龙口港用先进文化焕发企业青春

<正>作为我国沿海地区性重要港口,龙口港近年来发展势头强劲,但要实现可持续发展,必须通过加强企业文化建设,提升管理水平,增强发展后劲。     

龙口港煤炭集疏运系统研究

龙口港为“北煤外运”下水港,港口煤炭集疏运体系成为主要瓶颈之一。本文分析了龙口港的煤炭集疏运系统海运、陆运的现状,以及发展优势和劣势,并通过对龙口港煤炭集疏运运量预测,提出龙口港煤炭集疏运系统的发展战略及措施。     

建设先进企业文化 打造港口业核心竞争力——中国文化研究会企业文化专业委员会主任王超逸先生答记者问

近年来,我国港口企业建设企业文化表现了极大的文化自觉,宁波港、龙口港先后实施了企业文化塑造工程,取得了理想的效果。王超逸先生作为资深的企业文化策划专家,之前已创造了中央电视台·中视传媒、中国新兴建设和昆明钢铁集团等经典案例,此次又担任两家港口的总策划兼项目负责人。最近,记者就港口业企业文化建设问题,专访了中国文化研究会企业文化专业委员会主任、研究员王超逸先生。     

以文化引领企业发展——远东公司企业文化建设的实践与思考

<正>远东公司持续深入企业文化建设的探索和实践,努力把特色的"远东一家人"的文化理念落实到各项经营管理实践中去,为企业发展奠定了坚实基础远东公司作为宁波港集装箱生产的主力军之一,自2007年起积极探索、实践"远东一家人"企业文化建设,脚踏实地逐步实施文化兴企战略,为企业的持续稳定发展提供了强大的精神动力,为宁波港通过建设"强港文化"体系,促进港口科学发展提供了强有力的支撑。     

龙口港

<正>龙口港始建于1914年,1985年对外开放,1997年荣获"山东省管理示范企业"称号,2002年通过了ISO9001系列质量认证。港口现有职了3700人,资产总额26亿元。龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一,山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月,龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合,成为全国沿海主要港口一烟台港的三大核心港区之一,烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。龙口港现有码头岸线5000余米,生产泊位22个,其中5万吨级以上5个(通用、粮食、石油化工泊位),万吨级6个(散杂、件杂、集装箱泊位),5000吨级5个。年设计通过能力1093万吨(含集装箱20万TEU),核定通过能力2000万吨。目前主航道水深-12.2米,底宽100米,2007年上半年航道工程完工后,水深将达到-14.5米,底宽140米,届时8万吨级船舶可正常进出港。龙口港区总占地面积320万平方米,库场面积140万平方米,其中仓库面积5万平方米,公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力70万立方米,散粮罐一期存储能力10万吨。港口主要从事煤炭、石油化工、铁矿石、散粮、铝钒土、水泥及熟料、非金属矿石及集装箱等装卸堆存业务。2003年以来,龙口港坚持将发展作为第一要务,大力实施投资主体多元化战略,弘扬"差异化策略,个性化服务"的营销理念,港口的经营业绩迅速提升。2004年,港口吞吐量首次突破千万吨大关,2006年达到2053万吨;先后与腹地内十余个大客户和贸易商合资合作,港口资产由2002年末的7.6亿元增加到2006年的25亿元,增长227.3%,港口发展取得了阶段性重大成果。     

宁波现代港口物流 政企合力谋发展

正当前,我国港口正进入转变发展方式、加快港口业务结构性调整的新阶段,宁波港作为世界货运和集装箱大港,地处长三角龙头区位,如何在原有基础上进一步加快现代港口物流发展,是宁波港需要深化的重要课题当前,在长江经济带和"一路一带"国家战略推动下,宁波港发展现代港口物流面临极好的战略机遇。首先,加快宁波港口物流发展,将以宁波港口物流中心建设为抓手。其次,宁波港口物流中心的建设主体不仅包括港口物流     

龙口港在再塑差异优势中实现二次跨越

<正>2007年,龙口港集团有限公司被中华全国总工会授予全国"五一"劳动奖状,成为本年度山东省港航系统唯一获此殊荣的单位。这是对龙口港转变经济增长方式,营造差异化竞争优势,港企联盟多元融资,缔造港口发展奇迹的最高褒奖。     

“互联网+”时代的中国智能港建设

<正>随着"互联网+"和"工业4.0"时代的到来,在新的市场形势下,中国港口要实现转型升级,必须抓住历史机遇,借助"互联网+"时代的移动互联网、云计算、大数据、物联网等,与现代港口物流业紧密结合,倒逼港口企业加快转型,建设更便捷、更高效、更智能化的智能港大力实施互联网战略,打造面向未来的智能港,是中国港口努力建设世界一流物流强港的重要内涵,也是在"工业4.0"时代推动信息     

发展临港产业应协调的关系

<正>保证临港产业的可持续发展,应处理好以下六大关系: (一)港城区之间关系 港为城用,城以港兴,港促城活,城港共荣;依托城市优势,建设开发港口,进而利用港口优势增强城市活力,发展城市优势;港口发展和城市发展是互相协调、共同发展的关系,这已成为人们的普遍共识。但在今天新的历史条件下,对港城关系应当重新认识。即由"以港兴市,以市促港"应深化为"港城区一体化"。现在的港口已由过去的转运和装卸功能变成为重要的经济、贸易和文化交汇点。所谓港城区联动就是通过设立连接保税区和港区的国际物流园区,优化保税区与港口的物流监管,促进保税区和港口在地域、功能和运作等方面的有机结合,实现保税区与港口的功能联动、优势互补、共同发展。或者在港口与城市之间通过建立临港工业园区,进一步密切城市与港口的关系,以港口优势整合现有的生产要素,以大项目为龙头,发掘新的经济增长点使港城共荣。     

泸州港口经济发展的SWOT分析

"十一五"期间,是泸州长江"黄金水道"建设的黄金时期,也是泸州港口经济发展的重要战略机遇期.运用SWOT分析方法对泸州港经济发展的内部优势、劣势及外部的机会和挑战进行了全面、系统分析.以求提升泸州港口综合竞争力,探求泸州港口经济发展战略、实现泸州发展战略和打造川南港口经济中心.     

“一站式”生产经营管理系统的开发与应用

<正>在现代港口竞争因素多元化、港口经营国际化、港口腹地经济贸易化和港口信息化的今天,信息化建设,无疑为港口提高服务质量和服务水平,进而强化整体竞争实力提供了重要手段。"一站式"生产经营管理系统的开发与应用就是龙口港信息化建设的重要组成部分,它是以港口为中心,把海关、港口、集疏运企业、代理公司联为一体的"一站式"系统。一、系统功能及关键技术1.关港信息交换和共享为了满足海关、港务部门对进出境货物、运输工具等物流要素的管理要求和解决港区物流量     

基于SWOT分析的江苏沿海港口发展战略规划

从江苏沿海港口发展现状出发,基于对沿海港口开发现状和发展环境的分析,运用SWOT模型对江苏沿海港口发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究,在此基础上制定发展战略,并进一步提出在江苏北部连云港港实施“以港立市”、区港联动,中部盐城港口群大力完善港口物流体系,南部港口以南通港为核心实施省级开发区建设的具体发展策略。     

大通州湾港口的发展导向和路径

正大通州湾应当顺应国家"双循环"战略决策,融入长三角和江苏省港口发展战略新格局,但在新形势、新阶段下需要有新的发展理念和路径一、发展趋势分析通州湾港口的整合开发是国家战略导向下江苏省作出的重大战略部署。过去一段时间里,太仓、江阴、南京、南通等长江沿线港口一直是江苏省港口发展的重点,特别是随着12.5 m深水航道建设延伸至南京港,长江下游港口均已进入海港的统计范畴,南通港作为省内距离长江口最近的港口,     

深圳港口发展——新世纪的回顾与展望

一、"九五"期间深圳港口发展回顾 "九五"期间是深圳港口发展极其重要的时期,在党的"十四大"、"十五大"路线指引下,深圳港口行业全体干部职工认真贯彻深圳市海港和空港"双港起飞"的交通运输发展战略,进一步解放思想,开拓进取,克服亚洲金融危机带来的不利影响,使深圳港在"九五"期间得到整体稳定发展,圆满完成了各项计划指标,集装箱吞吐量进入全国内地沿海第二大集装箱港和世界第十一大集装箱港的行列,港口在全国交通运输体系及深圳市国民经济中基础产业的地位日益突出,为深圳港口在"十五"期间的发展打下了良好的基础.     

稳步发展的龙口港

<正>历史悠久的古老港口,追求卓越的奋斗足迹——龙口港发展历程概述龙口港,波连辽津,地扼直鲁,水深腹阔,不冻不淤,史有“稳油盆”之称。明洪武21年,魏国公徐辉祖建龙口墩,开通海上贸易。1914年,孙中山先生下令开龙口埠建港,1919年建成西欧最新发明、中国自建的栈桥码头,被誉为“东亚河海工学业上第一声”,龙口港商船云集,海运兴旺,成为山东省仅次于青岛港的第二大港。然而自1937年日军强行登陆、龙口沦陷后,战乱频仍,港口衰败。解放后又受传统模式的束缚,80年代以前的龙口港在历史和现实的震荡中,几经浮沉,始终徘徊于地方小港行列,企业经营步履维艰。新中国成立后,龙口港多次扩建,初具规模。1985年4月,龙口港对外开放,渤海南岸敞开通往世界的大门;1989年5月,山东省交通厅航运局在龙口港召开了第一次委托承包经营大会,自此,龙口港以前所未有的速度发展壮大,2000多名干部职工艰苦奋斗,开拓创新,使一个名不见经传的地方小港一跃而成为大中小泊位并举、内外贸货物兼营,功能齐全的综合性现代化港口。     

龙口港打破集疏运瓶颈刻不容缓

<正>龙口港的超常规发展已经使港口的吞吐与集疏运能力严重滞后,提高港口的吞吐能力势在必行,而积极拓展海铁联运,打破集疏运瓶颈,更是刻不容缓随着目前国家环保工作力度的不断深入,集装箱运输越来越彰显出不可比拟的优越性。作为城市经济的"驱动器",龙口港应当充分依托现有的经济、技术条件以及地域优势,抢占集装箱运输的制高点,强化辐射功能,增强龙口在全球经济一体化、贸易自由化中的竞争力,     

龙口港10万吨级航道工程施工设计

为适应烟台港龙口港区港口发展要求,需要对原有航道进行升级改造。本文首先通过勘探确定龙口湾港口工程地质结构;其次设计了升级后的航道总平面布置;最后对设计的新航道施工作业条件、施工方法及技术质量要求进行了明确,期望对港口疏浚施工有所帮助。     

为了一个蓝色的梦——访龙口港务管理局局长孟祥罡

<正>龙口港位于山东半岛北部,兼具山东半岛和环渤海经济圈的双重区位优势,是国家确立的全国沿海18家区域性重要港口之一。港湾北有屺姆岛连陆沙坝为屏障,水深腹阔,不淤不冻,是建设深水大港的天然之地。 元明清时期,南粮北调,漕粮人海,形成龙口港商船云集,海运兴旺之势。明洪武二     

龙口港坚持走自我发展之路

<正>龙口港地处山东省胶东半岛西北部的龙口湾内,是山东省属港口。龙口港自1914年开埠至今,虽有80年的漫长历史,但是,到19世纪80年代末,仍没突破地方小港的圈圈,港口年吞吐量一直在300万吨左右徘徊。装卸设施陈旧落后,管理混乱,企业没生气,职工没土气,1988年实现利润仅为289万元。然而自1989年新的领导班子上任以来,在短短五年的时间内,龙口港却如蛟龙出水,腾空而起,港口吞吐量以每年100万吨的速度递增,1994年近800万吨,实现利润突破2000万元,一跃垮入了全国大港行列。自1993年起连续被山东省评为工交财贸系统经济效益排头兵企业,并被列为全省百家创利大户之一。     

解放思想 建设和谐的马鞍山港

<正>今年是马鞍山港建港50周年。这50年是马鞍山港口建设和发展不平凡的50年,一路走来风风雨雨。从建港初期的艰苦创业到"文革"时期的停滞不前,以及改革开放30年来港口的日益发展变化,马鞍山港与全国港口一样逐步走上了良性发展的道路。