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虽然4月份香港葵涌集装箱码头的总吞吐量上升了10.5%,但香港整体的集装箱吞吐量却下跌了1.6%,是继3月份大幅下跌8.8%后,连续第二个月下跌。主要原因是葵涌集装箱码头以外的,如内河和中流作业的货量大幅下降23.6%。今年1~4月份香港的集装箱吞吐量累计为740万TEU,微升0.4%。而其竞争对手新加坡港,1~4月份的吞吐量累计上升14%至880万TEU,比香港多140万TEU。另外1~4月份上海港的吞吐量也上升了27%达到808万TEU,比香港多68万TEU。如无意外今年上海港将成为全球第二大集装箱港口。如果说被新加坡及上海港超过已成定局,香港今后还要面对深圳港和高速崛起的南沙港的竞争。 相似文献
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8月份香港的葵青港区集装箱吞吐量为151.6万TEU,同比增长只有1.4%,增幅创今年新低,今年1~8月份葵青港区累计吞吐量为1139万TEU,同比增加9.9%。1~8月份香港港口集装箱吞吐量累计为1573万TEU,同比只增长2.3%。而全球排名第二的上海港8月份集装箱吞吐量达到230万TEU,又创单月最高纪录,同比上升17.8%,是今年第六次刷新纪录。1-8月份集装箱量吞吐量累计已达1709万TEU,比去年同期上升22.4%。[第一段] 相似文献
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亚洲区域内主要船公司2007年运输集装箱货物1121.5万TEU,比上年增长9%。其中干货增长8%,为1061.2万TEU,冷藏货增长37%,为60.3万TEU。日本航线出口增长6%,为209.5万TEU,进口增长3%,为261万TEU。 相似文献
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据主要船公司的总计,亚洲区域内航线2006年运输集装箱1025.3万TEU,比上年的975.3万TEU增长5.1%(增加50万TEU),创历史最高纪录。其中日本出口亚洲增长6.1%,为198.5万TEU(上年为167.8万TEU),从亚洲进口增长312%为253.4万TEU。[第一段] 相似文献
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5月份新加坡集装箱吞吐量增长12.08%5月份新加坡港的吞吐量达到263.29万TEU,1~5月份的吞吐量超过千万TEU大关,达到1114.7万TEU,同比上升14%。同期吞吐量领先于香港和上海港。5月份上海港集装箱吞吐量连续第二个月超过150万TEU,达到151.7万TEU,同比增长25.4%。1~5月份上海港累计完成集装箱吞吐量700.6万TEU,同比增长27.3%。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2008,(7):89-89
5月份新加坡集装箱吞吐量增长12.08%5月份新加坡港的吞吐量达到263.29万TEU,1~5月份的吞吐量超过千万TEU大关,达到1114.7万TEU,同比上升14%。同期吞吐量领先于香港和上海港。5月份上海港集装箱吞吐量连续第二个月超过150万TEU,达到151.7万TEU,同比增长25.4%。1~5月份上海港累计完成集装箱吞吐量700.6万TEU,同比增长27.3%。 相似文献
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新加坡前三季度集装箱吞吐量突破2OOO万TEU
根据新加坡海事及港口管理局的统计,新加坡港是今年全球第一个集装箱吞吐量达到2072万TEU的港口,同比去年增长13%,稳居全球第一大集装箱港。上海港紧随其后,前三季度的吞吐量达到1935万TEU,同比去年增长21.2%。9月份新加坡港1:3的吞吐量为235.61万TEU,虽比最高点8月份的245.67万TEU略有回落,但比去年同期的213万TEU增长了10.6%。[第一段] 相似文献
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随着长江流域经济快速发展,集装箱运输发挥着越来越重要的作用,成为长江航运的快速增长点:2007年,长江干线完成水路集装箱运输量315.4万TEU,比上年增长75.1%;长江干线港口完成集装箱吞吐量556.55万TEU,比上年增长37.5%。2008年1—6月,长江干线港口完成集装箱吞吐量334万TEU,同比增长31.6%: 相似文献
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在班轮运输业的发展中,北美扮演着重要角色。如表1所示,2005年北美主要港口的集装箱吞吐量为4340万TEU,比2003年增长24.8%。尽管从脊吐量的绝对值和增幅来看仅与西欧港口相当,但北美港口的中转箱很少,因此北美集装箱吞吐量的增长与其贸易增长的关联度更高。根据PIERS的统计,去年美国集装箱货物的进口量为1700万TEU,比上年增长近10%,其中自东亚进口的占69%;出口量为840万TEU,比上年增长6.9%,其中出口至东亚的为420万TEU。 相似文献
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