信息工作为决策服务的方式方法初探

信息是高等学校实行有效管理的基础，是领导进行科学决策的重要依据。因此，向领导提供决策信息是信息工作者的首要任务，也是信息工作为决策服务的主要方式。     

决策支持物流管理信息系统的设计与开发

介绍了决策支持系统的概念及其内容，分析了在物流管理信息系统基础上实施决策支持系统的必要性和可行性，并针对库存问题研制了决策支持系统，研究了决策支持在物流企业中的实际应用．利用现代的信息分析技术，把决策支持系统应用于信息系统，将管理信息系统延伸为决策支持下的管理系统，为企业决策者提供决策支持，提高企业核心竞争力．     

汽车车桥回转类零件CAPP系统

介绍了汽车车桥回转类零件CAPP系统的结构和功能，阐述了工艺决策系统信息模型的建立与知识的表达、工艺决策方法和工序图的生成，解决了该系统面临的几个关键技术问题，提出了CAPP今后发展方向。     

试论江泽民调查研究思想

调查研究是政府决策过程中的重要环节，是政府正确决策，提高行政效率和领导水平的保证。本综观江泽民同志的调研理论和调研实践，从决策的形成、决策的执行和决策的更新三个层面论述了江泽民同志“没有调查，就没有决策权”的重要思想。     

关于领导决策的几点思考

领导决策在整个领导活动中处于核心位置,起着关键作用。在管理活动中,领导者最重要的工作在于决策,决策正确与否,水平高低,是衡量并检验领导者领导水平的最主要标志。本文从推进决策的科学化和民主化两方面阐述了如何完善领导决策机制。     

不确定信息静态博弈

传统的博弈理论中假定局中人具有共同知识．由于现实中各局中人获取信息的途径不同，信息具有不确定性，局中人具有共同知识这一假定往往不能满足．因此，需要讨论不确定信息博弈问题．基于认识效用决策理论，讨论了不确定信息静态博弈问题．假定各局中人仅知道其它局中人类型的分布，并利用拟Bayea理论建立了不确定信息静态博弈模型，引进了稳健的概念．     

行政决策制度的结构与决策途径科学化

针对行政决策科学化问题,本文探讨了行政决策制度结构,包括行政决策信息公开制度,行政决策听证制度,行政决策咨询制度,以及集体决策制度和监督反馈制度,提出了科学化决策的途径。     

决策信息为区间数的多属性群决策方法

为了解决群体决策过程中难以精准确定指标权重和专家权重,以及难以得到精确决策信息的问题,提出了一种基于集值统计和信息公理相结合的群决策方法.该方法将决策个体对各指标的决策信息采用区间数表示;用集值统计模型计算决策群体对各指标决策信息的综合评价值,在此基础上引入观点分歧度概念,以判定综合评价值的有效性;以有效的综合评价值作为决策群体期望的指标设计范围,根据信息公理计算各方案的信息含量来判断方案的优劣,并给出该决策方法的具体步骤.最后,通过实例说明了该方法的有效性;实验数据分析表明,该方法在群决策中避免了确定权重的复杂计算过程,降低了决策的复杂度,更加符合决策者的思维习惯.     

上好新秘书到岗的第一课

秘书是高校办公室的重要成员。他们参与调查研究，综合各方信息，起草撰制公文，处理来信来访。安排组织会议，办理日常事务，是院校领导决策及其执行中的主要助手。秘书人员的岗位职责要求他们应有较高的马克思主义理论修养，熟悉党的路线、方针、政策，懂得高等院校工作的特点规律．要有为人民服务的精神，实事求是，勇于创新，     

诱导信息下城市轨道交通乘客路径选择行为研究

为研究城市轨道交通诱导信息对乘客的影响，考虑信息提供时间、方式、更新频率及其与 路径属性之间的交互关系，提出融合诱导信息的城市轨道交通乘客路径选择行为决策框架。考 虑乘客在决策时表现出遵循混合决策规则的倾向差异和不同属性感知差异，建立改进的混合效用-后悔模型。将路径属性与诱导信息同时纳入调研情景设计，基于调研结果标定模型中关键参数，结果表明，基于混合决策规则的模型拟合效果最高(调整优度比达0.396)。进一步分析乘客对信息的偏好：相较于下载手机APP，乘客更喜欢社交媒体推送的形式接收诱导信息；引入信息推送频率时间价值，并对比得出，女性、中老年及非通勤乘客更倾向于接受更高频率的诱导信息推送服务；分析各属性弹性值，表明诱导信息提供方式和更新频率应作为管理者的辅助手段，在特定场景下(例如高峰拥堵和突发事故)诱导信息将会发挥更大的作用。研究揭示了诱导信息提供方式如何影响轨道交通乘客的路径决策机理，有助于设计更加精准和高效的诱导信息策略辅助客流组织管理。     

NARMA模型预测控制滚动优化的两组协调法

针对ＮＡＲＭＡ模型，提出了预测控制滚动优化的两级协调法。该算法由三层构成，上、中两层是两个协调器，第三层是局部决策单元，该算法避免了在子问题的求解中使用效率较低的规划方法，提高了线计算的效率，领导具结果该算法的有效性。     

基于部门协调的分布式决策支持系统

为了向组织结构分散化的企业提供有效的决策支持，运用协调决策理论，构建了部门间协调决策的一般性模型，并根据这一模型设计了基于部门协调的分布式决策支持系统的体系结构．在该模型中，将企业职能部门区分为主导部门和非主导部门，每个部门都有机会成为主导部门或非主导部门．此外，明确定义了协调决策过程信息交换的内容，即主导部门向非主导部门传递全局决策向量，而非主导部门向主导部门传递各自的边际收益向量．最后，描述了模型的求解过程——通过有限次部门模型求解和信息交换，最终得到决策问题满意的解答．     

统计数据不准确的原因分析及其对策

本文从一个基层统计员的角度，简要分析了在统计工作中统计制度、统计人员素质、统计方法等诸多因素对统计数据准确性的影响。同时，对解决统计数据准确性问题提出了一些建议，目的在于使统计工作以准确、可靠的数据．为领导决策提供依据，使统计工作更好地服务于社会、服务于科研生产。     

专家学者关注都市交通文化

日前，上海高校都市文化E——研究院与同济大学智能交通运输系统研究中心联合主办了“大都市交通系统中的技术与文化”论坛。来自复旦、同济、华东师大、华东理工等高等院校的技术专家和学者以及有关部门领导，从技术与人文、管理的角度思考都市交通问题及如何在交通问题上更科学地管理与决策。     

模糊信息分析决策支持系统

介绍一种信息分析决策（ＩＡＤ）系统，它是将已有的科研成果ＦＨＷ决策系统和ＦＧＲ关联系统融合在一起，再加上其它一些功能扩展而成的一种为信息分析，决策（对策）服务的系统，具有自动给出情报最佳对策的功能。     

论领导干部的"现代能力"

创新能力、决策能力、综合协调能力、时空运筹能力的突破和深化，是现代领导能力的基本素质要求。坚持用科学理论武装头脑，自觉更新观念、实现思维方式和知识的现代化，是提高现代领导能力的根本途径。当今领导在面向未来的思考中赋予新的内涵，必然激发现代领导能力的不断升华。     

基于车路信息交互的车辆卫星定位协同定权方法

为确保基于卫星导航系统的车辆定位性能满足特定交通应用需求，本文针对导航卫星观 测量权重分配对复杂动态运行环境的跟踪适配问题，建立基于车路信息交互的车辆卫星定位协 同定位增强总体框架；基于加权最小二乘定位解算模式，设计基于轻量级梯度提升机建模与多车 信息综合决策的协同定权方法，提出面向学习建模通道的导航卫星伪距残差轻量级梯度提升机 建模方案，面向定权计算通道设计了基于多车信息综合决策的导航卫星观测量权重决策策略。 实验结果表明：运用轻量级梯度提升机构建伪距残差模型，相较于支持向量机、随机森林以及仅 基于基础卫星观测特征的轻量级梯度提升机，均方根误差分别降低了62.1%，29.9%，60.4%；运用所建立的预测模型协同定权所得水平误差标准差，相对于等权和卫星仰角/信噪比组合定权策略分别降低了48.5%和47.6%。研究结果对于充分发挥车路协同系统模式下，信息交互机制的核心优势和优化车辆卫星定位性能具有重要意义。     

于雷给编辑部的信

我于2004年3月18日发给《交通运输系统工程与信息》主编张国伍教授一封信(见附件)，反映了交通运输学院工程硕士孙兆发在《交通运输系统工程与信息》期刊2004年2月出版的第1期第27至29页抄袭我章的问题，之后得知张教授以及学院的领导都作了大量的调查工作，来处理所反映的问题．     

构筑预防事故体系有力预防交通事故

交通事故预防是交通综合治理的一个重要组成部分，涉及面很广，影响的因素很多，不仅是一个交通安全管理问题，而且是社会问题，为此，预防道路交通事故必须抓好“以人为本”的群体性预防体系，注重从领导决策群体、业务管理群体、驾驶员群体以及交通行人群体着手，走出目前预防道路交通事故只重视驾驶员群体的误区，要正确处理好四个     

推测计算中多Agent的资源协商

推测计算是在信息不完全的情况下，提前进行决策的一种计算过程．它以假设推理为基础，并利用缺省值对未来的问题进行计算．事实上，在计算过程中，缺省值并不是唯一的基础信息．在时间允许的情况下，主Agent可以通过协商获得尽可能多的真实信息，信息越丰富，推测计算的结果越精确．为了强化协商，本文分析了假设推理和推测计算的基本理论，并以此为基础给出了推测计算的扩展框架，定义了协商语言，提出了协商算法，并将其嵌入到了推测计算中，从而可以提高推测计算的精确性．