信息化油品加注设备在汽车制造业中的应用

本文介绍奇瑞汽车公司总装车间信息化动力总成油品加注设备的防错功能及加注信息可查询和追溯的功能,阐述了该油品加注设备在汽车生产制造中的应用.     

中国重汽集团济南专用车公司完成一批出口三舱加油车订单

<正>日前,中国重汽集团济南专用车有限公司完成了14辆出口非洲的三舱加油车订单。该批14辆加油车采用中国重汽集团生产的斯太尔王ZZ1256N4346F油罐车专用底盘,底盘排气管前置,通过性好,适合道路状况不佳的非洲地区。该批车罐体容积20 m~3,均分3舱,可以装载3种不同油料。普通加油车安装1个油泵,由发动机取力器驱动。与普通加油车不同的是,该批车每车均配置了1台车载防爆汽油发电机,每舱均独立安装一套由减压齿轮泵、流量表、加油卷盘和加油枪组成的加油计量系统,能够同时进行3种油料的加注,每舱均具备自流卸油、动力计量或不计量卸     

油品与电泳漆兼容性实验研究

文章通过模拟生产现场车身折边缝隙处的油品飞溅的方法,采用现场烘房烘烤曲线和实验室20min@180℃烘烤条件的两种烘烤方式,将常用的5种车身钢板防锈油、冲压油与4种电泳漆进行交叉对比试验,实验结果发现5种油品中MU320C-2和PL 3802/39 S与电泳漆的兼容性较好,MU-320A、MU-320冬和AC RP4107S与电泳漆的兼容性相对较差。4种电泳漆中B电泳漆与五种油品的兼容性最好,抗油品污染能力强,A电泳漆次之,K电泳漆和N电泳漆相对较差一些。实验室20min@180℃的烘烤条件比模拟现场烘房烘烤条件更为苛刻,电泳烘烤方式也是油品与电泳兼容性的影响因素之一。     

底部加油油罐车管路结构探讨

底部加油油罐车在国内尚处于推广实施阶段,用户反映因附件密封不严或老化而产生油品的渗漏现象。而目前国内的底部加油油罐车管路结构主要有配置车载油泵和不配置车载油泵两种,根据实践经验,采用增加一个直通球阀或三通球阀的结构,可以有效防止油品渗漏。     

论燃油差异对摩托车排放结果的影响

通过对3种不同油品的排放试验验证及对3种油品检测结果分析,基本能够反映出我国现有国Ⅲ油品对摩托车产品排放性能的影响,同时也反映出我国市场上销售的油品质量可靠,可放心使用;另外,油品对排放结果的影响较大,而我国油品整体上会造成排放污染物中NO_x偏高,建议摩托车企业在进行国Ⅲ和将来国Ⅳ匹配时,考虑油品的质量,从而得到更为准确、可靠的数据。     

长城润滑油公司及润滑油百余问题解答（十二）

70.长城“神速”新推出的油品具有什么特性?答：长城新推出的“神速”机油满足 API SG 级别，具有以下特性：1．良好的清净分散性能，减少油品沉积物的生成，清洁发动机。2．优良的抗剪切性能，保持发动机强劲动力。3．良好的润滑性能，使发动机运行顺畅。4．有效减少磨损，提供发动机上佳的保护。     

中国汽车排放新法规的实施与油品的关系

针对欧洲ECE－R83规则对试验用标准燃油的要求和“世界燃油规格”对燃油的要求讨论了欧洲联盟废气排放指令91／44／EEC和93／59／EEC在中国的实施与油品的关系；列举了中国油品的不足之处以及在改善油品质量方面所必须克服的困难；指出，中国石油工业的技术进步应与排放新法规的实施保持同步运作。主题词：##4排放物;;法规;;油品制造     

启事

近日，统一润滑油又顺利通过陕西重汽行车路试考核，荣获其用油认可。此次获得认可的三种油品为柴油机油CD、柴油机油CF-4和重负荷车辆齿轮油GL-5，值得注意的是，统一润滑油这三个油品同时满足了陕西重汽斯泰尔、德龙两种系列车辆整车使用要求。     

新能源汽车驱动电机绝缘系统油品兼容性评价方法

目前新能源汽车驱动电机研究的热点之一为油冷电机,由于油冷电机中变速箱油与电机直接接触,因此,要求电机绝缘材料要有优良的电学性能、热学性能外,还需要有较好的油品兼容性。文章调研了目前行业内主流的油品兼容性评定方法以及油品兼容性评定的主要影响因素,并对其评定方法及影响因素进行分析,选取其中两种方法对绝缘纸进行油品兼容性试验,通过对绝缘纸初始以及油品兼容性试验后拉伸强度、断裂伸长率以及击穿电压等性能测试,分析不同评定方法对绝缘纸性能的影响,推断油品兼容性评定的关键加速因子。     

四仓双联泵加油车试制成功

日前,中国重汽集团济南专用车有限公司根据国外客户需求,试制成功了四仓双联泵加油车。该车采用了中国重汽集团商用车公司生产的金王子ZZ1251N4641油罐车专用底盘,     

含油量对油底壳固有频率的影响研究

建立了流—固耦合分析有限元运动学方程。以6132柴油机为具体实例,利用流—固耦合分析有限元法,对含有1/4,1/2和3/4机油油量的油底壳进行了动态特性计算和对比分析,发现机油的存在使得油底壳的模态频率大幅下降,振型也发生了较大变化。     

商用车齿轮油长换油周期试验研究

主要对商用车齿轮油10×10⁴ km换油周期试验工作进行了介绍,先后对油品的理化分析、齿轮寿命台架试验,实际行车试验来确定油品能否达到10×10⁴ km的目标换油里程。对试验过程中油品的100℃运动粘度、酸值、铁含量进行监测,以确保在整个换油周期内油品状态符合换油指标的技术要求。样品A、样品B 2种油品均达到10×10⁴ km换油周期的使用要求。     

橡胶沥青洒布车传热学分析及计算

根据热量平衡原理,阐述了橡胶沥青洒布车保温层厚度的设计计算过程,并按照洒布车施工时对介质加热升温的实际需要,探讨了两类沥青洒布车加热系统的特点,研究了外置导热油炉式加热系统的设计方法,指出通过沥青泵循环或增加机械搅拌装置来强化管外对流换热是提高换热速度的有效措施。     

汽车轮毂油封的开发

轮边减速桥已经得到广泛的应用,但轮毂油封仍采用普通油封的结构形式,造成密封效果差,使用寿命低,一但漏油将影响制动性能。新研制的FKM材料组合式油封产品具有较好的密封性能和较高的可靠性能,在耐温、耐磨、耐油等方面都得到很大的提高,其台架试验寿命高达1 634 h。该研究成果已经应用在轮边行星齿轮减速装置上。     

基于不同燃料下隧道火灾模型试验火源热释放速率研究

为得到不同燃料油池面积与热释放速率的数学关系式，针对国内外33起隧道火灾模型试验的火源种类、油池面积、热释放速率等数据进行系统分析，对比不同油池面积下不同火源燃料的热释放速率，以及不同醇类、烷烃和化石燃料的热释放速率，并进行小尺寸火灾试验，对90#汽油拟合的数学关系式进行验证。结果表明： 1）国内隧道火灾模型试验的火源中化石燃料约占56%，醇类燃料约占31%，国外隧道火灾模型试验的火源中烷烃和化石燃料各占29%； 2）油池面积越大，燃料燃烧速率、质量损失率及热释放速率越大，得到不同燃料的热释放速率和油池面积的线性关系计算公式及误差公式； 3）相同油池面积下燃料热释放速率由大到小依次为0#柴油、正庚烷、90#汽油、99%酒精、甲醇，油池面积越大，五者之间的差异越明显。     

汽车发动机机油泵壳体加工工艺优化

以TU5JP4汽车发动机机油泵为研究对象，其主要使用在神龙汽车有限公司系列乘用车发动机中。在该款机油泵加工制造过程中，壳体是其主要加工部件，所占生产时间最长，是影响机油泵的整体生产效率的主要要素。对现有机油泵壳体加工工序做了分析并进行了时间测量，每件产品加工时间为597s；采用更改刀具和工艺参数以及更改毛坯设计的方法改进后，每件产品加工时间缩短为463s，该改进为有类似结构的机油泵壳体加工提供了参考。     

手动油泵溢油问题的工艺分析及解决

本文针对生产现场出现的液压手动油泵排气孔溢油现象,从液压翻转机构工作原理出发,分析手动油泵溢油产生的原因,使问题得以解决,取得良好效果。     

润滑油对发动机曲轴摩擦功影响的仿真与试验研究

以某直列3缸汽油机为研究对象,利用 AVL EXCITE 软件建立了曲轴多体动力学仿真模型,通过台架试验,验证了该仿真模型的正确性,在此模型基础上分析了润滑油温度、供油压力以及润滑油种类对发动机曲轴摩擦功的影响规律。研究表明：指定条件下的曲轴摩擦损失功率仿真结果为106．6 W ,台架试验结果为102 W ,误差在5％以内,表明仿真模型具有相当的精度;当润滑油供油温度从40℃升高到110℃时,曲轴摩擦损失功率减小到最低,约为104 W ,当温度超过110℃后,摩擦损失增加,当温度上升到150℃时,摩擦损失功率达到140 W ,润滑条件急剧恶化;当轴承主油道入口压力从0．31 MPa 增加到0．4 MPa 时,曲轴摩擦功率减小约10 W ,且供油温度较低时润滑油供油压力对曲轴摩擦功率影响较大;曲轴摩擦功率随黏度的提高而增加,供油温度较低时,润滑油黏度对曲轴摩擦功率的影响较大。     

80W/90 MT-1手动变速器专用齿轮油应用研究

通过80W/90MT-1手动变速器的可靠性道路试验,考察了80W/90MT-1手动变速器专用齿轮油抗氧化、抗磨损及对同步器铜环的保护能力等实际使用性能,评价了80W/90MT-1手动变速器专用齿轮油对手动变速器的适应性。     

KH150BS混兑不同基础油对降凝剂降凝效果的考察

进行了KH150BS与高粘度指数基础油、大庆加氢异构化脱蜡油等不同性质基础油调兑后对降凝剂的感受性研究,用倾点测定法考察其降凝效果。结果发现,KH150BS混兑高粘度指数基础油后,对各种降凝剂的感受性有了明显的差异;KH150BS与加氢异构脱蜡基础油混兑时,降凝剂感受性有所提高,但KH150BS比例增加到50%以上时,同一种降凝剂降凝效果逐渐减弱,甚至失去作用。