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相似文献
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1.
翁鉴轩 《轿车情报》2007,(10):172-173
WRC新西兰站(第11站) 作为WRC历史上的一个传奇车手,格隆霍姆永远都不会忘记07年在新西兰北岛举行的这场比赛——在第二阶段落后的情况下,与勒布“贴身肉搏”,以0.3秒的优势击退劲敌,拿下自己拉力生涯的第30个冠军。或许这仅是一个巧合,但却同时创造了“WRC有史以来成绩差距最小冠军”的记录。这是属于格隆霍姆的颠峰对刻,而这个“03与30”的故事,也将成为WRC的一个传奇。[编者按]  相似文献   

2.
格隆霍姆首日的领先优势使得福特大大增强了打败雪铁龙的信心,次日格隆霍姆的撞车退赛对他来说是悲伤的意外,对手勒布则轻松喜取五连冠。这两位今年WRC最有实力的车手的境遇用“悲喜两重天”来概括真是恰如其分。  相似文献   

3.
《轿车情报》2007,(3):128-129
06赛季的WRC中,格隆霍姆与勒布的追逐战无疑是所有人关注的焦点。在10月末澳大利亚站的比赛中,芬兰人一路追赶勒布以至于在过弯时翻出赛道,更使两强之争进入了白热化。而在新赛季的首站蒙特利尔中,勒布与格隆霍姆之间的争斗丝毫没有减弱。07年雪铁龙推出全新C4战车,这让勒布对卫冕自己的第四个年度总冠军信心十足。  相似文献   

4.
勒布在进入WRC之前应就有“柏油路杀手”之称,进入WRC之后就变成了“柏油路之王”,这次本土作战,他依然没有对手。4月7日第一阶段4赛段(121.34公里)勒布只遇到了一个对手勒布只遇到了一个对手——福特车队的芬兰名将格隆霍姆。格隆霍姆拿下前两个赛段第一,但从SS3之后,勒布开始领先。勒布在第一天共取得了3个赛段第一,最终领先格隆霍姆19秒。在去年比赛中,勒布曾包揽了全部12个赛段第一。  相似文献   

5.
爱尔兰拉力赛今年首次加盟WRC行列,也是今年的倒数第二站。比赛一开始便再生波澜——格隆霍姆在首日撞车退出,不仅让夺冠形势突然发生逆转,他的伤势还险些影响了他能否参加收官战;而勒布顺利拿下冠军,为年度总冠军的卫冕奠定坚实基础。  相似文献   

6.
田永梁 《汽车杂志》2007,(1):184-185
12月3日,本赛季WRC收官战英国拉力赛结束。芬兰车手格隆霍姆帮助福特车队27年来首次摘得这项比赛的桂冠。格隆霍姆的胜利让他在世界冠军积分榜是最终只落后冠军勒布1分之差。而福特也成为车队世界冠军。[编者按]  相似文献   

7.
《世界汽车》2004,(4):53-53
格隆霍姆在瑞典站中以第二名的成绩完成比赛,这也是标致307 WRC首次晋级分站比赛的前列。继本站之后,格隆霍姆的排名已上升至第二位。 积雪覆盖的道路为比赛增添了难度。最后一天的比赛分为两组,每组三个特殊赛段。前一天比赛中接连不断的"特技表演",体现了本站比赛起伏不定的山路特色,格隆霍姆决定不再冒无用之险争夺冠军头衔。  相似文献   

8.
郑重声明     
《轿车情报》2008,(1):6-6
从本赛季福特车队的强劲势头上看,人们很难想象勒布会在今年完成他的卫冕目标。然而,赛季末段的日本站与爱尔兰站中,格隆霍姆的连续退赛却成全了勒布绝地反超的愿望。英国收官站勒布乘胜追击。力压格隆霍姆,以4分的优势,夺下车手总冠军,一举书写了四连冠的神话。  相似文献   

9.
翁鉴轩 《轿车情报》2008,(3):190-193
当勒布拿下第三个世界冠军后,他就已经被人称为WRC的舒马赫。然而英雄也不能只唱独角戏,没有足够强劲的对手。再好的戏也出不来。随着格隆霍姆的退役,WRC的最大看点——芬兰车王与法国车王的对抗也画上了句号。谁还能挑战勒布?在08赛季的头两站,便已有人跳出来踢馆了,赫沃宁与拉特瓦拉——这对“芬兰新组合”将在这个赛季与勒布周旋到底。  相似文献   

10.
田永梁  Peter  Fox 《汽车杂志》2007,(11):190-191
10月7日,雪铁龙车队的法国车手勒布以3小时22分50秒5的总成绩夺得WRC西班牙站的胜利,将自己在车手积分榜上与领先者、福特车队的格隆霍姆之间的差距缩小到了6分。  相似文献   

11.
翁鉴轩 《轿车情报》2008,(1):204-206
从本赛季福特车队的强劲势头上看,人们很难想象勒布会在今年完成他的卫冕目标。然而,赛季末段的日本站与爱尔兰站中,格隆霍姆的连续退赛却成全了勒布绝地反超的愿望。英国收官站勒布乘胜追击,力压格隆霍姆,以4分的优势,夺下车手总冠军,一举书写了四连冠的神话。从数据上看,勒布也已经超越了坎库宁和马基宁,成为拉力世界的王中之王。  相似文献   

12.
随着2008赛季WRC收官站——英国站比赛的结束,年度总冠军的悬念也就此揭晓。雪铁龙车队勒布以2小时43分19秒6的成绩夺冠,领先福特车手拉特瓦拉2.7秒。这也是勒布在本赛季夺得的第11个分站冠军,并助雪铁龙车队夺得年度车队总冠军。同时,勒布也获得了车手总冠军,从而实现了他的“五连冠”伟业。  相似文献   

13.
在意大利取得五连冠之后,勒布终于在希腊停下了他的脚步,本来如果他获得希腊站的冠军,他就将瑞次取得一个世界纪录。WRC希腊站格隆霍姆凭借巨大的优势获得胜利,季军同样是来自福特车队的芬兰车手希尔沃宁。这样的完胜,是否标志着福特车队的再次崛起呢?[编者按]  相似文献   

14.
格隆霍姆和队友希尔沃宁包揽前两名,这是福特车队白1979年参加WRC以来,首次包揽新西兰站冠亚军, 27年前,瑞典人沃德格德驾驶福特Escort首次赢得新西兰拉力赛冠军,同时助福特车队赢得厂商冠军; 27年后,格隆霍姆和队友为福特队重新夺回了这项荣誉。  相似文献   

15.
勒布将赛车开到了极限,但仍追不上格隆霍姆的节奏。他说“我无能为力,格隆霍姆实在是太快了。”6月2日第一阶段, 7赛段(120.80公里)格隆霍姆先发制人希腊站拉力赛的平均车速也是砂石赛道中最慢的,遍布碎石的路面使之成为著名的“赛车杀手”,特别是周日比赛的两个赛段是重复使用,路面的情况将更加糟糕。虽然本届比赛比以往提前3个月进行,但气温还是很高,赛车内的温度已经逼近60℃。专家警告说,赛车机械故障会频繁发生。  相似文献   

16.
休整了两个多月后,WRC重燃战火,在开始的德国站和芬兰站中,科隆纳斯的勒布和福特车队的格隆霍姆分别夺冠,平分秋色,可以预见,接下来的比赛,依然是科隆纳斯车队和福特车队以及勒布与格隆霍姆的争夺,至于斯巴鲁车队,他们似乎已经失去了与前两者争夺的资格。  相似文献   

17.
日本站拉力赛连续第四年在北海道举行。由于本站比赛是今年WRC的倒数第三站比赛.关系到车手和车队世界冠军的冲刺阶段.所有参赛车队都不敢大意。但谁也没有想到.两位夺冠的大热门格隆霍姆和勒布在日本都是空手而归:滑出赛道撞树退赛。10月26日,第一阶段,10个赛段(106.18km)日本站拉力赛首日就出现了众多名将撞车退出的场面.他们是福特车队的1号车手格隆霍姆、斯巴鲁车队的1号车手索尔伯格和2号车手阿特金森。福特车队已经宣布.格隆霍姆将不参加第二天的"超  相似文献   

18.
翁鉴轩 《轿车情报》2007,(5):158-159
0.5mm意味着什么? 在人们眼里,这是一个很小的数字;在一辆拉力赛车面前,“0.5mm”更是显得微不足道。然而,在今年的WRC葡萄牙站中,正是“0.5mm”的误差让福特车队付出了惨痛的代价——6辆赛车各罚时5分钟。遭受处罚之后,原本依旧位居车手积分榜首位的格隆霍姆立即被勒布超越,交出了自己的领跑宝座。  相似文献   

19.
田永梁 《汽车杂志》2007,(3):176-177
新的战车,新的队友,重新回归厂商队的WRC之王勤布在07年的第一场比赛给了对手一个下马威。但同样强势的格隆霍姆显然不易与之辈,在瑞典的千里雪原之上,他驾驶FOCUS给了勤布一记响亮的回应。开门见红,07年得益的,将是期望比赛精彩的车迷。[编者按]  相似文献   

20.
塞尼 《汽车与运动》2008,(8):160-162
大家原本预料雪铁龙在WRC的地位将更加稳固,原因很简单,福特车队的芬兰老将格隆霍姆在2007赛季结束退役后,WRC变成了勒布的天下。不过,事态并没有完全向人们预计的那样发展,在半程比赛过后,领先者是福特的芬兰小将希尔沃宁。  相似文献   

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