J31—400闭式单点压力机连杆的改造

本文对我厂J31-400B压床连杆的改造进行了总结。为以后同类设备的维修提供了宝贵的经验。     

国产连杆胀断机的改造与更新

为使国产连杆胀断机能够达到胀开的产品质量稳定、设备故障少、能耗低,围绕设备使用当中出现的问题,通过改变设备结构、增减部件、提高制造精度的方法,使该设备达到了预期的改造效果,并在长期使用中得到验证,取得了较好的经济效益。     

静压灌浆技术在桥梁加固中的应用

在齐鲁石化设备改造工程千吨级大件运输中，运用静压灌浆技术对羊临路引黄济青桥基础进行加固处理，取得了较好效果。     

发动机热冲击台架升级改造设计

用可编程序控制器(PLC)与人机界面(HMI)相结合后对研发中心的早期发动机测试系统试验设备进行设计升级改造。通过升级改造使设备具有了能够满足新的国家标准的试验能力,并且进行了部分的功能拓展和技术储备,可以满足下一次可能推出的更加严格的国家标准。经过对南峰CW260电涡流测功机(发动机)台架测试系统升级改造,提高了设备的使用效率。降低了故障检查难度、缩短了维修时间、提高了设备的可靠性、稳定性;减轻了操作人员和维修人员的劳动强度,满足了生产任务的完成。并在改造后的几年里获得了良好的经济效益。     

别克冬季保养小常识

在冬天来到之际,轿车的维护与保养也应围绕寒冷这个主题而进行。以别克G型车为例: 首先我们从发动机机油说起,发动机机油粘度(稠度)对燃料经济性和寒冷气候操作有较大影响(发动机起动和机油流动)。低粘度发动机机油的燃料经济性和寒冷气候性能较好。但在较高温度气候条件下,只有采用较高粘度的机油,才能取得满意效果。在气温高于-18℃的地区,建议使用等级为SAE 10W-30机油;气温低于-18℃的地区,则使     

铁木结构的大型拉延模

我厂生产“昆明”牌汽车以来,先后对驾驶室作了多次修改,现已基本定型。新驾驶室顶盖、后围上、下段、翼子板及车门均为拉伸件。为了适应我厂生产的需要,结合我厂的设备情况,只有单动压床,对上述几种零件作了分析比较,分别采用了不同结构的模具:如驾驶室顶盖、后围上、下段采用大型铁木结构拉延模;驾驶室底板采用铁木结构的拉型模;而驾驶室左右门则采用以钢模为主的压模(其中应用了一部分塑料和木材),均取得了较好的效果。     

电控多点喷射LPG发动机的开发

提出对NJG427发动机进行电控多点LPG发动机改造的总体设计方案,对电控系统的硬件与软件进行了设计,进行了大量的发动机性能和排放试验。试验结果表明,改造方案切实可行,电控系统工作性能稳定可靠,改造后的燃气发动机性能指标和排放都达到了预定设计目标,满足轻型货车、城市中巴和支线公交的使用要求。     

铝合金气缸体损坏焊修工艺

现代汽车或轿车发动机的气缸体大多采用铝合金制造，它具有质量轻、高速使用性能好等特点，但在使用过程中易产生裂纹，影响了发动机的正常使用和经济效益。我们经过多年的维修实践，对铝合金气缸体损坏采用焊修工艺修复，取得了较好的效果。现就铝合金气缸体损坏的焊修工艺进行介绍，供广大汽车维修人员参考。     

压床的合理利用

为充分发挥压床潜力，结合生产实例总结了有效，合理利用压床的６种方法和措施，应用后可有效地压缩设备投资，降低生产成本。     

凿岩台车电气系统技术改造

目前凿岩台车被广泛地应用于隧道施工中,如何使凿岩台车更好地适用于隧道施工是机械管理人员研究的重点。为提高凿岩台车的设备利用率,降低施工成本,对凿岩台车进行了改造与系统集成技术的研究。着重介绍了凿岩台车改造过程中电气方面的技术改造,对凿岩台车泵站起动系统和显示系统进行了改造,改造后的凿岩台车通过了工业性试验,并成功地应用于青岛烟台LPG项目。实践证明:改造后的凿岩台车性能得到了大幅度提升,故障率低,故障显示的可读性高,满足施工使用要求,取得了较好的经济效益和社会效益。     

水泥混凝土路面再生利用施工技术探讨

介绍了水泥混凝土路面打裂压稳再生利用改造的施工设备、工艺流程、质量控制和技术要求。结合105国道湖北段混凝土路面改造工程的使用效果,对其工程技术、经济效益和社会效益进行评价。     

整车式计重收费系统在包茂高速公路的应用分析

根据广东包茂高速公路有限公司的整车式计重设备建设特点,对计重收费设备的构成、功能特点及排水情况进行了介绍。根据现场营运的效果来看,使用效果较好。     

解放牌汽车发动机的改造(四)——润滑系和冷却系的改进

一、润滑系的改进解放牌汽车CA1OB型发动机润滑系的布置为典型的化油器式发动机润滑方式。在使用过程中,如能按说明书上所规定的操作与保养要求,都将取得较好的使用效果,因为其主要零件是较耐磨的。据试验资料统计,主要运动件平均万公里磨损值列于表1。     

汽车涂装线蒸汽系统现状及节能改造

依据涂装车间蒸汽系统目前具体设备使用情况、结构分析、产生的设备故障及故障隐患等因素,综合分析了该蒸汽系统能源利用率不高等问题。据此提出切实可行的设备改造方案,并对实施后的节能效果进行了预测和展望。     

不断改进 提高工效 保证安全——介绍涂装线多点控制的改造

本文介绍了发动机装配程序中，整机油漆生产线，由于存在问题较多，故对该套设备进行多点控制的改造。     

汽车涂装线蒸汽系统现状及节能改造

依据涂装车间蒸汽系统目前具体设备使用情况、结构分析、产生的设备故障及故障隐患等因素,综合分析了该蒸汽系统能源利用率不高等问题。据此提出切实可行的设备改造方案,并对实施后的节能效果进行了预测和展望。     

发动机起停技术控制策略的研究

详细介绍了发动机起停技术的控制策略,提出了可行的起停系统方案,并在搭载的实车上进行了综合油耗测试,最终取得了较好的节油效果。     

云南高原地区提高东风EQ-140型货车动力性和经济性的试验

本文介绍云南公路的海拔高度等情况,和提高东风EQ-140型货车性能的途径。首先在海拔高度1500米进行发动机台架试验以确定较好的压缩比、凸轮轴夹角、与化油器型式,最后确定当使用66汽油时,压缩比为7.2,凸轮轴夹角为106°45′,和H201型双腔差动式化油器为较好。按上述参数改进的发动机与原型发动机进行了装车整车性能与使用试验。并有后桥减速比原车的6.33和增加到6.83两种速比,试验时测出时间、距离、油耗量以及发动机冷却液,机油,变速器和后桥润滑剂的温度等,证明上述改进有较好的效果。用较大的减速比也有利,但尚需进行更长期的使用观察对比。     

解放牌汽车发动机的改造(一)——概述

最近一个时期以来,我部先后收到许多读者来信,询及解放牌汽车发动机改进情况,反映了与解放牌汽车或发动机产品有关的生产、教学、使用修理等部门的广大同志,渴望了解解放牌汽车发动机挖潜改造的心情。为了有利于国内各单位对在用解放牌汽车发动机的挖潜改造,《汽车技术》杂志将以“解放牌汽车发动机的改造”为题,连载介绍第一汽车制造厂解放牌汽车CA—10C发动机的研制情况,题目分别为“概述”、“梯形加速度凸轮型线设计及配气相位选择”、“化油器匹配及其改进”、“压缩比选择”、“进气系统阻力分析及改进设计”、“各项改进措施的综合效果——整机性能”、“润滑系及冷却系改进”、“对应用解放牌汽车发动机挖潜改造的试验研究及建议”等,希望广大读者提出宝贵意见,如需更进一步的了解可直接与长春汽车研究所发动机设计科联系。     

基于快速原型系统的汽油机控制策略开发

介绍了发动机控制策略开发流程、模块开发和仿真测试。使用Mototron快速原型工具,针对1.8VVT发动机,按照V模式开发了基于扭矩结构的发动机控制策略,进行了台架和整车标定试验。试验结果表明,开发的控制策略可以较好地实现对发动机和整车的控制。