考虑焊接螺母的排气管支架疲劳优化研究

针对在四通道液压振动台及试车场路试过程中，某样车排气管支架出现的焊接螺母疲劳开裂问题，在考虑焊接螺母焊点和螺栓预紧力的前提下，建立开裂支架的局部非线性有限元模型，根据Miner线性疲劳累计损伤理论和材料S-N曲线，对正弦信号激励下的排气管支架进行疲劳分析。在此基础上，提出优化方案，进行仿真疲劳寿命预测，并对简化后的局部排气管支架模型进行疲劳验证，优化前后的仿真模型寿命曲线趋势与试验结果基本吻合，危险区域分布与试验一致。针对焊接螺母或者螺栓连接的支架疲劳开裂问题，在考虑螺栓预紧力的基础上，建立局部模型疲劳分析并结合试验验证，提出优化方案解决问题。试验结果表明，该流程方法对解决实际问题具有一定的借鉴意义。     

蒙迪欧车底部部分零件及门锁芯锈蚀严重处理方案

<正>涉及车型福特蒙迪欧(SKD MONDEO)车。故障现象福特蒙迪欧(SKD MONDEO)车底部部分零件——气缸体表面及油底壳、前后制动盘、传动轴、排气管连接块、前桥托架、油底壳放油螺栓、空调压缩机固定螺栓、自动变速器侧堵盖与下堵盖锈蚀严重。此外,部分车辆左前门锁芯表面锈蚀严重。     

排气管双头螺栓国产化选材探讨

发动机排气管中段和增压器国产化的联接螺栓，经常在使用过程中发生脆性断裂，笔者认为这与选材有关。     

小窍门两则

1巧诊断排气管漏机油故障 一台6120Q-1型柴油机，大修后热磨合时其排气管滴机油。 首先把排气管与气缸盖的固定螺栓全部拆下，将排气管整体移离气缸盖90mm左右，查看气缸盖的6个排气口是否有油迹，发现第5缸排气口异常。使发动机运转，拿一张白纸逐渐靠近6个排气口测试，发现第5缸的排气中有油（白纸上有油迹）。用手电筒查看第5缸的排气道，发现有1个砂眼与第5缸排气门摇臂推杆孔相通。更换气缸盖后故障排除。     

如何处理拧断的伏尔加缸盖螺栓

<正> 目前,进口到我国的伏尔加轿车已有6代产品,前3代的缸盖螺栓都为10mm的细牙螺栓,规定的拧紧力矩为72～76N·m。由于该机采用的是湿式缸套,为了防止漏水,在修理中常人为地加大拧紧力矩,这样经常发生螺丝滑扣和拧断的事故。 一台3代的伏尔加发动机,大修后热试时,发现排气管侧的缸盖接合处渗水,随即又重新紧定缸盖螺栓,结果将第4缸(从前看)右侧的第一根螺栓拧断。拧断的部位如图1所示。拧断后留在缸体中的那一截螺栓,由于     

不可忽视每一个螺栓

有一辆桑塔纳轿车经过二级保养后,起动困难。即使能起动,发动机运转也极不稳定,好像有1～2个气缸不工作。但检查火花塞、高压线、点火线圈和分电器后,都没有发现异常。再检查汽油泵、化油器也没有发现问题。最后才发现有两只进气管螺栓没有紧固。由于更换新的进、排气管垫后,修理工忘记把全部螺栓拧     

发动机涡轮增压器使用中注意的事项

(1)保证发动机进气的高度清洁.必须保持增压内燃机进、排气管路的密封性,定期清洁维护空气滤清器;检查紧固螺母或螺栓是否松动,胶管夹箍是否夹紧;检查进气系统是否存在漏气现象,必要时更换密封垫片,以严防灰尘和泥沙等被吸入压气机内.     

插电混合动力汽车的油箱布置与隔热研究

文章对标分析了国内外多款插电混合动力汽车油箱在车身下方的布置位置,总结出三种典型的油箱布置形式。针对油箱布置在车身后座椅下方(排气管位于油箱前、侧面)和底盘后桥附近(排气管位于油箱下面)两种布置形式的插电混合动力汽车,进行了整车高温转鼓试验及夏季高温道路试验,对比分析了车辆运行过程中排气管热辐射对油箱本体及内部油温的影响。此外,针对一款油箱布置在后座椅下方(排气管位于油箱前、侧面)的插电混合动力汽车,采用两种不同形式的油箱隔热板布置方案,在大型风洞试验室进行了高温转鼓试验,对比分析了车辆运行过程中排气管热辐射对油箱本体及内部油温的影响。这些研究为插电混合动力汽车油箱及其隔热板的布置形式提供了设计指导。     

排气管气-固耦合系统振动特性

推导出两端简支排气管气固耦合系统振动方程,研究排气管气固耦合系统的振动特性,并通过实验分析排气管气固耦合系统在特殊环境下的频率,为改善排气管的排气消声性能积累经验。     

发动机缸盖螺栓断裂失效分析

为确定某发动机缸盖上使用的SCM435螺栓的断裂原因.对该螺栓进行了断口宏观分析、SEM电镜分析、化学成分分析、金相组织检查及力学性能测试.分析结果表明,螺栓材质化学成分不符合相关要求及螺纹表面存在微裂纹是该螺柃断裂的主要原因.针对该螺栓断裂原因提出了相应改进措施.