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船舶空载是指没有装货或压载的状态.空载船舶的排水量是满载排水量的25%-50%.压载水是保证船舶在空载或少量货物状态下正浮、安全航行的手段.减少船舶压载水量不能以降低船舶安全系数为代价.航行水域允许最大吃水差通常为船舶总长度的1.5%,螺旋桨浸沉量的要求是通常情况下船尾吃水保证螺旋桨不露出水面.螺旋桨露出水面影响船舶操纵性能,大风浪中空载航行船舶螺旋桨须保持一定深度.空载船舶如不适当压载,纵摇剧烈,车舵会时常露出水面,造成主机飞车,船舶失速,舵效差,给机舱设备带来极大危害. 相似文献
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38000 DWT大开口散货船为单机单桨、双壳,航行于无限航区的散货船。该船货舱设计为大开口箱型结构型式,货舱外部双舷侧处所设置为压载舱,是其突出的亮点和设计创新点。由于货舱段有充足的压载量,该船在重压载工况不需要货舱注水,仅需要使用(双层底)清洁压载水舱。这种创新的设计充分利用了船舶空间,在满足船舶运营安全的条件下,创造性地取消了压载货舱的设置,一方面降低了船舶建造成本,另一方面减少船舶营运成本,受到了船东的广泛青睐,为船厂赢得了大量订单,取得了巨大的经济效益和社会效益。 相似文献
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针对散货船压载舱所存在不同类型结构裂缝检测需求,基于机器视觉相关技术,探索一种应用实例分割目标检测算法(Mask RCNN)深度学习模型的裂缝识别方法。在分析散货船压载舱裂缝的图像特征的基础上,构建了基于MaskRCNN的裂缝识别深度学习模型,通过引入轻量化自底向上路径增强机制和自身特征优化模块优化检测模型,然后制作了涵盖多种类型的裂缝数据集,基于训练结果实现散货船压载舱结构裂缝图像识别,并验证了改进的MaskRCNN模型在散货船压载舱结构裂缝图像识别技术中的优越性,为压载舱自动化高效检测提供有效支撑。 相似文献
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《中国造船》2018,(3)
论文以某76000 DWT巴拿马散货船的缩比模型为研究对象,应用粒子图像测速(ParticleImage Velocimetry,简称PIV)技术对设计吃水与压载吃水装载状态下船舶的标称伴流场进行了测量,测量结果精细的展现了舭涡、假毂毂帽涡以及"钩状"速度等值线结构,其流场特性与KVLCC,JBC等U型艉肥大型船舶艉流场特性符合。最后,对设计吃水与压载吃水工况下船舶标称伴流场进行了轴向速度分布,速度矢量分布、旋涡强度、涡量以及流线等对比分析。结果表明:桨盘面内流场受船舶装载状态影响较大,外流场区域受装载状况影响较弱。设计吃水状态下螺旋桨盘面舭涡呈现"圆形"而压载吃水状态呈现为"耳形"且设计吃水状态涡量较大。另外,不同装载状态下舭涡与假毂毂帽涡的旋涡中心不同。 相似文献
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2006年11月,IMO海上安全委员会(MSC)第82届会议通过了关于“船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)”的MSC-215(82)决议。该标准规定了专用海水压载舱和双舷侧散货船的双舷侧处所内保护涂层的技术要求,适用于MSC-216(82)决议通过的SOLAS第Ⅱ-1/3—2条所规定日期(或其后签订合同.或安放龙骨,或交船)的,不小于500总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱.和船长不小于150m的双舷侧散货船的双舷侧处所内的保护涂层,将于两年后实施。 相似文献
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基于ITTC的实船试航航速修正方法 总被引:1,自引:0,他引:1
依据ITTC 7.5-04-01-01.2,并结合ISO 15016(2002)中关于实船试航航速修正方法,以EXCEL为平台,通过VBA编写程序,建立了一种考虑风、波浪、水温、航行状态和浅水等影响因素的船舶试航航速修正方法,可以快捷方便地对试航航速进行修正,得到深水、无风、无浪、无流条件下的船舶航速、主机功率、螺旋桨转速及相应压载吃水和结构吃水工况下的S-P曲线。最后将软件应用于某散货船实船航速修正中,经对比分析表明其修正结果与船模试验的变化趋势是一致的。 相似文献
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采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件建立静止域(舵、导管及船体)和旋转域(螺旋桨)的三维几何模型,在螺旋桨流场内求解雷诺平均纳维-斯托克斯方程(Reynolds-Averaged Navier-Stokes equations,RANS),由此对船用螺旋桨产生的推力和转矩特性进行数值模拟。对比分析在压载工况和满载工况下螺旋桨桨叶的压力分布、沿不同轴的受力情况和绕不同轴的转矩情况,为轴系弹性校中提供更加准确可靠的应力情况,对船用螺旋桨的生产设计提供有益的参考。 相似文献
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对过去和现在各类船舶压载水要求的简要评述引导出对压载状态下(通常包括一个兼用可装压载水的货舱)营运的散货船的设计进行探讨。根据船东和船厂两方面的报告,回顾了压载状态的营运经验。 相似文献
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风暴压载舱主要有两方面的作用,大风浪情况下压载,增加船舶吃水;船舶大型化发展,码头装卸机械跟不上船舶发展速度,净空高度限制下船舶在港装卸货物的操作方法。 相似文献
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介绍散货船顶边压载舱与底压载舱的连通设计。以某型58 500 DWT散货船为例,深入描述了管子连通和结构通道连通两种型式。结合施工配合,总结了船舶建造过程中,两种连通方案施工时可能引起的安装工艺、焊接工艺、涂层工艺质量不达标,造成管子或者结构通道易腐蚀、磨损等问题。 相似文献
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本文主要讲述了82000DWT散货船的压载舱底系统的开发设计中如何满足规则规范和船东的要求,并从船厂的施工安装和成本控制方面进行探讨。 相似文献
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散货船操舵试验舵计算及参数分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据IMO安委会第92次会议的修正案35对SOLAS规范第Ⅱ-1章C部分第29条第3段增加的补充说明3.5.3,对于无法做到结构吃水的情况,需对压载状态的舵叶的受力和扭矩进行推算,得出等效于结构吃水状态情况下的数据,以验证舵机的性能。虽然此修正案已生效一段时间,散货船也一直提交压载状态的舵叶受力和扭矩计算书,但有时会忽略试验结果与理论计算的比对,对其计算过程中一些参数的选取也不够严密。文章将在82K散货船的基础上分析转换计算的过程和一些参数选取。 相似文献