京雄城际铁路全线贯通,雄安站同步投入使用

北京至雄安新区城际铁路大兴机场至雄安新区段12月27日正式开通运营,京雄城际铁路全线贯通,雄安站同步投入使用。开通后,北京西站至雄安新区间最快旅行时间50min,大兴机场至雄安新区间最快19min可达。京雄城际铁路从北京西站引出,线路全长91km,最高设计时速350km,设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。     

京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通运营

<正>9月26日,京雄城际铁路北京西至大兴机场段将开通运营,旅客从北京西站乘坐高铁,最快28 min抵达大兴国际机场。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、     

又一条智能高铁全线通车!

12月27日上午10点18分,C2702次复兴号列车从京雄城际铁路最大的新建车站——雄安站首发,10点38分,C2701次复兴号列车从北京西站首发,两趟列车的发出标志着京雄城际铁路全线开通运营。京雄城际铁路开通运营后,北京西站至雄安站的最短运行时间仅为50分钟,大兴机场至雄安站最短运行时间为19分钟。由于京雄城际铁路在多个领域都创建了中国铁路的标杆,因此被外界盛誉为“模范铁路”。     

京雄城际铁路：北京大兴机场站至雄安站钢轨开始焊接

正5月14日,京雄城际铁路北京大兴机场站至雄安站线路铺设所需钢轨正式开始焊接。京雄城际工程建设迎来最后冲刺阶段,线路铺轨即将展开。在中国铁路北京局集团北京工电大修段焊轨基地,用于京雄城际铁路的500 m长轨正在焊接,一条钢轨要经历焊前检查、除锈、焊接、粗打磨、热处理、精磨、外观检测、探伤等20多道工序。     

北京至雄安新区城际铁路正式开工未来半小时通达

正12月28日,雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路(以下简称"京雄城际铁路")正式开工建设。京雄城际铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4 km,共设5座车站,总投资约335.3亿元。其中,北京城区内李营至北京新机场段设计时速250km,将于2019年9月与新机场同步开通使用;北京新机场至雄安新区段设计时速350 km,雄安站枢纽已完成国际招标评选,新机场至雄安段将于2020年底投     

京雄城际铁路(北京段)开始联调联试

<正>8月9日,京雄城际铁路(北京段)首列联调联试测试车从北京西站出发开往北京大兴站,标志着京雄城际铁路(北京段)开始为期27天的联调联试,开通运营进入倒计时。8月8日,京雄城际铁路接入京九铁路李营站4号、22号道岔施工开始,标志着京雄城际铁路正式接入京九铁路。工作人员在前期完成工程静态验收和相关问题整改并     

芬兰赫尔辛基Vantaa机场修建铁路连接线

芬兰首条机场线路在赫尔辛基郊区开始建设，线路总长18km，建设资金由国家预算投入。列车将在延伸至南部地区的干线与经过机场的Martinlaakso客运线间运行，形成城市环线铁路，以提高客运列车的利用率。规划要求新线双方向列车以10min为间隔运营。从赫尔辛基中心到达机场的最快旅行时间约为30min。环线铁路每年将运送1200万机场乘客。长18km的新线，包括从赫尔辛基——Vantaa机场地下穿过的8km隧道，计划在Vantaankoski与到达南部舶区的干线之间修建7座新车站。     

轨道集团在京雄铁路实现钢轨保护技术体系全面综合运用

<正>近日,轨道集团为确保京雄城际铁路顺利开通,提升铁路运行品质,对69 km线路和24组道岔实施"钢轨打磨前全项目检测+钢轨廓形打磨+道岔打磨",实现钢轨保护技术体系在京雄城际铁路的全面综合应用。2013年以来,轨道集团在国铁集团全路、地方铁路及城际轨道交通持续研究推广钢轨廓形打磨技术,成功解决     

京津城际铁路全线铺通

京津城际铁路是我国建成的第一条时速300 km的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市,线路全长120 km,其中86%为桥梁工程,沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。该工程2005年7月4日开工建设,2008年北京奥运会前正式投入运营届时,北京、天津间火车全程直达运行仅需30 min。京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术,特别是大面积采用的无砟轨道技术,具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪声低的特点。该工程全线顺利铺通,标志着我国在铁路建设技术上取得重大突破。摘自《人民铁道报》京津城际铁路全线铺通…     

京雄城际铁路——智能高铁新标杆

京雄城际工程概览 雄安新区是党中央、国务院决定设立的国家级新区,是千年大计、国家大事.京雄城际铁路是雄安新区构建"四纵两横"区域高速铁路交通网络的重要组成部分,同步预留京港台、石雄、津雄等线路接入条件,成为区域路网的核心,可提高雄安新区的辐射能力,同时为"轨道上的京津冀"提供了互联互通条件.     

铁路建设

正1中国铁建参建京雄城际正式开工建设2月28日,中国铁建参与建设的新建北京至雄安新区城际铁路(下称:京雄城际)正式开工建设,标志着雄安新区首个重大基础建设项目正式启动。京雄城际起自京九铁路李营站,途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市,终至雄安新区。正线全长92.4     

京雄城际全线钢轨供应正式启动

正近日,中国铁物所属中铁物轨道科技服务集团有限公司(简称中铁物轨道集团)正式启动京雄城际铁路全部正线钢轨供应。中铁物轨道集团拥有京雄城际铁路全线钢轨集成供应一体化服务代理权,参与供应正线钢轨共计260 km,约3万t,设计采用250 km/h和350 km/h两种材质钢轨。为保证项目建设进度,中铁物轨道集团为京雄城际铁路量身打造物资供应服务方案,制定出集钢轨生产、质监、供应、     

京九高铁河北段西移 改经雄安新区

正日前京沈铁路客运专线京冀有限公司公示了新建北京至雄安铁路第一次环评信息,根据该公告,京九高铁原京霸段西移,改经雄安新区,即北京至霸州段调整为北京至雄安新区段,其中北京李营至新机场段维持原京霸城际的方案,并新设综合枢纽雄安东站。工程概况:新建铁路北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内,线路起自李营,经廊坊至雄安东站,线路全长约100.283     

关中城际铁路网通过环评

据《华商报》报道,国家环境保护部日前批复了《关中城市群城际铁路网规划环评报告》,这标志着国家为关中城际铁路网建设颁发了环保通行证,城际铁路建设的前期准备工作即将完成。按照规划,关中城际铁路网规划共包括13条线路,其中3条利用在建或已建线路,其余10条为新建线路。到2015年,陕西省将实施西安—阎良—富     

多条高铁明确将设雄安站

<正>根据今年4月曝光的雄安新区铁路规划图显示,原规划从北京经新机场至霸州的高铁线路,拟调整为"北京-新机场-雄安东",是为京雄铁路。此外还将新建一条津雄铁路,西起"雄安站",向东经天津"新客站"、滨海国际机场,终点位于天津于家堡站。中间在天津南站附近分出一条支线,北上至天津西站后,汇入即将建设的京滨城际     

日本新型E5系高速列车

日本东北新干线现为东京-八户间，线路全长593km，属JR东日本公司，现在最高运行速度为275km／h，从东京到青森最快的旅行时间约为4h。按计划，到2012年度末，东京到新青森将缩短为3h5min。     

城际铁路线路平面设计参数合理取值探讨

针对我国《城际铁路设计规范》正在编制、城际铁路建设暂无设计规范的现状,根据客运专线有关设计规范的计算原理,结合城际铁路特点,以安全适用、技术先进、经济合理为原则,对城际铁路线路平面曲线半径及缓和曲线、夹直线和圆曲线的长度进行研究,并提出相应建议值。     

青荣城际铁路全线即将开工

据威海新闻网报道，11月21日，青荣城际铁路有限责任公司、济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部揭牌仪式在烟台举行，标志着青荣城际高速铁路工程建设工作全面提速。据介绍，青荣城际铁路是山东省第一条区域性城际高速铁路，设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度298．971km，其中桥梁164．696km，占正线长度的55．09％，全线共设15个车站。已批准的工程总投资约351亿元，建设总工期3年。     

中铁咨询集团公司中标德龙烟铁路项目

日前，铁道部发展计划司正式下达通知，“德龙烟铁路：中铁工程设计咨询集团有限公司为方案竞选优胜单位，负责全线的勘察设计工作”。德龙烟铁路西起德州市，途经滨州市、济南市、东营市、潍坊市、青岛市、东适于烟台市，呈西东向横贯山东省北部。线路经德州西联石德、石太铁路，为“三西”煤炭外运中通道之石太、石德通道的东延伸线，形成太原煤炭基地至环渤海港口烟台（龙口）港的便捷通道；中联拟建的黄大线、既有铁路的淄东线、益羊线；东止于烟台，与烟大轮渡、蓝烟铁路、规划的青烟荣城际铁路相接，为环渤海铁路、沿海铁路的重要组成部分。德龙烟铁路线路全长538km（其中：新建318km、改建220km），总投资近90亿元。该项目是中铁咨询集团公司成立以来中标的综合铁路项目中线路最长，投资最多的项目。     

中国铁路客运专线用金属材料新技术的现状与发展

据铁道部披露．“十一五“将建设新线17万km．其中客运专线7000km。到2010年，发达的铁路网将初具规模．形成由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网。到2020年．铁路运营里程将达10万km．发达完善的铁路网全面建成。今年4月18日铁路将实施第六次大提速．在主要干线上将开行时速200km、部分区段达到250km的动车组。目前．提速的各项准备工作已基本就绪．现正在抓紧做最后的收尾工作。