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<正>随着城市交通和环境问题的日益恶化,各大城市纷纷出台限制汽车消费的政策措施,其中最主要的就是限购和限行政策,目前实施限购政策的城市包括北京、上海、广州、天津、贵阳几个城市,且还有多个城市实施汽车限购的计划或考虑,研究各城市限购政策实施原因及趋势,无论是对于各地方政府还是对于汽车企业,都具有重要的现实意义。 相似文献
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稳定和扩大汽车消费
新年伊始,商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》(简称《通知》),在释放汽车消费潜力方面,《通知》指出,鼓励有关城市优化限购措施,增加号牌指标投放.开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5 t及以下货车、1.6 L及以下排量乘... 相似文献
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关于新时期汽车消费政策调整的探讨 总被引:3,自引:1,他引:3
本文介绍了汽车消费政策调整的目标、意义及方式。以限制为主的消费政策是汽车市场扩大的重大障碍。实行积极的汽车消费政策,可有效促进需求的增长。文章强调了消费政策调整的必要性和迫切性。 相似文献
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2011年,我国汽车工业面临着较大的外部环境变化的挑战。货币政策由"适度"转为"稳健",购置税优惠、汽车下乡和以旧换新等汽车消费刺激政策集体退出,加之北京推出的限购政策,这些外部环境的变化都对汽车市场产生了一定的不利影响,进而对汽车发动机行业提出了更为严峻的挑战。 相似文献
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国外是如何培育汽车市场促进汽车消费和销售的 总被引:3,自引:1,他引:3
文章介绍了美国,日本、德国,法国等汽车发达国家为培育汽车市场促进汽车消费所采取的政策和措施。具体为,加强基础设施建设,给汽车消费创造一个良好的“硬件”环境;制定合乎国情的汽车消费政策和税费政策;建立健全适应市场需求的销售体系,实行代理制、市场责任区制和地区协调制; 相似文献
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陈瑛 《中国汽车(英文版)》2009,(3)
长期以来,中国一直把汽车当作奢侈品,从而在消费政策和制度上加以限制。例如,征收较高的消费类税(车辆购置税和消费税)等;在使用上也有较多的限制措施,如限制出行时间、出行路段,及征收高额的过路费、过桥费等(中国大部分地区的高速公路收费过高)。这些限制措施,对扩大居民汽车消费形成了较明显的制约。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(8):6-6
我想最近对于汽车界最为热门的话题就是“广州限购令”,这也使得广卅I成为了继上海、北京、贵阳之后第四个对汽车消费进行“行政限购”的城市。限购其实并不足以引起轰动,只不过广州的限购令出台如此之迅速,简直就是“迅雷不及掩耳盗铃响叮当,当仁不让,让也白搭”之势。不过很快广州市交委就出来辟谣,不过这种方式和北京当年实行限号前的方式很类似, 相似文献
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2009年12月7日闭幕的中央经济工作会议提到:“要以扩大内需特别是增加居民消费需求为重点”.“增强消费对经济增长的拉动作用”.“要保持政策连续性.进一步做好家电、汽车摩托车下乡工作.继续实施家电和汽车以旧换新政策”。专家表示.会议特别强调刺激国内消费,而拉动消费的主力是汽车和房地产两大产业。保持汽车产业优惠政策连续性符合业内预期.汽车业利好政策环境不变,汽车销售将保持高速增长:而要进一步挖掘汽车消费潜力应促进和规范汽车消费信贷,支持专业金融汽车公司的发展。 相似文献
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苏晖 《中国汽车(英文版)》2009,(3)
2009年,在国际金融风暴的冲击下,中国政府将出台一系列拉动内需的政策,其中也包括促进汽车消费的政策。环境变了,消费政策有了,关键还要看汽车营销策略。一、政策对汽车消费结构的影响1月份,全国和北京的汽车销售达到了新的水平,但仅仅看销售量增长是不够的,还应当认真分析销售 相似文献
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随着汽车保有量增加,城市环境污染、交通拥堵逐渐严重,各大城市陆续推出了控制汽车增量的汽车限购政策。文章从汽车销量、消费者需求、汽车后市场等角度分析限购政策对汽车市场带来的影响,并对未来市场发展进行了预测。 相似文献
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2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年,同时也是国内汽车市场发生重大调整的一年。在国家鼓励汽车消费政策的退出以及汽车行业政策的调整下,国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大变化。可以说,2012年的汽车市场,机遇与挑战并存。国家政策收缩已成定局,但汽车行业该如何应对,是需要积极研究和探讨的话题。 相似文献
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随着人们收入水平的提高,汽车正逐步进入普通家庭。为保增长,国家将扩内需作为根本途径,鼓励汽车消费,但我国汽车税收多是在20世纪80、90年代为抑制消费而设立的,目前看,不尽合理,为此,《汽车产业调整和振兴规划》出台了减征乘用车购置税的鼓励消费政策,并提出研究车辆购置税改革方案逐步建立“科学合理的汽车税费制度”。 相似文献
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刚刚过去的2011年,对于汽车企业来说是极度不平凡的一年。随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购、日本地震连累零部件供应、通胀压力增大、油价上涨等多重不利因素显现,车企的乐观被现实冲垮,行业减速终成现实。2011年,创造了本世纪中国车市增幅最低的纪录。 相似文献
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