售。     

燃油助力自行车:被取消生产许可

日前获悉,继国家发改委、工信部将汽油机助力自行车列入淘汰类产品目录后(汽油机助力自行车自目录下达之日起立即停止生产及销售),国家质量监督检验检疫总局2011年12月13日也对《助力车产品生产许可证实施细则》进行了     

现代缸内直喷汽油机的燃油系统及维修

缸内直喷汽油机己被各大汽车制造商普遍采用,尤其是大众汽车公司近两年在国内销售的新车己大部分采用TSI发动机,即涡轮增压缸内直喷汽油机。国内各汽车杂志都曾详尽地介绍过缸内直喷汽油机燃油系统的结构和工作原理,但由于此项技     

欧市轿车的柴油机比率将过半

博世公司有望在今年生产700万套共轨系统(CRS)和泵喷嘴系统(UIS),比2003增产100多万套,预期增产的理由是柴油机轿车在欧市的继续热销.技术的多方面进步使得涡轮增压柴油机的性能已可与汽油机相抗衡、甚至于在某些方面已优于长期霸占轿车动力的汽油机,从而造就了近年欧市柴轿销售的“井喷“势头.尽管在车外噪声、低转速、满负荷时的车内噪声、和怠速下的振动等方面,柴油机还不如汽油机,但由于其在省油和低速扭矩特性上的明显优势已使柴油机给予世人的形象焕然一新;以至于在柴轿热一直低于欧陆的英伦岛,目前的态势也正在改观.……     

缸内直喷增压汽油机热负荷分析及优化设计

研究了CA4GC气门口喷射(PFI)汽油机缸盖和机体的热负荷,并在此基础上对以CA4GC为基础开发的某缸内直喷(GDI)涡轮增压汽油机热负荷进行了仿真计算.结果表明,与原PFI汽油机相比,该GDI涡轮增压汽油机热负荷明显增大,且有些部位最高温度超过许用限值.通过仿真优化,确定了在两缸之间采用双水孔冷却方案.结果表明.该方案可以较好地降低该GDI涡轮增压汽油机缸套间的温度.从而解决其热负荷问题.     

汽油机之惑

有了庞大的销售数字作支撑,我国的车用汽油机何时能够摆脱质量上"矮人一截"的痛苦?随着我国汽车产销量的密集发展,汽车发动机行业随之顺势上扬。作为汽车技术领域内的核心部件,对于我国崛起中的自主汽车品牌来说,唯有掌握了能够与国际先进技术比肩的发动机技术方能立足于市。"量"大于"质"我国汽油机大致经历了三个发展阶段:1956—1984年为第一阶段。从一汽引进前苏联技术所投产的"老解放"汽油机,到北京内燃机总厂的492汽油机和东风6100汽油机,三者被称为我国车用汽油机市场的"老三样";1984—1998年为第二阶段,北京吉普汽车有限公司诞生,首创合资风潮,     

汽油机稀薄燃烧技术发展分析

汽油机的燃油经济性比柴油机差,所以降低汽油机的能耗则显得更为迫切.稀薄燃烧是提高汽油机燃油经济性的重要手段.近些年来,对以分层稀薄燃烧缸内直喷汽油机和均质压燃汽油机为代表的新型稀薄燃烧模式的研究,极大地提高了汽油机的燃油经济性.本文论述了稀薄燃烧的实现方式及其优缺点,并重点介绍了稀薄燃烧的三种形式:气道喷射稀燃系统(PFI)、直接喷射稀燃系统(GDI)和均质混合气压燃系统(HCCI),且相互比较.文章最后简要论述稀薄燃烧的发展趋势及我国在这方面的研究状况.     

基于WAVE模型的某车用汽油机进气系统优化设计

建立了某汽油机WAVE模型,研究了不同工况下该汽油机进气系统对其充气性能的影响.运用DOE方法对该汽油机进气歧管管径和管长进行了优化设计,采用NSGA对采用二级可变进气歧管的进气系统进行了多目标优化.结果表明,进气歧管无极可变可使汽油机充气效率提高12.58％,采用二级可变进气歧管技术可使汽油机低速充气效率提高11.2...     

2008年中国发动机分机型销量

2008年柴油机、汽油机与2007年相比市场需求呈增长趋势，2008年共销售柴油机2396986台，比同期累计增长3．30％；汽油机6362747台，比同期累计增长5．62％；其它燃料发动机5679台，比同期累计增长56．19％。     

汽油机技术的10年回顾

在过去的10年中,汽油机的动力性能、燃油经济性及排放性能都得到了稳步发展.尤其是汽油机的燃油耗每年降低的幅度超过2%,这为降低二氧化碳排放作出了极大贡献.实现这些进步的关键技术是直接喷射的燃油喷射系统、可变气门配气机构,以及高效率的催化装置.预计汽油机技术今后将进一步得到稳步发展.     

点火正时闭环控制反馈信号的研究

介绍了一种用于汽油机点火正时闭环控制的火焰信号角测量系统,并在BJ492Q型汽油机上作了实例试验分析.     

现代稀燃技术简介

本文主要介绍了现代稀燃技术中的稀燃汽油机(进气道燃油喷射式汽油机)和直喷式汽油机(缸内燃油喷射式)的主要原理,阐明了它们对汽油机尾气排放的影响、稀燃油技术的优势与面临所需要解决的问题;并点明了稀燃技术的发展方向.     

车用汽油机实现稀燃的关键技术措施

汽车工业是国民经济的支柱产业.近年来,随着国民经济的快速发展,汽车工业发展速度持续增长.随着汽车保有量的增加,使得汽车的节能降污显得越来越重要.由于汽油机具有结构轻巧、比功率大、动态响应好、噪声振动小等特点被广泛用于轻型车、轿车,但是由于汽油机在燃油消耗率方面不及柴油机,因此,改善汽油机的燃油消耗水平一直受到重视.汽油机采用稀薄燃烧技术不仅可提高其燃油经济性,而且可改善汽油机对大气的污染.     

缸内直喷天然气发动机的开发

以一台四缸进气道多点顺序喷射式汽油机为原型,开发了缸内直喷天然气发动机,并进行了不同燃烧室设计方案的仿真对比、电控系统和燃料供给系统的设计开发.对缸内直喷天然气发动机、原汽油机和天然气进气道喷射发动机进行了台架试验对比.结果表明,缸内直喷天然气发动机在中低转速时与原汽油机动力性相同,总功率和最大扭矩仅分别下降了 3.8...     

现代缸内直喷式汽油机(六)

<正>(接上期)2.4.点火系统2.4.1.缸内直喷式汽油机对火花塞的要求如图14所示(见本刊第4期),现代缸内直喷式汽油机的点火系统普遍采用分缸独立高能点火系统,各缸的高能点火线圈直接与火花塞相连,与现代先进的进气道喷射汽油机无异,但是对火花塞提出了比进气道喷射汽油机更高的要求:     

BN492系列汽油机主要零部件构造区别与互换性

目前生产的492系列汽油机产量较大的有QA、QB、QA1、QG2等机型,为了区分各机型的异同、结构特点和互换性,以免我们在销售和服务工作中发生不应有的混乱和失误,根据产品设计生产技术资料特摘编本资料,谨供销售服务管理人员工作参考之用。     

4月内燃机市场表现与整车同步:柴油机小降,汽油机大降

<正>根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据,2019年4月全国内燃机销量环比呈较快下降,柴油机下降比较明显;与上年同期相比,柴油机小幅下降,汽油机大幅下降。销量总体概述2019年1-4月,内燃机销量延续下降趋势,柴油机销量小幅下滑,汽油机降幅明显。由于受年初刺激政策没有具体落实,国Ⅴ向国Ⅵ的切换,消费者持币待购的心理等因素影响,中国车市持续下滑,汽油机销量受到较大影响;第1季度中表现较好的商用车及工程机械也出现了小幅下滑现象,柴油机市场也裸游下滑。     

汽车节能环保新技术

对以汽油机、柴油机和HCCI发动机为动力的汽车节能环保控制技术进行了综述,其中包括传统汽油机节能减排主要技术,缸内直喷式(GDl)汽油机的应用现状与技术难点;柴油机先进的燃油喷射技术,进气管理系统及排气后处理技术;HCCI发动机产业化发展方向.结合我国目前现状,讨论了国内汽车内燃机节能减排发展方向和急待解决的问题.