汽车企业核心竞争力评价体系的研究

根据核心竞争力的涵义和影响竞争力因素的分析，采用层次分析法模型，构建了汽车企业核心竞争力的评价指标体系，并给出各评价指标的定义及测度方法，分别阐述了对比率、总量和定性指标数据的无量纲化处理，然后针对安徽省汽车企业采用了专家调查形式，确定了各影响因素对评价目标的影响权重，并全面地分析了汽车企业的核心竞争力水平。     

基于熵权-云模型的车规级激光雷达企业正负创新网络评价研究

高新技术企业作为知识密集型企业，是我国创新驱动发展的重要抓手，分析、评价高新技术企业创新网络的竞争力水平，对我国产业发展方式转型升级具有重要意义。在综合考虑创新网络节点对中心企业的影响因素基础上，构建基于熵权－云模型的正负创新网络评价方法，有效地解决了以往创新网络评价中的模糊性与随机性问题。通过Matlab编程，运用云模型计算评价指标相应的隶属度，对企业正负创新网络进行划分，对综合创新网络进行评价。以车规级激光雷达企业为例，验证方法的科学性和可行性，并为企业提升创新能力提供了决策参考。     

浅谈层次分析方法在物流企业战略规划中的应用

“十二五”期间，随着经济结构调整和可持续发展要求，物流企业面临着发展的大好时机。通过分析当前物流业的现状，提出通过资产重组、联合并购、技术输入、跨区域合作等多种手段，是物流企业的发展战略。介绍了系统工程层次分析法（AHP方法），及其在物流企业发展规划中的应用，对物流企业战略规划的评价模型的要素和指标进行科学分析和确定，才能保证评价的系统性和科学性。     

洛阳北易公司入选2004年度“中国企业信息化500强”

根据我国“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走新型工业化道路”战略，为有效地总结我国企业信息化建设的经验和成就，推动企业信息化的健康发展，CECA国家信息化测评中心对2004年度中国企业信息化工作开展了广泛调查与评价，评出了2004年度中国企业信息化500强。本次活动参照国际惯例，依据企业信息化指标测评体系，采用定量评价与定性评价相结合的方法，     

科技型小微企业发展潜力评价指标研究

本文通过对科技型小微企业发展潜力评价指标的研究,建立基于层次分析法的评价体系,从而为评价、了解科技型小微企业发展潜力提供有效的方式。首先分析了国内外科技型小微企业发展潜力评价的研究现状并确定了两级评价指标,然后利用AHP确定各评价指标的权重,在此基础上建立评价体系,最后采用安徽省合肥市多个科技型小微企业作为本指标的验证实例,对各企业进行评价,对结果进行分析并提出发展建议。     

从西方企业业绩评价体系看中国企业业绩评价体系的不足

业绩评价起源于西方,目的是为了通过相关指标对企业的发展经营,管理,经济资源的有效利用进行评判,使政府部门、公司股东、债权人及其他利益相关者了解企业经营状况实现对经营者的管理和激励。企业业绩评价是企业的核心问题,而在我国由于资本市场及市场经济发展较晚,与西方的业绩评价体系比较起来有很大的不足。本文就从西方业绩评价体系出发,并结合中国当前的业绩评价体系,对中国业绩评价体系的改善作一些初步的探讨。     

汽车零部件企业评价模型——基于数据标准化方法

作为汽车工业的重要组成部分,汽车零部件产业是汽车工业发展的基础。随着世界经济全球化、市场一体化的发展,汽车零部件在汽车产业中的地位越来越重要。文章旨在建立零部件企业评价模型,对全国的零部件企业进行深入比较,了解现阶段我国零部件企业的发展情况。针对使用评价指标原始数据所带来的不足,提出了数据标准化方法,提高了指标数据使用过程中的科学性,增加了综合评价结果的准确性。     

乘用车燃料消耗量限值（第三阶段）标准正式实施

近日，工信部公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999—2011）于2012年1月1日正式实施，该标准规定了乘用车新阶段的燃料消耗量限值并提出了企业平均燃料消耗量的评价方法。     

以透视核心竞争力为目标的财务分析体系的建立

财务分析提体系大多数注重常规财务质量分析，关于对特定的目标和特定的核心竞争力的分析评价目前缺少很好的评价体系。有外在的显性特征决定的财务分析的缺陷也就也很明显，长时间以来国内的财务分析理论没有取得跨越式的发展。文章从企业核心竞争力入手试图用企业的财务分析体系来构建透视分析模型，按照企业核心竞争力为标准的财务分析评价指标。财务分析的方法体系就是影响企业核心竞争力因素，企业外在的价值分析方法，然后对企业的现状和未来做一个发展趋势的研究判断。     

模糊综合评价法在汽车零部件供应商选择中的应用

随着汽车制造企业与供应商建立战略合作伙伴的意愿不断加强,供应商的评价选择己成为汽车制造企业最为重要的问题之一。本文通过文件研究、专家访谈的方法,构建了一套包含产品竞争力、企业竞争力、企业合作能力、企业发展潜力及企业状态五个一级评价指标的指标体系,运用层次分析法界定指标的权重,并示例说明模糊综合评价模型在供应商评价指标体系中的应用。     

燃油消耗量考评的市场化机制改革

近日，工信部公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999—2011），并于2012年1月1日正式实施。该标准规定了乘用车新阶段的燃料消耗量限值并提出了企业平均燃料消耗量（CAFE）的评价方法。     

西部地区高速公路发展规划生态环境影响评价——指标体系构建及评价方法探讨

在探讨战略环境评价意义的基础上，按照战略环境评价指标体系构建的一般步骤，针对高速公路规划自然生态环境的影响因素，建立了公路交通发展的战略性生态环境评价的可选指标集，并根据指标的特点给出了一种基于GIS技术的评价方法。这种构建指标体系的方法简单易行，评价要素明确，层次分明，构建的可选指标集可为西部地区高速公路发展规划生态环境评价提供参考。     

公路路面现状评价指标模型探讨

指出了现行公路路面现状评价指标及综合评价模型和方法的不足，建立了新的路面评价指标模型。新模型具有统一的值域范围，能够利用分项评价指标精确计算综合评价指标，确定路面的质量等级。另外，新模型避免了原有模型的结构缺陷，实例表明，新模型评价结果更符合实际。     

企业投资项目评价方法的选择研究——以展会项目为例

本文以展会项目为例，对企业投资项目评价方法的选择进行分析，旨在通过对此类无形资产较多的投资项目的评价方法的选择研究，提出如何合理选择此类项目的评价方法并加以改进以最大限度地满足定性指标定量化及评价精准度两方面的要求。分析之后本文提出了选择类似模糊综合评价和AHP等方法组合的评价方法，并在隶属度确定问题上对方法进行了适当的改进，以进一步提高评价结果的精确性。     

整车隔声量测试研究

对整车声学包隔声量的常用评价指标进行对比分析，明确PBNR评价指标的优越性，并验证体积声源设备的操作及参数设置对评价结果的影响，为后续整车声学包隔声性能的正向开发、测试及评价提供参考。     

汽车运输企业市场竞争能力评价研究

论述汽车运输企业市场竞争能力评价指标体系建立的原则,选择生存能力、发展能力、外部条件影响作为评价要素,技术装备能力、运输产品竞争能力、企业赢利能力、职工凝聚力、资金增值能力、管理与组织状况、社会负担占利润比重等14项评价指标,建立汽车运输企业竞争能力评价指标体系;运用灰色定权聚类,建立评价汽车运输企业市场竞争能力的综合评价模型;实例分析某一汽车运输企业,对其市场竞争能力作较为全面的评价。     

基于层次分析法(AHP)和多指标决策的物流园区建设序列研究

物流园区在物流业中占据至关重要的地位，对区域物流业发展和各项发展战略的实现意义重大。目前，对物流园区的评价工作可以分为3部分：物流园区总体布局社会经济评价、物流园区规划布局方案评价和物流园区建设序列论征。本文针对物流园区的建设序列问题，提出一种基于层次分析法(AHP)和多指标决策的评价方法及相应的评价指标体系，并进行了实际应用。     

高速公路营运服务质量评价标准与评分方法的研究

高速公路营运服务质量评价体系由评价主客体、评价指标体系、评价标准、评分方法4部分组成，其中评价标准及评分方法是建立高速公路营运服务质量评价体系的关键环节。本文运用递进平均法定出高速公路营运服务质量评价标准后，再运用内插法和综合分析判断法分别对定量指标和定性指标进行评分。这种将定量指标和定性指标相结合的评分方法，能得出客观、公正、合理的评价结论。     

汽车制造企业供应商满意度评价指标的选择分析

以汽车制造企业供应商满意度评价指数为调查对象,对汽车制造企业供应商的自身特征和满意度影响因素进行了分类。通过数据采集,构建了汽车制造企业供应商评价指标体系,建立了满意度评价与供应商自身变量相关的多元回归方程。应用逐步回归分析法,根据汽车供应商的自身特点,总结了影响汽车制造企业供应商评价的各种因素,并将其作为汽车制造企业供应商评价系统的重要指标。以南京某汽车制造企业供应商的实际数据为例,检验并优化评价指标体系。结果表明,该指标体系可较好地解决评价体系中指标选择的差异性与评价指标间的关联问题。     

基于DEA-熵权法的区域物流环境综合评价模型

一个地区物流环境的好坏可以全面客观地反映其物流发展的整体能力和水平,而区域物流效率和区域物流服务质量是衡量一个地区物流环境好坏的重要影响因素,基于物流效率和物流服务质量对区域物流环境进行综合评价更具现实性。在方法层面:首先从区域物流环境的角度提出一种基于DEA-熵权法的集物流企业自身能力因素与区域物流环境因素为一体的综合评价模型;然后在评价模型的整体架构下,采用DEA方法,通过选取交通运输、仓储和邮政从业全社会固定资产投资总额、从业人员数量和网点数量3个指标作为投入指标,年业务总量和年业务总收入两个指标作为产出指标对一个区域内物流效率进行分析评价;采用熵权法,通过选取企业网点个数、运输费用、运输时间和服务满意度4个指标对一个区域内物流服务质量进行分析评价。最后采用熵权法对上述评价结果予以综合,得出该地区物流环境的评价结果。在应用层面:运用软件工具设计实现了上述评价过程,同时收集了我国31个省市的实际相关数据对其综合评价模型应用的有效性进行了验证。物流环境综合评价结果无论是对一个地区政府部门从宏观上了解掌握本地区物流发展水平和能力,制订其相应对策,还是对物流企业发现本企业在不同地区存在的问题、寻求差异化发展战略均具有重要价值和参考作用。