非发泡型聚氨酯材料在汽车上的应用

汽车上除了使用常见的发泡聚氨酯材料制作零件外,还大量使用非发泡聚氨酯材料,如热塑性聚氨酯弹性体、聚氨酯灌封材料、聚氨酯涂料和聚氨酯胶粘剂等。这些新型材料的应用,使汽车的行驶安全性和乘坐舒适性都得到了很大程度的提高。     

水泥混凝土路面填缝材料的研究

对国内水泥混凝土路面填缝材料的现状做了详细的阐述,对相继出现的焦油型聚氨酯、聚氨酯、有机硅、有机硅改性聚氨酯等填缝胶的各种性能做了系统的比较。通过综合比较,确认有机硅改性聚氨酯是比较适合中国公路情况的填缝材料。     

聚氨酯塑料在汽车中的应用及发展前景

聚氨酯(PU)材料是汽车上应用最多、最广泛的化工材料之一。据有关资料介绍,在美国,聚氨酯在汽车上的应用超过其他车用塑料材料；在德国,聚氨酯的用量仅次于PVC,在日本和中国,聚氨酯在汽车用塑料的品种中排列第     

多孔聚氨酯混凝土与沥青混凝土层间粘结试验分析

为了选择多孔聚氨酯混凝土与沥青混凝土层间粘结材料和用量,对双组份聚氨酯混凝土和沥青混凝土的复合试件进行斜剪试验,在高温、低温、冻融循环下,比较聚氨酯、SBS改性沥青、环氧树脂作为层间粘结材料时层间抗剪强度。结果表明:聚氨酯混凝土与沥青混凝土的层间抗剪强度,小于双层沥青混凝土之间的抗剪强度,在沥青混凝土上铺筑多孔聚氨酯混凝土时必须选择合适的层间粘结材料;中温条件下,环氧树脂的层间粘结效果较好,但高温和低温时,聚氨酯更适合作为聚氨酯混凝土与沥青混凝土的粘结材料;冻融循环降低了聚氨酯混凝土与沥青混凝土的粘结性能,在冻融显著地区,应优先选择SBS改性沥青或聚氨酯结合料作为聚氨酯混凝土与沥青混凝土的层间粘结材料。     

聚氨脂泡沫塑料在汽车生产中的应用

聚氨酯泡沫塑料已成为汽车轻量化采用的重点用材。该材料具有耐磨、耐低温、耐油、减振性能好和质量轻等优点。汽车用聚氨酯泡沫塑料的种类分为软质、半硬质、硬质聚氨酯泡沫塑料，以及聚氨酯自结皮泡沫塑料及增强反应成型聚氨酯等。另外，介绍了该材料的发展趋势。     

聚氨酯自结皮重卡扶手总成的生产工艺

介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手总成的结构和所用材料,扶手总成的生产设备、模具和工艺等;通过分析影响发泡质量的关键因素,选择出优化的聚氯酯自结皮重卡扶手的发泡工艺条件;介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手物理性能和机械性能的典型指标;为扩大聚氨酯自结皮材料在汽车饰件领域的应用范围,研制和开发环境友好型聚氨酯自结皮制品是今后的主要发展方向.     

大型聚氨酯隔振件的实验研究和有限元分析

聚氨酯材料在隔振领域广泛应用,为了设计出满足刚度要求的聚氨酯隔振件,文章进行了一系列实验和分析,首先对聚氨酯材料进行单轴拉伸试验;然后利用实验数据对常见的经典超弹性本构模型进行拟合,得出相应的本构模型参数,并选择Mooney-Rivlin模型作为聚氨酯的本构模型;再用有限元软件ABAQUS计算聚氨酯隔振件的刚度,通过改变其结构尺寸,使其满足设计刚度要求;最后试验测试隔振件的刚度,有限元仿真结果与产品试验结果误差为6.25%,满足设计要求。     

聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系性能研究

为了研究聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系的路用性能,将聚氨酯-环氧沥青混凝土和进口环氧沥青混凝土的路用性能进行对比研究,测试了不同防水粘结材料与铺装层的结合强度,研究了3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的组合结构性能。结果表明:1)聚氨酯-环氧沥青混凝土具有比进口环氧沥青材料更加优异的路用性能; 2)相对TOPEVER和Chem Co环氧粘结剂,自制二阶反应环氧防水粘结剂的粘结效果最优,宜作为聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的防水粘结材料; 3) 3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装组合结构均具有优异的层间粘结性能和高温稳定性,其疲劳耐久性尤为突出。     

聚氨酯夹心板材在冷藏保温汽车上的应用

聚氨酯夹心板是建筑行业广泛应用的新型墙体材料，上游产品可带动聚氨酯化工原料、彩钢板、铝板、不绣钢板等产品的生产，下游可延伸外墙保温板、内墙保温板、屋顶保温板、冷藏保温汽车厢板等产品的应用。聚氨酯夹心板符合我国建筑行业新型墙体材料发展应用的产业政策，对推动行业技术进步将发挥积极的作用。     

热塑性聚氨酯在汽车上的应用

一、前言聚氨酯是人们熟悉的一种材料,应用较为广泛;但作为密封元件,在汽车上应用得还少。我们在1976年开始试验,选择了天津塑料化工二厂试产的热塑性聚醚型聚氨酯,在材料性能及应用方面进行了一些试验研究工作,现已在生产上应用。热塑性聚醚型聚氨酯是聚醚的预聚体与二元异氰酸酯缩合得到的高分子聚合物,是线型分子结构的单一组分的材料。它具有很高的强度、良好的弹性、以及很好的耐磨性。这些优     

无砟轨道聚氨酯碎石防排水型基床动力响应研究

提出了一种适用多雨地区聚氨酯碎石防排水型基床结构，并对结构的渗透系数以及力学特性开展试验，最后建立有限元模型对普通基床和聚氨酯碎石强化基床的动力响应特性进行深入分析，得出以下结论:渗透系数随着聚氨酯的掺量逐渐减少，聚氨酯掺量8.00 %时，渗透系数小于10?4 cm/s，满足高速铁路防渗要求；80 ℃高温下聚氨酯抗压强度、回弹模量分别衰减58.02 %，41.70 %，浸水以及自然状态下衰减较小；铺设聚氨酯碎石后动响应与普通基床结构类似，但聚氨酯碎石具有良好的减振特性，能够进一步减弱基床的振动响应；为减少铺设聚氨酯碎石强化层后基床建造的经济成本，聚氨酯碎石的经济合理厚度宜控制在5～8 cm范围内。     

聚氨酯级配碎石层特性研究

针对高速列车荷载与水耦合作用下级配碎石层水致损伤问题，通过室内模型试验，探讨水环境-动载耦合作用下，聚氨酯级配碎石层的长期受力和变形规律，得出如下结论:聚氨酯掺量达到8 %时，聚氨酯级配碎石孔隙率达2 %左右，聚氨酯成膜厚度较厚，浸水后聚氨酯级配碎石的抗压强度、抗折强度以及回弹模量基本保持不变；在长期动载作用下，聚氨酯级配碎石层累积变形、动压力以及动孔压在注水前后变化较小，有良好的力学行为和防水效果。     

活性炭填充乘用车座椅泡沫对气味VOC影响的研究

乘用车座椅是车内表面积最大的零部件,是车内空气异味与VOC的主要来源之一。将改性后的活性炭加入到聚氨酯泡沫反应体系中,得到1种能持续吸收聚氨酯泡沫中残留的小分子异味物质的材料。研究了不同粒径的改性活性炭在异氰酸酯溶液中的分散性,找到了活性炭填充的最佳粒径范围。在保证聚氨酯泡沫力学强度的基础上,填充的活性炭起到良好地吸收车内异味及VOC的作用。     

聚氨酯碎石防水层力学行为的数值模拟研究

高速铁路基床表层水力损伤病害问题严重,按照多雨地区基床表层多功能组合结构的设计思路,拟定了基床表层全段面聚氨酯防水基床表层结构。以聚氨酯碎石防水层结构为研究对象,通过温度水力耦合作用力学性能室内试验和数值模拟分析其力学行为。聚氨酯防水层可以满足规范要求,受力情况良好,有效减弱了应力集中和动力响应;同时发现聚氨酯碎石防水层厚度控制在5 ~ 8 cm范围内是经济合理的。     

单组分聚氨酯胶粘剂的发展及在客车应用中问题

简要分析了单组分聚氨酯胶粘剂的发展，阐述了单组分聚氨酯胶粘剂在客车应用中出现问题的原因及解决措施。     

双组分丙烯酸聚氨酯金属漆膜维修缺陷分析与防治

介绍修车过程中双组分丙烯酸聚氨酯金属漆膜出现水泡、油泡、气泡、发软、针孔等缺陷的机理、原因及解决方法。     

拜耳防腐蚀聚氨酯技术在磁浮轨道及桥梁工程中的应用

简述了脂肪族聚氨酯优越的防腐、耐候及柔韧等综合性能,突出了防腐蚀聚氨酯在上海磁浮项目应用中无可替代的优势,并介绍了卢浦大桥的主钢结构的涂装保护系统。     

基于贯入阻力测试系统的聚氨酯混凝土压实时机确定方法

为了解决实际工程中聚氨酯混凝土因强度形成影响因素多而导致压实时机难以确定的问题，提出一种便捷直观的压实时机确定方法。首先针对自主研发的聚氨酯混凝土设计了一种贯入阻力测试系统，将容许空隙率（1.5%~4.0%）作为压实效果评价标准，通过重复性试验确定可压实贯入阻力范围值，提出以聚氨酯混凝土贯入阻力量化其固化反应程度的方法，进一步建立以催化剂用量为唯一可控因素的施工可压实时间预测模型。试验结果表明：在温度、湿度及催化剂用量代表性组合的试验条件下，当聚氨酯混凝土的贯入阻力在可压实贯入阻力值范围（0.20 kN±0.03 kN）内时，其马歇尔试件空隙率可满足容许空隙率（1.5%~4.0%）范围要求，相应的可压实时间预测模型相关系数高（R²=0.89）且差异性极显著。工程实例验证了该方法的可行性及可靠性。     

隧道掘进机主驱动高压密封系统关键参数试验研究

为解决隧道掘进机主驱动高压密封技术难题，指导高压工况下密封系统参数设计，通过搭建5 m级主驱动密封试验台，采用静态试验与动态试验相结合的方法，验证密封试验台的可行性，并深入研究转速、承压状态与冷却水流量对唇形密封与聚氨酯密封2种高压密封系统运行温度的影响。结果表明： 1）静态试验下，高压密封系统逐级加压至2 MPa可保持稳定，验证了2种密封系统的高承压能力； 2）唇形密封与聚氨酯密封的动态试验显示，高转速会降低承压密封的稳定性，在高压下影响显著增强； 3）转速对密封系统温度有较大影响，与密封系统温升呈正相关，并且承压越高，密封系统温升越大； 4）2种密封系统在转速1.5 r/min附近可均衡系统稳定性与发热量要求，聚氨酯密封结构的冷却水流量控制在50 L/min较优。     

聚氨酯转向盘的设计制造技术

在设计制造聚氨酯转向盘时，应注意考虑如下工艺性：转向盘形状对材料收缩性的影响、辐条的工艺性、排气孔的工艺性、聚氨酯材料的亲和性、固化时间、脱膜剂的使用、发泡剂的作用及加工时应注意的问题等。