大型铺架设备长途公路解体运输

结合青藏铁路线安多至拉萨段铺架设备经由青藏公路运输上场的实践,介绍了大型铺架设备进行长途公路解体运输的总体方案及具体实施方法,可供大型铁路铺架设备进场特别是不通铁路的地段施工时借鉴和参考.     

世界铁路长大货物运输技术的发展

简述了世界铁路长大货物运输的范围和优势、运输装备和技术、装载加固及限界管理。基于国家大型设备的发展需求和运输实践,阐述了中国铁路长大货物运输的市场地位和在国家重点建设中的重要性,对建国以来中国铁路长大货物运输历程与业绩进行了回顾,分析了运输需求。对比分析了我国长大货物运输技术与国际领先水平中存在的关键技术问题。     

北京货运中心铁路冷链运输发展对策探讨

我国冷链运输行业的迅猛发展,为铁路冷链运输提供了良好的发展态势,有效提升铁路冷链运输发展水平,成为铁路部门关注的重要问题。北京货运中心为适应冷链运输发展趋势、提升铁路冷链运输市场竞争力,通过分析北京货运中心铁路冷链运输现状,针对基础设施薄弱、设备装备落后、运输组织模式单一等问题,结合北京货运中心冷链运输实际,提出推进铁路冷链园区建设、加强冷链设备的投入力度、优化冷藏班列开行方案、推动装卸设备创新、构建冷链物流信息化平台等对策,以促进北京货运中心冷链运输发展。     

大型车站站区“天窗”单元划分的探讨

随着铁路运输向着高速、重载、高密度方向快速发展,实施行车设备“天窗”修已经成为提高铁路设备质量、解决维修与运输矛盾、确保运输安全的必由之路。大型车站站区“天窗”作为“天窗”修的一个重要组成部分,一直以来都是实施“天窗”修的一个难点。而落实大型车站站区“天窗”的基本条件,就是如何划分一个合理可行的站区“天窗”单元。     

加快铁路集装化运输发展的思考

通过阐述集装化运输的优势,根据?2013?年的统计数据分析我国铁路集装化运输的现状,以及集装化运输存在亏吨现象、物流成本增加、配套设施设备投入不足、集装化用具共用管理等问题。结合铁路货运发展实际,提出加快铁路集装化运输发展的建议:转变集装化运输发展的传统观念,完善车站配套设施设备,明确主要品类集装化运输方案,制定集装化运输支持措施。     

铁路实现全程物流服务两端运输解决方案的探讨

针对铁路货物运输实现全程物流化过程中存在的两端运输问题,分析4种两端运输解决方案,即两端短途汽运外包、铁路货场的物流化基地建设、建立连接铁路货场与大型物流基地铁路联络线,以及铁路成立短途汽运部门,提出两端短途汽运外包是目前普遍采用和比较容易实现的一种解决方案,而且随着铁路两端运输条件成熟,可以采取两端短途汽运外包与铁路成立短途汽运部门相结合的组合方式,实现全程物流服务两端运输。     

Rc系列机车简介

1976年10月,瑞典通用电机公司(ASEA)随瑞典工展来我国展出,并与有关人员进行了座谈。该公司是一个生产发电和输电设备。船舶电器、各种电机、矿井运输和提升设备、大功率的交流电力机车、电动客车、车辆等产品的大型联合企业。自1966年以来,该公司生产了近200多台Rc系列的电力机车,除供应瑞典国家铁路使用外,并向挪威、奥地     

铁路开展联合运输的协作策略研究

铁路与相关运输方式间的协作问题是影响联合运输快速发展的主要因素之一,在分析发展联合运输的意义和影响联合运输发展关键因素的基础上,分别从政策战略导向、运输产品设计、设施设备配置3个层面,提出铁路与相关运输方式之间的协作策略,以促进铁路联合运输的发展。     

铁路通信录音设备设计分析

铁路通信录音设备是保障铁路调度指挥、运输安全的重要手段。从铁路通信录音设备类型的选择、容量的计算2方面，分析铁路通信录音设备的设计。     

贯彻ISO9000标准 夯实企业管理基础

昆明机械厂始建于１９５４年，是一个主要为铁路建设和运输事业服务的企业。１９８８年开始，为适应我国铁路线路养护、维修需要，通过从奥地利引进技术和与有关科研院所联合自行研制的方式，开发生产了达到国际８０至９０年代先进技术水平的大型养路机械。目前，大型养路机械已经成为我国提高线路运行质量的设备保证。我厂生产的大型养路机械已在京哈、京沪、京广、陇海几大干线进行配套综合维修作业，以保证提速列车的运行安全，京九、南昆等新线也采用了我厂的大型养路机械进行整道作业，以提高线路的开通速度。 当前，铁路机械企业的生…     

神华集团铁路大型养路机械配置分析

介绍了神华集团铁路线路情况,并在分析神华集团铁路现有养护维修天窗设置模式的基础上,根据运量提出神华集团铁路各条线路的维修周期。基于现有神华集团铁路的线路里程、维修周期及天窗设置,计算得出了每年需要进行养护维修的各项作业工作量。对大型养路机械配置与维修工作量之间的关系进行了分析,并对比了大型养路机械在不同天窗时长下的作业效率。最后结合神华集团铁路现有大型养路机械配置,计算得出了完成养护维修任务所需要的设备数量,并提出了神华集团铁路的大型养路机械配置优化建议。     

控制桥隧设备状态 适应重载快速运输需要

为了适应运输市场发展需要，增强铁路在运输市场的竞争力，铁路近年来不断扩大开行快速旅客列车，工务桥隧工作面临新的挑战和机遇。我局针对快速列车开行后桥隧设备状态的变化情况，依靠科技进步，进行技术攻关．研究解决设备病害，并进行养护维修制度改革，确保桥隧设备质量均衡良好，满足重载快速运输需要。     

浅论过渡施工中的工电配合

铁路运营线路经过多年行车后,将对设备进行大修,以保证列车安全运行。铁路设备大修往往伴随着技术升级改造,推行更先进的技术,改造不方便运输的站场。为了减少对运输的影响,这些升级改造并不是一步到位,而是进行多次的过渡施工,需要多专业、多部门协调配合才能完成。主要针对过渡施工中涉及的工务、电务两大专业如何配合,从而最大限度地减少对运输的影响进行了论述。     

京津城际铁路通过能力研究

京津城际铁路是我国首条时速300km/h以上的高速城际铁路,在分析京津城际现状运营特点的基础上根据京津城际铁路目前的设备条件和时间参数,提出简单实用的平行运行图能力计算方法,并对京津城际铁路现行运输组织模式下的能力进行了分析计算,可为京津城际铁路的运能安排和运输组织优化提供数据支撑。     

提高南京东站运输效率的几点思考

随着铁路快速发展,新线路、设备和设施不断投入使用,日常维修作业量大幅增加,对铁路正常运输造成干扰,特别是对繁忙编组站的运输生产影响很大。通过分析南京东站2012年度维修天窗作业组织,从各方面查找维修作业影响运输效率的原因,并提出对策措施。     

世界铁路投资前景光明

颇有影响的《世界铁路杂志》自1960年开始,每年都出版一本世界铁路和快速运输的专集,在最新出版的专集“Rail Outlook 2001”中载文描述了世界铁路工业的投资趋势。该文使用的素材颇为丰富,以德国DVB运输银行的全球运输市场调查为主,并与世界主要铁路设备供应商进行了座谈。文章发表时的题目为:“Bright Outlook for RailInvestment”(铁路投资前景光明)。 文章指出,1993年世界铁路对机车车辆的投资是180亿美元,2000年这一投资增长到250亿美元,预计到2004年世界铁路对车辆设备的投资将达到310亿美元。     

我国铁路集装化运输发展的探讨

阐述铁路开展集装化运输的意义,通过对呼和浩特铁路局货物集装化运输的现状分析,结合呼和浩特铁路局发送货物结构和货场、专用线设备、设施配置,分析既有集装化运输的优缺点,提出发展铁路集装化运输的思路及对策。     

普速铁路运输能力挖潜增效探讨与实践

为迎接铁路面临的因交通运输结构调整带来的运输供给侧改革重大历史机遇和挑战,以中国铁路广州局集团有限公司为例,在全面运输能力查定和系统调研运输生产一线的车站值班员、列车司机、列车调度员基础上,总结普速铁路运输组织存在的主要问题在于站场设备布置、列车进出站组织和运行图的影响等,提出从铁路车站设备改扩建、列车运行图优化、运输生产各专业领域联劳协作等方面提高普速铁路运输能力,并给出普速铁路挖潜增效的具体建议。     

构建铁路保价运输客户服务体系

介绍铁路保价运输的定义,从保障承、托运人双方的合法权益,完善铁路货运事故赔偿制度,促进铁路内部的安全管理3个方面阐述铁路保价运输的意义。提出通过树立保价服务品牌、建立货运营销队伍、制定保价激励政策、加强客户关系管理、加大软硬件设备投入等措施,构建铁路保价运输客户的服务体系。     

交通区位性能与大型铁路客站对交通资源的整合作用

本文提出交通区位性能的概念,构建基于交通区位性能视角的大型铁路客站对交通资源整合作用的理论解释框架,以此来探讨网络中枢纽节点的资源配置效率与网络效率之间的内在关系,并从交通资源、运输产品以及运输业网络经济的角度对框架进行分析论证。大型铁路客站的交通区位性能是决定客站能否充分发挥整合作用的关键因素,铁路客站通过提升其交通区位性能而有效发挥对交通资源的整合作用,并表现为通过提高交通资源的耦合程度、改善运输产品及服务质量、实现运输业网络经济而最终达到提高网络效率的目的。