主机排气阀杆异常磨损原因及密封空气系统改造

针对某船中修时发现的主机排气阀阀杆磨损现象,结合排气阀的工作原理,分析了排气阀阀杆磨损的原因,并针对排气阀阀杆的磨损,对排气阀密封空气系统提出了改造方案.     

MAN B&W型主机排气阀空气系统故障分析

为解决实际工作中排气阀空气系统故障,基于MANBW直流扫气型船用柴油机排气阀空气系统的工作原理,介绍关阀力不足和非正常关阀两种故障现象,分析产生故障的原因,根据实际操纵,提出以下应对措施:进行排气阀开、关试验;结合新型ME机型空气系统,精确控制排气阀启闭定时;使用新型密封材料。     

某轮主机不能起动故障一例分析

根据实船碰到的主机不能起动的故障,着重分析了柴油机不能起动的可能原因,并通过检查逐步排除燃油系统、起动系统、气缸密封部分及安全保护系统的故障可能。通过了解液压排气阀的结构特点和它的工作原理,以及对空气弹簧系统的分析和排查,判断故障可能出现在排气阀空气弹簧组件上。最终查出了该故障是由于排气阀空气弹簧气缸密封面磨损超差导致的空气弹簧严重泄漏进而造成主机不能起动,消除了该故障并提出故障的预防和应对措施。     

船用柴油机液压气阀敲击故障的分析与排除

文章简述了B＆W-6L90GBE船用柴油机液压排气阀敲击的故障现象,通过故障现场分析认为,排气阀空气弹簧腔漏气引起闭阀空气压力降低是造成气阀敲击故障的主要原因。     

船舶柴油机排气阀自动互研装置的设计与性能分析

为消除大型船舶柴油机排气阀工作时接触面上产生的变形、麻点、凹坑、烧蚀和剥落等缺陷,保证排气阀的密封性,必须定期对排气阀的阀盘和阀座进行研磨。根据大型船舶柴油机排气阀的互研原理,设计一种由控制电路和气动系统组成的电-气式排气阀自动互研装置,通过阐述该装置的系统构成和控制原理确定零部件的选择要点,进而对零部件进行程序设计和机械加工,设计出新型排气阀自动互研装置。在采用该装置对自重为15 kg的排气阀进行试验时,发现时间设置间隔为1.5 s时研磨完成时间最短,效果最好,验证了该装置的可靠性和可应用性。     

DU-SULZER6RTA72型主机排气阀液压驱动机构滚轮异常磨损故障实例

<正>1液压排气阀工作原理主机液压排气阀液压开启、气动关闭,其主要组成部分为排气阀空气弹簧气缸、顶部液压油缸、驱动液压油管、液压驱动机构等[1],见图1。排气阀的液压驱动机构由液压油缸、活塞(凸轮油高压油泵)、凸轮、滚轮及其顶升机构等组成。驱动机构液压油缸通过高压油管同排气阀顶部的液压油缸相连接,来自凸轮轴滑油系统的压力油通过     

浅析活塞式二级水冷空压机低压级排气阀漏泄问题

文章通过对空压机低压级排气阀结构特点和工作特点的阐述,找出排气阀漏泄故障,进行维修和维护。以供船舶航行时参考借鉴。     

MAN B＆W主机W型排气阀座简介

1980年代中期，MAN B＆W研制了著名的排气阀腔室阀座，让一小部分扫气空气存储在与阀座连成一体的腔室内，降低与废气通道毗邻区域的阀座的温度，降低阀座材料的热应力，有效地增加了排气阀检修间隔时间，延长其工作寿命。     

船用发电柴油机排气阀三维稳态温度场分析

分析某船用发电柴油机排气阀的工作环境及失效机理,建立柴油机排气阀的传热边界条件,结合ANSYS有限元分析软件,得出了排气门工作时的稳态温度场分布,为相关故障诊断提供参考依据。     

某轮主机排气阀烧损事故浅析

排气阀的工作环境是极其严酷的，因此，排气阀的损坏是许多船舶经常遇到的问题。本文介绍了柴油机排气阀的一些常见损坏形成，并对某轮主机排气阀烧损事故进行了较为透彻的分析。指出冷却水中断是导致排气阀烧损的原因之一。     

主机No.1缸排温低故障原因查找

船舶主机单缸排温低而引起主机无法加速,在更换了油头、高压油泵的吸油阀及穿刺阀、柱塞偶件、排气阀后还未能将故障排除,后再通过对主机各缸的排温、爆压、压缩压等测量,确定了故障出现在燃油系统,随后对燃油系统各可能产生问题的部件分别与其它各缸调换后(多路调换法),确定故障是备用的吸油阀不良导致主机排温低。     

某型柴油机重大故障原因分析

摘 要：通过对故障柴油机连杆、连杆螺栓、平衡块螺栓、排气阀、排气阀导管、活塞、缸套等失效件的理化分析，故障柴油机气门间隙的检查，连杆受力分析与气阀的动力学分析及疲劳计算，结果表明：故障柴油机的首断件为排气阀，排气阀断裂的原因是气阀间隙过大造成的，在气阀间隙较大的情况下，阀杆受力大大增加，其疲劳安全系数大大降低。以上理论计算和理化分析的结果为正确判断柴油机的故障提供了有力支持。     

一例船用柴油机气门烧蚀故障的分析与处理

介绍B&W-6 L90 GBE船用柴油机排气门烧蚀的现象和故障排查过程,分析认为,装配的喷油泵柱塞偶件尺寸错误是造成气门烧蚀事故的根本原因,应加强对备件的管理和使用。     

主机排气阀座脱落和漏水的原因探析

分析某船韩国制造的L28／32A型主机气缸盖排气阀座在运行中脱落和进、排气阀座漏水的故障原因,在此基础上阐述具体的处理方法,并就同类故障的修理提出对策措施。     

PA6-280柴油机的变工况多目标配气正时优化计算

建立了柴油机废气涡轮前的燃气能量和燃油消耗率的综合评价函数，采用多目标优化的方法，对PA6-280柴油机的进排气正时进行了优化计算，分析了配气正时的调控对柴油机性能的影响。     

某船主机单缸排气温度上升的原因分析

针对柴油机单缸排气温度上升的问题,列举原因并分析判断,重点评述了液压式启阀机构因控制空气不清洁(含油),而使空气缸积油,导致排气阀故障,影响柴油机排气温度的问题。     

“DXH”主柴油机排气门故障分析与对策

针对实船一起由排气门引起的船舶主柴油机机损事故,进行故障分析,提出减轻气门盘与气门座的撞击、防止气门盘单边受力以及正确检查与研磨三项具体的管理措施;并对设计制造工作提出进行气门座结构改进、选用新型材料以及限制使用翻新工艺建议。     

柴油机气阀的维护和修理

柴油机进排气阀工作环境条件不同，经常会出现气阀的损坏。文章从几个方面介绍了气阀部件的不同的损坏形式及检修方式，以及日常维护管理应注意的事项。