车轮脱轨及其评价

在回顾了国内外关于车轮脱轨的基础研究之后，介绍了在单轮对滚动试验台上进行的实物车轮脱轨模拟模型，详细叙述了车轮的脱轨过程以及脱轨过程中累轨接触状况和车轮悬浮量的变化。研究了冲角，载荷，摩擦系数，速度等对车轮脱轨系数限界值的影响，详尽的数据和对试验结果的分析有利于研究车轮脱轨机理和深化认识车轮的脱轨过程，本文最后给出了目前国际上通用的对车轮脱轨安全性进行评价的方法。     

铁道车辆车体内部结构三维检测系统的开发

0前言铁道车辆的车体是通过焊接将车顶板和地板、再加上若干侧板结合在一起的六面体(图1)。板件焊接时,由于受到热影响和骨架本身的误差,车体各部的尺寸相对于图纸,有时会产生数毫米至数十毫米的公差。为此,根据各     

日本新型E5系高速列车

日本东北新干线现为东京-八户间，线路全长593km，属JR东日本公司，现在最高运行速度为275km／h，从东京到青森最快的旅行时间约为4h。按计划，到2012年度末，东京到新青森将缩短为3h5min。     

中国铁路旅客列车高速试验用机车的结构及动力学特性

近年来，中国对旅客列车在既有线上的提速和高速试验进行了充分准备和系统研究，并创造了我上列车最高运行速度２３９．７ｋｍ／ｈ的新记录。本文介绍了用于这些试验的ＳＳ８型电力机车的结构特点及其动力学性能。     

180km/h内燃动车组(2M9T)动力车动力学性能的试验研究

在概述了我国旅客动车组发展现况以及列车动力学性能的研究重点之后，较为详细地介绍了１８０ｋｍ／ｈ内燃动车组（２Ｍ９Ｔ）动力车动力学性能的线路运行试验，对动车组动力学性能的特点进行了论述。     

中国城市轨道交通建设发展纪实

介绍了中国轨道交通的发展历史、特点及其建设历程,展望了中国内地25个城市中远期建设发展规划。     

高速列车舒适度的评价

收集了国内外最新研究成果并结合广深线准高速客列车运行试验结果对高速列车舒适度进行评价，并对线路和车辆提高舒适度的方法进行了论述。     

铝合金车体及最新焊接技术

叙述了车辆车体结构的演变、应满足的性能和焊接方法，着重介绍了具有划时代意义的铝合金新的连接技术的摩擦搅拌连接(FSW)法及其特点和应用于最新车体技术的实例。     

我国铁路提速与“达速”试验

较全面、系统地介绍了我国铁路旅客列车提速试验情况，“达速”的主要试验研究内容，提速试验的参数测试和数据处理。