加固承载力不足灌注桩的方法

通过加固桩底持力层和在桩周增加加筋旋喷桩提高基桩的端承力和摩擦力,同时增加承台,使旋喷桩与原基桩共同作用而提高基础承载力,可达到加固承载力不足灌注桩的目的.文中以某大桥桩基施工为例,介绍了一种加固承载力不足灌注桩的方法.     

后压浆法对桥梁单桩承载力增强效应研究

鳌江特大桥北引桥9~#桩基施工中遇到不良地质,采用桩底后压浆施工方法提高其基底承载力,并通过单桩竖向抗压静载荷试验判定压浆处理是否满足设计要求,研究桩底后压浆法对桩基基底承载能力的增强效应。结果表明,经桩底压浆后单桩竖向极限承载力达6 000 kN,满足设计要求,桩底后压浆法对桩基承载力具有增强效应。     

基于高应变动测法桥梁桩基回冻后承载力试验研究

在大兴安岭岛状多年冻土地区浇筑了试验桩,桩基回冻后进行了高应变动测试验,测出了桥梁桩基承载力。试验结果表明,桩—土力学模型参数经修正后计算曲线与实测曲线拟合较好;高应变所测的承载力与静载试验结果较接近,两者的差异约为5.7%。本研究可为类似冻土条件下的桩基设计及承载力检测提供理论依据。     

φ3.8m超大直径深孔钻孔桩桩端压浆施工

针对钻孔灌注桩桩端沉渣及持力层扰动问题,提出桩端压浆的解决方法。桩端压浆可减少沉渣厚度、加固桩端持力层,改善桩土界面特性,增加桩周法向应力,增强桩侧阻力的强化效应,对桩端施加预应力。通过桩端压浆提高桩基承载力的机理分析,以嘉绍跨江大桥φ3.8 m钻孔灌注桩为例,从压浆准备、压浆管布置、分循环压浆方面总结该桥桩端压浆施工方法,经检测桩底压浆质量满足规范要求。     

高压旋喷注浆工艺在桩基加固中的应用

针对桩基持力层存在的缺陷,介绍高压旋喷注浆工艺在桩底持力层加固中的应用.     

杭州市江东大桥主桥桩基础的设计

杭州市江东大桥位于钱塘江强涌潮河段,桩基采用大直径超长钻孔灌注桩,持力层为极软岩,桩底采用后压浆技术。对杭州市江东大桥主桥桩基的设计作了简要介绍,对桩基持力层的选择、单桩承载力的确定等有关问题进行了探讨,并介绍了主要计算结果。     

桥梁灌注桩病桩处理方法分析

对灌注桩施工中出现的病害,采用"高压旋喷注浆及压力注浆的联合灌浆法"可有效处理桩身缺陷、桩底持力层承载力不足等问题,为桩基处理提供了的经验.     

溶洞地区桥梁桩基持力层补强技术

龙岗河中桥两侧拓宽新建桥梁为4×21.6 m简支T梁,拓宽的两座桥梁共有桩基21根,桥台下桩径为1.2 m,墩柱下桩径为1.5 m,C25混凝土,钻孔灌注嵌岩桩。由于溶洞分布复杂,以及前期勘察、设计原因,导致部分桩基施工完成后发现桩底持力层存在尺寸大小不一的溶洞。为了确保桩基质量和桥梁的使用安全,对溶洞净高大于1.5 m的桩重新钻孔成桩,穿过溶洞将桩底置于完整的基岩上。对持力层内溶洞净高小于1.5 m的桩底溶洞采用钻孔高压切割压浆处理,将桩底层溶洞充填物清除并回灌高强度水泥浆。该文主要对桩基施工完成后持力层内出现溶洞的原因进行了分析,并介绍了处理方法;还详细介绍了溶洞净高小于1.5 m的钻孔高压切割注浆补强方法、工艺、效果等。     

沉降控制复合桩基承载力发挥性状研究

基于前人的研究成果提出改进广义剪切位移法,结合以往学者的研究成果和实测数据,对沉降控制复合桩基的极限承载力发挥性状做了分析.另外,还通过考虑桩土相对滑移的三维弹塑性有限单元法,分析了桩端持力层刚度对沉降控制复合桩基承载力发挥性状的影响.分析表明,沉降控制复合桩基的极限承载力大小可认为与承台底土极限承载力和群桩极限承载力之和大小相当;桩端持力层刚度对复合桩基的承载力发挥起显著影响作用,桩端持力层刚度越高,桩的极限承载力越难以完全发挥,沉降控制复合桩基的极限承载力将小于群桩极限承载力与承台底土极限承载力之和.     

低应变动测法在桥梁桩基检测中的应用

我站对公路桥梁桩基础质量检测在近几年才采用低应变动测法，经过几年的桩基检测实践（年检测桩1000根以上），浅谈低应变动测法在实际应用中对桩身各种缺陷检测结果的分析实例及检测过程的各种影响因素。     

压密灌浆技术法在处理桥梁桩基施工质量缺陷中的应用分析

文章针对某桥梁在桩基施工中,因嵌岩桩未按设计要求嵌入岩层而导致桩基承载力不足的情况,采用压密灌浆技术法对缺陷桩基进行加固补强处理,确保了桩基承载力的要求,减小了经济损失。为类似问题的处理提供借鉴和参考。     

北江浈阳大桥桩基缺陷处理

英德市北江浈阳大桥，由于主墩桩位处岩溶发育，桩基础施工后发现施工质量差，桩身混凝土质量和桩底持力层不能满足设计要求，因此必须对桩基础进行加固补强，文中简要介绍了该桥桩基础质量缺陷的处理方法。     

拼宽桥桩底压浆施工技术

桩底压浆施工技术,采用桩内预埋压浆管,在灌注桩混凝土达到一定强度后,将水泥浆压入桩底,对桩底沉渣,桩端持力层及桩周泥皮起到渗透、劈裂填充、压密和固结作用,以此提高单桩承载力,减少工后沉降。从福泉扩建工程拼宽桥梁施工显示,桩底压浆工艺对提高桩基承载力有一定的作用,是减少桩基工后沉降的有效手段,对于克服新旧桩不均匀沉降具有现实意义。     

广惠高速公路k69＋185涵洞沉降分析与加固处理

广惠高速公路k69 185涵洞在施工完成后，进行填土施工时，出现了不均匀沉降现象，经分析主要是由于基底下的持力层夹有软弱土层，承载力不足引起结构物沉降。经采用旋喷桩加固基底后，沉降停止，达到使用要求。     

超长大直径钻孔灌注桩桩底压浆施工

桩底压浆可固化桩底沉渣和桩侧泥皮,以加固桩侧土体提高桩基承载力,介绍了杭州湾跨海大桥北航道桥的超长大直径钻孔灌注桩的桩底压浆施工工艺。     

双荷载箱的自平衡法在戛洒江特大桥桩基优化中的应用

戛洒江特大桥3号～6号主墩共采用118根φ2.2m的钻孔灌注桩,设计桩长85～100m,为深厚超长桩基,按摩擦桩设计。桩基持力层为中风化岩层,持力层以上也有中风化岩层,力学性能较好,考虑按嵌岩桩进行桩长优化。在4号主墩基础附近施工1根桩长75m的试桩,采用双荷载箱的自平衡法进行深厚嵌岩超长桩承载特性研究。试验结果表明,优化桩长后的基桩承载力能够满足设计荷载要求。基于试验结果及地勘参数对桩基承载力进行复核,在满足抗震和承载力要求的前提下,对3号～6号主墩原设计桩长进行优化,优化后的桩长缩短了10～22m,降低了施工成本,缩短了工期,社会经济效益显著。     

某大桥钻孔桩承载力不够的原因探讨及加固处理方法的分析

针对某高速公路大桥在施工过程中桩基出现下沉的现象，对钻孔桩承载力不够的原因进行探讨，分析了摩擦桩实际承载力与设计不符的几个主要的影响因素：泥浆性能、泥皮厚度、沉渣厚度的影响及桩基承载力的计算公式和参数与现实条件不符所造成的影响。同时，提出采用锚杆静压桩进行桩基加固的方法。     

基于ANSYS的岩溶地区桥梁桩底持力层厚度分析

在岩溶发育地区桥梁设计和施工过程中,经常遇到端承桩桩端持力层厚度不足的问题。目前交通部有关规范以及各个地方标准中,有对桩端持力层厚度进行相应要求,但并无统一标准,同时也没有给出吃力层厚度计算的有效方法。本文通过实际的工程案例,对桩端持力层厚度与溶洞跨度以及桩基入岩深度之间的关系进行分析,为以后类似工程有关桩底持力层厚度的判定提供一些思路和借鉴。     

嘉绍跨江大桥φ3.8m大直径钻孔灌注桩设计与施工

嘉绍跨江大桥水中区引桥基础采用φ3.8 m大直径钻孔灌注桩,均按摩擦桩设计。通过工艺试桩研究桥址处大直径桩成孔及成桩施工工艺;通过承载力试桩确定单桩极限承载力、获得各土层及桩端持力层有关参数并验证桩端后注浆效果。桩基静载试验表明单桩承载力满足设计要求。施工过程中,钢护筒内径为4.1 m,全长45 m,其底口设置刃脚并进行局部加强;钻孔泥浆采用淡水造浆工艺。目前,该桥150根大直径桩已经全部施工完成,单桩施工时间比工艺试桩中预估的少了近10 d。     

桩底后压浆技术在桥梁改扩建工程中的应用研究

为了减小新旧桥梁桩基基础沉降差异对桥梁造成的影响，采用桩底后压浆技术对新建桥梁钻孔灌注桩进行处理，通过对加固后的钻孔灌注桩周围的土体进行取样可知，桩底后压浆技术可以有效提高钻孔灌注桩周围土体的摩阻力，提高桩的承载力，减小新旧桥梁基础沉降差，有关经验可供相关专业人员参考。