中国新城绿色交通规划方法与实践——以南京市南部新城绿色交通规划为例

生态文明建设已成为中国发展的顶层战略,建设资源集约型生态城市成为未来城市发展的必然方向,绿色交通是绿色生态城市的重要组成部分.以南京市南部新城为例,通过构建绿色交通体系,强化绿色交通组织管理,营造绿色化土地开发模式,实现绿色生态示范城区的建设目标.采用面向全过程的交通体系研究方法,同时探索新形势下绿色交通规划的工作路径,既实现了战略引领,又确保了刚性管控.研究结果可为中国同类新城地区绿色交通系统构建提供规划样板,具有独特的标本意义和示范价值.     

基于绿色交通理念的深圳市盐田区交通规划探索与实践

绿色交通已经成为建设低碳社会的有效抓手,是当今世界城市交通发展的必然趋势。首先介绍了绿色交通的内涵与基本特征,提出了绿色交通的发展内容与模式;在借鉴国内外绿色交通发展经验的基础上,并在深圳市绿色交通体系及模式的指引下,对深圳市国家生态城区——盐田区进行了绿色交通规划的探索。结合盐田区城市土地空间不足、生态资源受约束的现实条件,采取了空间差异性交通发展模式,并着重分析了地区公共交通系统、自行车、山海步行系统的发展规划思路。     

首都区域视角下环首都圈综合交通规划框架研究

为了抓住国家建设"首都经济圈"和北京市建设"世界城市"的战略契机,促进首都区域的整体发展,提出以"对接融合、绿色高效"为方向的环首都绿色经济圈综合交通发展框架。对环首都圈战略内涵加以解读和首都区域交通发展现状进行分析,在借鉴国际大都市地区交通发展经验的基础上,确立"引领环首都圈与北京市同城化发展,合理分担北京市区域交通组织职能和压力"的发展目标。提出构筑分圈层、分区域与北京市同城化的交通网络,重构区域内对外运输通道和枢纽布局,以首都区域整体的、更加强大的交通辐射能力支撑北京市"世界城市"发展需求,提升外围地区发展的交通区位优势,促成北京市与环首都圈的联动、融合发展。     

协同视角下北京北部地区与中心城区快速联系交通体系构建的思考与建议

为推动城市交通建设与土地利用协同发展,实现交通设施更好支撑区域发展,以北京北部地区为例,从协同视角出发,采用实地调研法、多源数据分析法及案例研究等方法对北京北部地区与中心城区快速联系交通体系进行了研究.研究表明,北京北部地区与中心城区间快速交通联系主要存在三大问题,一是因土地使用性质单一及职住失衡带来的潮汐交通特征显著,早晚高峰进出城通道运行压力较大;二是区域内交通设施供给能力不足,难以支撑区域快速发展;三是北京北部地区轨网、公交线网、停车等多种方式有待深度融合.最后,借鉴东京与多摩新城交通联系发展经验,提出北京北部地区与中心城区快速联系交通体系构建策略及关键措施:打造多层次轨道交通网络、优化公交走廊通勤快线、推进"七横七纵"路网建设、打造高效一体的综合交通枢纽.     

长江经济带背景下江苏航运绿色发展的长效机制设计

江苏航运绿色发展长效机制的建设不但有助于以长江黄金水道为主骨架构筑综合立体交通走廊,而且通过江海联运协作功能与交通资源优化配置,衔接"一带一路"战略,推动江苏省长江经济带先行先导区建设与沿江沿海区域协同发展。对于江苏航运绿色发展而言,长江经济带国家战略实施既带来了生态投资增加、流域合作加强等历史机遇,也带来了建设标准提高、利益博弈加剧等诸多挑战。因此,江苏航运要整合其产业链相关资源,推动产业链的各方秉持创新、协调、绿色、开放、共享等发展理念,协同构建江苏航运绿色发展长效机制。     

引领品质公交新时代 福田欧辉新能源助力密云打造特色新名片

正生态密云,绿色公交。2017年12月19日,北京密云绿色交通发展迎来里程碑时刻,随着196辆福田欧辉纯电动公交车交付北京市宝城客运有限责任公司,投入密云公交线路运营,宣告着密云正式迈入新能源纯电动公交车城区全覆盖新时代,绿色高品质成为密云坚持"生态文明交通"建设的最好注脚。在此次交车仪式上,密云区政府、福田汽车集团、宝城客运公司等单位相关领导,以及媒体与员工代表等近百人出席交车仪式现场,共同见证密     

“伦敦市长交通战略”中公共交通主要举措及对我国城市发展的启示

正2018年3月,大伦敦交通局发布了"伦敦市长交通战略",伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)认为,交通是体现城市公平、绿色、健康和更加繁荣的基石。"伦敦市长交通战略"将汇聚伦敦交通全部力量,实现未来全伦敦步行、自行车和公共交通分担率达到80%的目标。该战略提到关于公共交通的主要举措有:     

交通运输部发布“绿色交通”LOGO

<正>交通运输部环境保护办公室日前通过媒体读者投票和专家评审,最终确定交通运输行业"绿色交通"LOGO,现正式向全行业发布。"绿色交通"LOG0核心理念旨在全面诠释绿色交通节约资源、提高能效、控制排放、保护环境的总体目标。具体释义如下。色调释义:基于绿色基调,诠释"发展绿色交通建设美丽中国"的愿景,同时浅绿色相比于深绿色更具明快感,示意交通人为实现"绿色交通"目标的积极、自信的心态。形状释义:循环是"绿色交通"发展理念的核     

重庆市绿色交通建设实践

绿色交通成为近年来许多城市建设的热门话题,也是当前先进的城市交通发展理念。与平原地区城市不同,由于受地形、经济和社会发展水平等条件的制约,山地城市必然要走一条不同的绿色交通之路。本文分析了山地城市发展绿色交通受地形影响、与山水相融等特殊条件后与山水相融等特殊问题,以重庆市绿色交通建设实践为例,介绍了山地城市发展绿色交通的一些经验,提出今后山地城市发展绿色交通的方向。     

新一轮城市总规下的武汉市公共交通发展战略规划

基于武汉"2049远景发展战略",以新一轮城市总体规划、综合交通体系规划同步编制为契机,充分发挥交通规划对城市空间结构的引领和支撑作用。基于城市空间发展策略的多模式交通供给策略分析,开展城市公共交通系统现状评价和多情景交通需求分析,明确公共交通发展战略和目标,构建"快干支微"多层级公交服务体系,坚持城市重点发展区和重要公共交通基础设施布局原则,建设集约高效的综合交通枢纽换乘体系,引导城市空间有序拓展,将武汉交通打造为绿色出行楷模。     

日照市交通发展战略研究

在日照市城市定位提升为区域中心城市和蓝色经济区副中心的背景下,为抢抓区域发展优势,促进日照市海洋特色新兴城市建设,日照市开展了交通战略研究工作,着重突出交通引领和支撑作用.该研究深入分析了日照市的交通发展形势,系统提出了“区域性国际航运物流中心”和“现代化一体化绿色交通体系”的交通发展目标,制定了“枢纽城市”、“内联外拓”和“绿色交通”三大发展战略以及一系列发展策略及近期行动,为日照市奠定了交通发展格局.     

“十三五”绿色交通发展形势与需求

“十二五”期交通运输部以“绿色交通”为指引,在政策制定、规划导向、推进手段和科研支持等方面开展了大量卓有成效的工作。按照国家“生态文明”战略布局和部党组“四个交通”的发展要求,“十三五”期间“绿色交通”依然是交通运输行业转型发展的一项重点任务。作者根据多年从事交通环境保护管理的工作经验,对当前国家环境保护和行业绿色发展的形势进行深入分析,并提出了“十三五”期绿色交通的发展需求。     

城市绿色交通综合评价研究

根据国内外绿色交通评价研究状况,为了能够反应城市绿色交通的水平,提出基于模糊综合评价法的城市绿色交通评价体系。从人、车、路和环境,出租汽车数,人行道面积,交通事故直接财产损失,单位道路面积的交通化学需要量排放量,交通噪声和城区绿化覆盖面积等指标,对青岛市绿色交通评价体系进行了评价,对以后的城市规划提供一定的借鉴意义。     

通州湾打造江苏沿海湾区经济重要增长极对策探讨

湾区经济是临港产业、海岸贸易、都市商圈与湾区地理形态聚合而成的一种区域经济高级发展形态。在上海全球城市核心功能培育和非核心功能疏解扩散的机遇中,通州湾示范区"主动对接服务上海"将成为未来发展的主旋律,通过建设综合交通体系枢纽地,创立沿海临港特色产业基地,打造现代化宜居宜业新港城和构建跨区域协同合作机制,积极培育江苏沿海湾区经济的重要增长极,推进临港产业城建设,以实现将通州湾示范区建成为国家级新区的战略目标。     

成都市缓解交通拥堵的政策与措施思考

正成都作为中国西部经济中心,经济人口集聚效应强,机动车数量近年来快速增长,中心城区交通形势日益严峻。2016年成都入选由中国政府与全球环境基金(GEF)资助的"中国城市交通发展战略合作伙伴关系示范性项目"的示范城市,并接受专项资金资助开展"成都市缓解交通拥堵政策与措施"课题研究。依托此课题开展契机,分析了成都市现状交通存在问题及拥堵成因,因地制宜为成都市提出近中远期     

城乡一体化背景下的远城区综合交通规划——以武汉市为例

伴随着中国城镇化的快速发展,研究城乡一体化发展的交通模式、编制远城区综合交通规划逐渐成为政府和相关部门关注的热点。远城区是位于主城区外围的市级下属行政区划。通过分析编制远城区综合交通规划所面临的问题和挑战,总结了远城区交通需求的特殊性以及远城区与主城区的交通关系,指出远城区需要重点关注和解决的交通问题。最后,结合武汉市既有相关规划的编制经验,探讨城乡一体化交通发展对策和远城区综合交通规划的主要内容。     

城镇密集地区轨道交通发展模式研究

根据城镇密集地区人口规模、空间结构、用地布局、交通出行等方面与中心城区有不同的发展特征,从城镇密集地区轨道交通功能层次、轨道交通与土地利用、轨道交通与地面交通协调、系统选型等四个方面分析城镇密集地区轨道交通发展模式.     

大型体育赛事交通战略研究

大型体育赛事对城市客运交通和物流保障等方面带来巨大挑战,迫切需要城市政府制定相关交通战略.基于大型体育赛事交通需求构成和特征分析,从短时高强度客流、高品质交通保障能力、绿色交通等方面研讨赛事给城市交通带来的挑战.为应对这些挑战,需要从城市和赛事两方面制定对应战略.城市层面,需要着眼于长远发展目标,以赛事为契机推动空间结构调整、基础设施建设和交通结构优化.赛事层面,在考虑协调性、系统性、优先性和公平性的前提下,采取保障赛事优先、公交优先、绿色低碳和科技办赛的战略.提出举办城市应因地制宜制定赛事交通战略目标,在为赛事提供高品质交通服务的同时,实现城市交通战略和绿色可持续发展.     

国外自行车交通发展战略对我国的启示

为给我国科学制定新时期绿色出行和慢行交通发展政策提供支撑，通过实证分析、比较分析等方法，对自行车交通发展已经较为完备，拥有系统化的战略，资金投入和建设管理体系相对完善的丹麦、德国和英国的自行车交通发展战略进行了研究。结合战略编制背景，从发展目标、行动战略和保障措施3个方面系统梳理并总结了国外自行车交通发展的先进经验。在此基础上，考虑我国自行车交通发展的现状和挑战，对如何有效提升自行车出行分担率的启示如下：优化整体自行车道网络布局，分为省、市和县3个层级；复兴自行车文化，培养居民绿色出行意识；明确各部门工作职责，落实管理责任和范围；制定相关技术标准和法律法规，完善自行车交通专有路权；通过设立政府专项资金和鼓励社会投资建立稳定的财政保障机制，集中资金解决重点问题。     

“上海2040”绿色交通发展愿景和路径选择

绿色发展是"上海2040"的规划理念之一,是上海市交通发展的核心价值导向。围绕建设卓越的全球城市的目标愿景,提出面向创新、人文、生态三个维度的绿色交通策略和指标,确立能源和资源双重约束下的绿色交通发展内涵。基于交通与城市空间协调布局、协同功能的规划思路,指出打造轨道都市、构建TOD社区、引导绿色出行是实现上海市绿色交通发展的主要路径及策略。提出重构多层次、多模式的轨道交通网络、推行街区制的全路网规划设计思路、实施交通策略分区、提升步行和自行车交通网络功能、加强智慧交通发展等多重措施。