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铁道战备舟桥处是铁路交通战备应急保障单位,是国家唯一的一支铁路舟桥专业化战备队伍。跨入新世纪以来,舟桥处始终坚持以“三个代表”重要思想为指导,按照军委新时期军事战略方针,全面落实铁路跨越式发展的战略决策,准确把握战备工作定位,注重科技练兵提高队伍素质,坚持科技兴处提高生产力,依靠科技进步提高战斗力,使战备工作正规化建设取得了可喜成绩。 相似文献
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以64式铁路军用梁为机架组拼的拆装式双导梁架桥机是由石家庄铁道学院国防交通研究所为在铁路桥梁抢修中架设战备钢梁而研制和发展起来的。近年来,该机已广泛应用于基本建设中架设铁路和公路桥梁,创造了良好的经济效益和社会效益。经过反复的试验检测和架设数百孔各种预制架的施工实践和改进,该机具有如下的突出优点: 相似文献
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当京广线列车由北京驶入距郑州站约30公里处.跨越郑州黄河铁路新桥时,你可以从车窗看到邙山头巨大的炎帝和黄帝石刻像,它会让你在心里产生一种震撼。当你下车漫步黄河游览区.走在炎帝和黄帝石刻像的山脚下时.你会领略到那里母亲河孕育着的浓厚的中原文化。在浏览区内一座保留百余米长的铁路桥成为其中重要的景观。 相似文献
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新建郑州黄河大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁,为四线铁路特大型桥梁。主桥上部结构为11联(2×100 m)下承式连续钢桁梁,两孔一联,共11联,总长2 200 m。结合钢梁结构形式、桥位环境、成本投入及工期等因素确定主桥钢梁架设方案为顶推与悬拼施工相结合,即黄河南岸7联采用顶推施工,北岸4联采用悬拼施工。 相似文献
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郑济铁路郑州黄河特大桥首次采用40 m简支箱梁预制架设,并基于40 m箱梁的结构特点,运用BIM技术辅助梁场建设、创新装配式预制模具,推动箱梁的绿色建造。本文以该项目为依托,阐述40 m铁路简支箱梁预制架设关键技术,通过对钢筋数控加工、钢绞线穿束台车、自动张拉和孔道压浆系统、静载试验自控系统、管理信息平台等智能化工装和信息系统的开发应用,提升了箱梁预制效率和质量;通过正位提梁工法和运架远程监控技术,攻克了复杂工况下“四线双层”公铁两用桥梁的箱梁架设难题,成功推进了高速铁路40 m简支箱梁的工程化应用,推动了我国高速铁路桥梁建造技术的发展。 相似文献
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1994年4月1日,由铁道部大桥局承建的京九铁路咽喉工程——孙口黄河特大桥北岸工地彩旗招展,鞭炮震天。随着大桥指挥长一声令下,一片重达8吨的钢梁飞架在黄河上空。从这天起,大桥开始架设钢梁。 孙口黄河特大桥地处黄河游荡地带,在黄河的“豆腐腰”上。水文地质情况复杂,施工条件困难。开工两 相似文献
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新黄河特大桥156m简支钢桁梁顶推施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
顶推是基于跨河或跨繁忙路段而发展起来的新型桥梁架设技术,黄韩侯铁路新黄河特大桥钢桁架设就采用了顶推法。结合本桥的特点,介绍了顶推过程中各个结构的施工控制,另外还将阶梯式大悬臂导梁、水中顶推过渡墩和超高位落梁等关键技术作了详细的分析和阐述。 相似文献
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1995年1月底架设完成的京九铁路孙口黄河大桥,正桥是全长1734.6米的大型钢仅梁,双线铁路,共16孔,每孔跨度108米。用钢量为13040吨(不包括支座374吨)。钢梁制造顺利,安装方便,提前三个月完成了安装工作。这与结构形成有很大的关系。 这座钢梁的突出特点,是采用了整体节点钢桁梁, 相似文献
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结合钢梁结构形式、安全风险、成本投入、工期等因素对郑州—焦作城际铁路黄河桥主桥钢梁架设方案进行研究。结合原设计指导性施工方案,提出了顶推与悬拼施工相组合,单联双跨无导梁长距离顶推的施工技术方案。对工程措施、工艺工法等关键技术进行了创新性探索,利用MIDAS软件对施工全过程进行了仿真模拟分析,对大型临时设施进行了优化,缩短了工期约4个月。 相似文献
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对六七式铁路舟桥的栈桥进行技术改造,对升降墩和栈桥梁进行创新设计,包括结构简化,减轻重量,加快栈桥修建和舟桥器材上下水、门桥拼组的速度,提高铁路舟桥的战术性能等。 相似文献
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三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3片主桁结构,中边桁中心距13. 6 m,每片主桁均采用无竖杆的三角形桁架,桁高15 m,节间长12 m。下层铁路桥面采用正交异性整体钢桥面板;上层公路桥面采用混凝土板与主桁结合的组合结构。钢梁材质采用Q370qE。设计活载合计473. 2 k N/m。桥墩采用圆端形门式空心墩,基础采用钻孔桩基础。主桥采用双曲面减隔震支座及合理的构造处理有效提高了结构抗震性能。钢桁梁采用顶推法施工,公路桥面板采用预制架设法施工。 相似文献
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1997年10月29日至30日铁道部战备办公室、铁道部电务局在广州铁路(集团)公司对改进后的DT3型应急微波通信系统的试验情况进行了评议,得到了肯定。 这次试验是利用DT3型应急数字微波系统,沟通了广州铁路(集团)公司的某外部指挥所至某电务段的通信线路,一端微波设备架设 相似文献