发动机转速传感器故障维修

一、发动机转速传感器原理本文以大众CC车型为例,介绍感应式转速传感器。它是由永久磁体和感应线圈组成的,线圈电阻约为900～1000Ω。转速传感器安装在发动机缸体靠近4缸的一侧,用来扫描安装在曲轴末端的靶轮(见图1)。靶轮是一个理论上带有60个齿但实际上只有58个齿的齿圈,当靶轮随曲轴旋转时,齿峰和齿谷经过磁场,使得磁通量发生变化,在传感器线圈感应出交变电压信号,其频率和     

现代索纳塔电器故障2例

例1:一辆韩国产现代索纳塔(Sonata)轿车,发动机转速表突然失效,不能指示发动机转速。根据电路原理分析,造成发动机转速表不工作的原因有转速表损坏、转速信号感应滤波器失效、线路和其它故障。本着先易后难的原则,首先检查转速信号感应滤波器。打开机盖,在发动机的左侧后部、点     

高精度数字式汽车发动机转速表

1引言长期以来,我国生产的汽车发动机转速表大多用动圈式指示仪指示的。本文讨论的一种数字式发动机转速表,采用大转角(0～270°)动磁式(指针)指示结构,既克服了动圈式转速表存在的抗振性能差、过载能力弱、指针易抖动及指示不稳定等缺点,又符合驾、乘人员长期养成的视、读习惯。该转速表具有体积小、结构简单、装配方便及成本低等特点。2电路组成及工作原理数字式转速表的工作过程是把发动机转速传感器送来的取样信号送到信号处理电路,通过对信号频率检测,根据不同频率,输出一组不同的控制信号,驱动交叉线圈,产生磁场带动动磁偏转指示转速…     

谈摩托车发动机的电控燃油喷射技术(2)

<正>(上接2014年第11期)6电控燃油喷射系统的主要组成元件曲轴相位传感器:用来检测发动机曲轴的转速和曲轴的相位。其利用可变磁隙原理工作,安装在发动机左曲轴箱盖上,在磁电机转子上固定有一个齿盘随曲轴一起转动。齿盘上共有34个齿,其中1个齿和齿槽的宽度为其他齿及齿槽宽度的2倍,依次作为参考,就可以得出曲轴的转速和相位。节气门位置传感器:用来将节气门开度值转变为电压信号。安装在左节流阀体上,有1个与节气门轴同步运转的电位计。电喷摩托车在行驶中,     

关于缸压传感器替代发动机凸轮轴和曲轴位置传感器的研究

为开发基于缸压的发动机燃烧控制系统,在一台高压共轨柴油机上,利用一组兼有电热塞功能的压阻型缸压传感器,通过构建缸压预测模型,分析了发动机的气缸识别、相位估计和转速估计方法,探讨了用缸压信号替代凸轮轴和曲轴信号的可行性。结果表明,缸压传感器可以替代凸轮轴和曲轴位置传感器进行判缸,所建的发动机相位和转速估计模型具有较高的精度。     

一种用于摩托车发动机转速测量的仪表——SZ—A型转速表

在发动机台架试验中，来自各方面的干扰，尤其是汽油机火花塞高压点火信号的干扰，使多数转速表不能正常工作。ＳＺ－Ａ型转速表针对这种实际情况，无论是在传感器的结构设计、材料选型上，还是在信号整形电路及时序电路方面都做了严格分析，并经过现场实际操作，证明该转速表适用于发动机台架试验中的转速测量。     

北京现代索纳塔轿车故障实例

1．发动机转速表不工作 故障现象：一辆北京现代索纳塔轿车,发动机转速表突然失效,不能指示发动机转速。     

辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修(二)

3、发动机转速传感器G28 发动机转速传感器G28提供了一个重要的输入信号。它位于变速箱壳体中，所用的传感器为一个霍尔传感器。通过扫描带有一体式感应轮的变矩器盘上的齿牙就可检测发动机转速与曲轴的位置。感应轮上的缝隙作为发动机控制单元的参考标记。发动机转速传感器G28直接与两个发动机控制单元相连。这意味着它将发动机转速信号同时传递给发动机控制单元1和发动机控制单元2。     

振动噪声信号在发动机转速提取中的运用

在汽车NVH试验分析过程中,发动机转速通常是一个非常重要的参考信号,而传统汽车发动机的转速是通过转速表测量给出的。文章通过对某汽车发动机升速过程中的振动和噪声信号进行分析,从中提取发动机的转速信号,并与转速表所得转速信号进行了比对,验证了所提取转速信号的准确性。该方法利用汽车振动和噪声与发动机转速间的内在联系,借助数字信号处理技术以获取相应发动机转速,从而更方便快捷地得到汽车发动机的转速信号。     

手持式汽车发动机转速表检定装置的研制

手持式汽车发动机转速表的计量检定工作是汽车行业计量工作的一个难题。阐述了手持式汽车发动机转速表的检测原理,同时介绍了一种以单片机系统为核心的检定装置,该装置能够产生使发动机转速表传感器发生感应的标准脉冲信号,从而达到对这种转速表进行检定的目的。     

柴油发动机转速表不工作或失准故障的检修

故障原因转速表是由转速感应传感器接受飞轮边缘的感应电流进行工作的，感应传感器与飞轮的间隙过大或过小对柴油发动机转速的感应都有影响。造成转速表不工作或失准的原因包括：转速表有故障，电路插头接触不良，转速感应传感器有故障，转速感应传感器与飞轮间隙过大或过小，转速感应传感器磨坏等。     

延安SX2190汽车发动机转速表不稳故障的分析

某部一辆延安SX2190型汽车在发动机怠速运转或车辆匀速行驶过程中,出现发动机转速表指针摆动范围过大,且摆动频率较快的现象。就此分析如下: 延安SX2190型汽车发动机转速表是电子转速表,转速信号是由发电机的单相插头“W”接柱传递,所以发电机工作性能的好坏直接     

怠速时车身抖动原因及排除方法

车身在怠速时抖动明显,一般要先观察热车前提下怠速时转速表是否稳定。若转速表显示不稳定,则可能的故障原因如下:1.怠速开关不闭合故障分析:怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷工况状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。而此时发动机实际上却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当     

发动机控制中同步信号获取方法

介绍了发动机控制中凸轮与曲轴盘信号的获取方法。采用合理性判别机制,把发动机信号盘的齿型系数固化到RO M中,在发动机运行过程中,采集凸轮齿、曲轴齿单齿齿宽时间,通过相邻齿之间的比值对正常齿、缺齿、多齿信号之外的高频干扰信号、丢齿信号问题进行滤波处理。在发动机工作转速范围建立曲轴信号、凸轮信号各个齿型的相邻齿齿宽比例系数MAP图,依照最大转速变化率,通过理论分析计算出单齿齿宽比例的上、下边界;同时在发动机台架上,对多转速工况下的齿型宽度信号进行测试记录,修正齿宽比例的合理性系数边界值,得出凸轮轴正常齿、多齿以及曲轴正常齿、缺齿的合理性系数,完成发动机控制同步信号的可靠获取。     

雪佛兰故障案例分析(四十八)

案例239车型:科鲁兹。行驶里程:16065km。VIN:LSGPC54R9AF××××××。故障现象:客户反映仪表上的发动机转速表突然回到零位,但是发动机并没有熄火,挂前进挡车不走,尝试熄火后重新启动发动机,结果打不着车,过了20min以后故障消失。故障诊断:用GDS2+MDI检查,ECM设置了1个故障码P033500:曲轴位置传感器电路。曲轴位置传感器信号检测曲轴转速和位置,曲轴位置传感器产生一个不同幅值和频率的交     

基于带通滤波的电控柴油机各缸不均匀性检测

以YN30电控柴油机为研究对象,提出一种基于带通滤波的各缸不均匀性的检测手段.首先通过曲轴信号传感器获取发动机瞬时转速信号.然后经过低通滤波、重采样等处理后,以带通滤波的形式获取各缸不均匀性曲线.最后再以PI算法量化不均匀性,得到各缸具体所需修正的油量.     

日产风度A32难启动

近日接修一辆老款的手动挡日产风度A32轿车,其故障现象为启动困难,有时很长时间不能启动。据驾驶员反映,该车曾换过一台发动机,换好后是正常的,但最近更换水泵后出现上述故障。接车后先试车,发现在不能启动时,该车有喷油脉冲,但无点火信号。于是确认为电喷系统有问题。日产风度轿车装备的VQ系列发动机有三个与启动相关的传感器,分别是凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器(参考)和曲轴位置传感器(位置)。其中,凸轮轴位置传感器是一个电磁感应式传感器,安装在前正时皮带罩上,其感应齿在凸轮轴链轮上,用来各缸区分压缩行程上止点和排气行程上止…     

发动机转速表故障的应急处理

国产100型三轮摩托车在运行中,发动机转速表会由于诸多原因发生故障。其中有一种故障现象是:发动机起动着火后,转速表能够正常投入工作,但是只能够正常工作一会儿就终止了,转速表的指针滞留在"0"位置上,不能偏转指示发动机工作转速。此时如果开启前照灯或转向信号灯,发动机转速表就会重新投入工作。一旦关闭,发动机转速表就会再次处于故障状态。摩托车维修站多采用更换发动机转速表     

瞬时转速在多缸柴油机断油故障诊断中的应用

通过测量WD615柴油机转速传感器接头电压的变化情况获得瞬时转速信号,采用滑动平均数字滤波方法对瞬时转速进行信号处理,进而实现汽车发动机不解体情况下的断油故障的诊断,并对发动机各缸的动力均衡性和总体动力均衡性做出评价。通过对WD615发动机的测试和分析证明,该方法可靠、快捷和实用。     

奥迪V6发动机点火系的检查

奥迪V6发动机点火系由发动机电脑、点火放大器、点火线圈、转速传感器、霍尔传感器、点火正时传感器、高压线及火花塞等组成。基本工作过程为:霍尔传感器将检测到的各气缸曲轴转角,点火正时传感器将检测到的第一缸压缩上止点等位置信号传给电脑,电脑根据这些信号决定要点火的气缸。当该缸活塞到达压缩上止点前某一预定角度时,电脑便指令点火放大