现代城市轨道交通

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能，省地，运量大，无污染（或少污染）又安全等优点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市，城市的轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路，市郊铁路，地下铁道，轻轨交通，城市有轨电车，独轨铁路，磁浮铁路，机场联络铁路，新交通系统等。     

城际铁路对机场导航设施电磁干扰计算与分析

以新郑机场的电磁兼容问题为例,结合相关规范计算和分析城际铁路对机场通信设施所产生的有源和无源干扰,最终判定铁路与对机场导航设施的电磁兼容满足国标规范要求。     

郑州至新郑机场城际铁路机场段线路方案研究

郑州至新郑机场城际铁路位于河南省郑州市境内,途经郑州市二七区、经济技术开发区和新郑市。受郑州铁路枢纽规划、机场规划等条件限制,以及相关铁路、公路及南水北调工程的影响,郑机城际铁路引入机场方案比较复杂。从技术、经济、运营安全等多方面进行比选分析,并结合郑州市城市规划、机场规划及郑州铁路枢纽总图格局的调整,最终采用平行机场跑道引入机场并延伸至郑州南站的方案。     

香港铁路概况

介绍了香港九广铁路公司所管辖的东部铁路和轻便铁路，地下铁路公司管辖的地下铁路和在建中的机场铁路，以及九广铁路与内地铁路的合作项目。     

芬兰赫尔辛基Vantaa机场修建铁路连接线

芬兰首条机场线路在赫尔辛基郊区开始建设，线路总长18km，建设资金由国家预算投入。列车将在延伸至南部地区的干线与经过机场的Martinlaakso客运线间运行，形成城市环线铁路，以提高客运列车的利用率。规划要求新线双方向列车以10min为间隔运营。从赫尔辛基中心到达机场的最快旅行时间约为30min。环线铁路每年将运送1200万机场乘客。长18km的新线，包括从赫尔辛基——Vantaa机场地下穿过的8km隧道，计划在Vantaankoski与到达南部舶区的干线之间修建7座新车站。     

市域铁路速度目标值研究

市域铁路是一种新型运输模式,其线路长度、站间距、速度目标值等均介于城市轨道交通和快速铁路之间。在某些城市、某些地段,市域铁路与城市轨道交通、快速铁路之间的区别变得模糊。市域铁路本身就可能是快速铁路的一段,同时又具有城市轨道交通功能,所以其速度目标值的研究尤为重要。鉴于目前还没有专门的适用市域铁路的设计规范,以在建的东胜至鄂尔多斯机场铁路为例,具体分析适宜本项目的速度目标值。     

长春—吉林城际铁路龙嘉机场站建筑设计浅析

随着城际铁路的快速发展,铁路旅客车站与机场航站楼的换乘设计将会越来越多,到目前为止,国内尚无建成实例。着重阐述长春—吉林城际铁路龙嘉机场站与机场航站楼进行换乘设计的建筑方案构思,提出和解决了时速200~250 km高速铁路通过车站时应重点考虑的几个问题。     

铁路引入天津国际滨海机场通路方案研究

研究目的:阐述将铁路引入天津滨海机场的重要意义,并结合既有建筑物分布和远期城市规划,对线路沿京山铁路通路方案和沿程林庄通路等方案进行研究,为其它相似工程的选线思路提供参考。研究方法:考虑线路所处位置地形地貌和城市规划,通过对铁路引入天津国际滨海机场通路方案的阐述,采用统计、类比和优缺点评价进行综合技术经济比较。研究结果:针对铁路引入机场通路方案的研究,总结出一套可行性较强的选线思路、接轨点选择和其他一系列有针对性的配套技术措施。研究结论:沿京山铁路通路方案,与城市规划干扰少,建筑物拆迁量小,与机场的现状及规划衔接较好,方便旅客出行,推荐选择该方案是合理的。     

南非Gautrain铁路连接线为世界杯足球赛做准备

南非Gautrain快速铁路连接线连接约翰内斯堡机场和比勒陀利亚，是非洲最大的公私合营铁路项目。目前。Gautrain快速铁路连接线及其配套项目正在全速施工中。[编者按]     

2020年中国轨道交通机场线统计及空轨协同运营分析

轨道交通在联通机场枢纽与城市中心区之间发挥了重要作用,包括干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等多种形式,统称为轨道交通机场线。截至2020年末,中国已有35个城市的38个机场连接轨道交通线路;另有在建线路23条,涉及19个机场;尚在规划线路35条,涉及29个机场。统计已经运营和正在建设、尚在规划的轨道交通机场线基本情况,结合国内外机场线的成熟经验总结了机场与轨道交通(简称“空轨”)协同运营的情况,并提出轨道交通机场线与机场的协同运营的建议,包括运营时间、票制票价、场站衔接、客流应急等方面。     

郑州高铁“朋友圈”扩容

近日,随首趟G9199次列车从新郑机场站出发顺利驶向郑州南站,新郑机场至郑州南站城际铁路即机南城际铁路正式开通运营。该铁路实现了郑渝、郑阜、郑太等高铁线路与新郑机场站的无缝衔接,最大限度满足沿线市县旅客“空铁零换乘”的出行需求。据一位搭乘G9199次列车的旅客表示,此前,他从平顶山前往郑州机场搭乘飞机,都是乘坐高铁先到达郑州东站,然后再换乘其他交通工具抵达机场,有时换乘还需要等待较长时间,机南城际铁路正式通车后,只需一个小时就可以直接到机场,省时省力。     

浅析铁路站区铁路用地规划

铁路站区铁路用地规划是集土地利用总体规划、城市建设规划和铁路建设专项规划于一体的综合性规划,它不同于一般意义的土地利用规划.文章从铁路站区铁路用地规划的特点,与土地利用总体规划,城市建设规划和铁路专项规划的关系,重要性和意义,规划编制的注意事项及实施等方面,简单阐述了站区铁路用地规划的重要作用:它是合理的集约利用和保护...     

资讯

海峡西岸铁路建设再掀高潮2010年12月25日,福州—平潭铁路、福州—长乐机场铁路和南平—沙县、沙县—永安、永安—龙岩铁路扩能改造工程建设动员大会隆重举行。福州—平潭铁路线路自福州站引出,经鼓山、福州南站、长乐、松下,以公铁合建大桥形式跨越苦屿岛、小练     

爱丁堡举行世界铁路研究代表大会

2003年9月28日至10月1日,爱丁堡国际会议中心举行了第六届世界铁路研究代表大会,铁路行业和铁路学术界各个方面的各国代表参加了世界铁路研究代表大会,该会提供了一个同事与工业同辈之间联络的机会。这次大会的主题是“从新建到修建”。这一主题既反映了维持和重建既有铁路的挑战,也反映了建立新铁路的挑战。此次大会的重点是评价为解决这些问题目前正在开发的新技术。世界各国铁路面临着相当多的挑战:顾客越来越多地要求改进服务质量,政府寻求更低的成本,运量     

铁路应急通信系统体系研究

铁路应急通信作为铁路交通保障的重要组成部分,是保证铁路应急运输及铁路抢修指挥联络的重要手段。本文针对目前铁路应急通信存在的问题,提出了铁路应急通信体系的建设,并对体系中各通信系统的构成、功能做出了研究分析。     

杭州市铁路枢纽与城市发展关系研究

对综合交通背景下近现代铁路对杭州城市发展产生的影响进行了研究。阐述了铁路枢纽对杭州城市发展的重要影响及发展趋势。铁路枢纽的规划建设应结合城市整体开发,并需要铁路部门及地方政府双方面的支持。枢纽的选址应有利于引导城市空间布局,必须建立起统一协调机制才能保障综合交通枢纽的一体化开发。通过铁路枢纽自身的发展、铁路枢纽与城市空间布局的新一轮整合、依托铁路枢纽的高效用地开发,铁路将给城市带来新的活力。     

金华地区铁路规划的探讨

本文针对金华地区铁路发展现状，结合路网规划和城市经济发展的要求，通过分析金华地区铁路发展存在的主要问题，提出了金华地区铁路总体规划方案，论述了金华地区国铁、地方铁路和合资铁路的管理经营模式，同时对解决既有铁路与城市交通干扰矛盾提出了建议。     

合资铁路通信维护工作的思考

合资铁路公司的通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施，也是铁路通信网的组成部分，具有全程全网、统一指挥、分级管理的维护管理要求。如何加快合资铁路公司通信的发展，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定，为实现铁路现代化提供通信保障，笔者对合资铁路公司通信维护工作进行了思考。     

城际铁路施工降水对机场跑道沉降影响研究

拟建郑州至新郑机场城际铁路邻近新郑机场运营跑道,施工降水可能对运营跑道造成不良影响。以该项目为载体,通过理论计算及现场沉降观测相结合的方法,对施工降水造成的影响进行深入研究,为城际铁路的施工安全提供了切实的保障。     

关于开行天津市环状铁路公交列车问题

综述了我国和天津市城市交通现状及存在的主要问题，提出应充分发挥既有铁路在交通中的作用，如使既有铁路与城市环线联结成环城铁路使铁路与航空，公路、港口、联网，开行城际快速列车等。