“中远亚洲”轮的“掌舵者”——全国劳模、高级船长陈永康

今年57岁的陈永康是中远集运的高级船长，一名优秀的共产党员、全国劳模。目前在中远第一艘一万标准箱位超大型现代化集装箱船舶——“中远亚洲”轮担任船长。1970年，他从水手工作起步，经过数年的“持之以恒”和“心血凝练”，于1978年任船长。长期以来，他恪尽职守，精益求精，严格管理，始终将船舶的安全、准班、效益视为自己神圣的使命。     

领秀者——丁经国：守船是我的责任

汉江河轮、鲁河轮、高河轮、民河轮、荣河轮、远河轮、中远上海轮、中远香港轮、中远波士顿轮、中远安特卫普轮、中远亚洲轮、中远非洲轮、中远美洲轮……作为这些远洋巨轮的船长，丁经国踏破惊涛，纵横冬夏，兢兢业业，使命必达。由于长年生活、拼搏在船上，他的内心好像已和大海“相连”，即便是公休在家，丁经国也会因海上的台风而神情紧张，直到台风过去才会宽下心来，这也许就是船长的本能。     

丁经国:守船是我的责任

汉江河轮、鲁河轮、高河轮、民河轮、荣河轮、远河轮、中远上海轮、中远香港轮、中远波士顿轮、中远安特卫普轮、中远亚洲轮、中远非洲轮、中远美洲轮……作为这些远洋巨轮的船长,丁经国踏破惊涛,纵横冬夏,兢兢业业,使命必达.由于长年生活、拼搏在船上,他的内心好像已和大海"相连",即便是公休在家,丁经国也会因海上的台风而神情紧张,直到台风过去才会宽下心来,这也许就是船长的本能.     

牢记习主席嘱托 当好新时代船长--记“中远海运玫瑰”轮首任船长吴文峰

在20多年的航海生涯中,吴文峰和船员兄弟们乘风破浪,屡创佳绩,航迹遍布五大洲三大洋。自2012年6月起,吴文峰先后在“中远海运玫瑰”“中远亚洲”等10艘船舶当船长。他获得了“中远海运集团劳动模范”“中国郑和航海风云榜2018年十佳海员”等荣誉称号。2020年11月,吴文峰被授予“上海市劳动模范”荣誉称号。     

张良：现在是调整结构的最佳时机

他依然延续着曾经的船长角色，摆在面前的新课题是：如何带领中远香港集团驶入可持续发展的新航程。     

中远劳模第一位“农民合同工”船长焦祝明

2008年被中远集团评为劳动模范的焦祝明，是中远集运所属的上海远洋对外劳务有限公司最年轻的船长之一，也是一位从水手做起直至成为外派“精英”的船长，更是中远集运第一位“农民合同工”出身的船长。     

黄慧雄:船长,代表了这艘船

<正>人物简介黄慧雄:船长,任职于中远航运股份有限公司。当时一共有8名海盗,其中一人开艇,2人手持冲锋枪,另2人携带挂钩梯,随时准备登船。面对这种危急的情况,他当时的信念只有一个,就是不能让海盗登船。黄船长看起来年轻有为,穿一身船长制服,挺拔英气,眼睛里透着沉稳睿智的光芒。记者在刚结束的     

黄慧雄:船长,代表了这艘船

<正>人物简介黄慧雄:船长,任职于中远航运股份有限公司。当时一共有8名海盗,其中一人开艇,2人手持冲锋枪,另2人携带挂钩梯,随时准备登船。面对这种危急的情况,他当时的信念只有一个,就是不能让海盗登船。黄船长看起来年轻有为,穿一身船长制服,挺拔英气,眼睛里透着沉稳睿智的光芒。记者在刚结束的     

许立荣——中国集装箱班轮运输旗舰的舵手

中远集团属下的中远集装箱运输有限公司,是目前中国船队规模最大、综合实力最强的集装箱班轮公司,作为这艘中国集装箱班轮运输旗舰的舵手--许立荣,是一位在航运业摸爬滚打了近30年的航海家。 他船长出身,曾任上海中远货运公司总经理、上海航运交易所总裁,凭借航海家所特有的坚定信念、非凡毅力和丰富经验,以勇于变革、善于创新的魄力和能力     

许立荣:远洋运输体制改革的推动者

<正>从我国最年轻的船长,到引领我国航运业巨轮破浪前行的"掌舵人",许立荣不仅是我国改革开放的亲历者,更是我国航运业国际化大发展的推动人。1975年,18岁的许立荣心怀梦想,成为中远的一名普通船员。从水手做起,他在新中国第一批远洋船长、著名航海家鲍浩贤悉心培养下,快速成长为我国最年轻的船长。此后,他驾驶"东安"轮等多艘船舶,航迹遍布全球,为改革开放初期的我国外贸运输作出了积极贡献。也就是从那时起,在他的名片上,不管职务如何变化,Captain(船长)的头衔始终放在名字前边——这是他最为看重和自豪的荣耀。17年苍茫大海上的劈波斩浪,锻造了许立荣和海员们坚韧不拔的品格、厚重持久的耐力和无畏无惧的勇敢。1992年,许立荣调任     

与COSCO共浴风雨40载

首先,衷心祝贺COSCO创立40周年纪念。 自1964年8月名古屋港迎来徐建安船长驾驶的“燎原号”算起,我从事中远在名古屋的代理已有第37个春秋,可以说是乘中远这艘大船走过来的。 在为“燎原号”举办的欢迎晚会上,徐船长的话让我永生难忘:“这艘船不光装满了中国货物,更满载着中国人民对日本人民的友情,希望以中远船的首航为契机,中日两国贸易进一步扩大,友好往来不断加强。”     

投入新运力 开辟新航程

中远印度洋轮是南通中远川崎为中远集装箱运输船队建造的同系列船中的第三艘，是目前国内建造的最大型集装箱船，船长348．5m，船宽45．6m。型深27．2m，满载吃水14．5m，装箱量10020TEU，     

在引航条件下的船长职责

无数事实表明,海上事故发生频率最高的是最后"1公里",危险系数最大的是进出港,本文以当今全球最大的单船公司——中远海运上远公司2019年第一季度发生在港内的真实案例来展开"在引航条件下的船长职责"的学术探讨,抛砖引玉,见仁见智。     

使命的坚守——记中远海运集团劳模汤红兵船长

<正>汤红兵的航海生涯接近30年。1993年8月，他大学毕业后进入中波轮船股份公司工作，从甲板部实习生做起，脚踏实地，不断学习提高，2006年起担任船长。他先后获得中远海运集团先进个人、三星“金牌三长”等荣誉称号。2021年，他被评为中远海运集团劳动模范。汤红兵始终把船舶安全和船员安全放在心中最高位置，始终恪守安全生产底线，追求航次提质增效目标，关心船员生活和心理健康，积极发挥党员先锋模范作用，展现了出色的协调管理和应急处突能力，深受客户好评和公司信任。     

激荡改革创新的时代力量——访原交通部副部长林祖乙

正新中国自己培养的第一位船长,原中远总公司总经理,原交通部副部长……林祖乙推动和见证了中国水运改革开放史上的许多"第一次"。细至船舶分线制、"五定"班轮、集装箱工业性试验,大到国际海事组织A类理事国地位的争取与维护,他锐意改革、开拓创新。"改革是一个系统工程,不是简单的事,因为有很多思想上的问题要解决,有很多细节问题要处理。但不要一直放在争论上,看准了就要下决     

中远盐田轮在地中海成功救起299名遇险者

当地时间7月26日凌晨3点,正在地中海执行班期任务的中远盐田轮,突然收到罗马海事救援协调中心发来的信息,要求调头搜救一艘遇难木船。中远盐田轮迅速折返,航行了25海里后抵达指定搜救区域。经过6个小时的搜救,中远盐田轮成功救起299名遇险者。随后,船长根据罗马海事救援协调中心的指示,驶往意大利西西里岛的PAZZALO港。     

非同一般的汉堡港高保障程序

载箱量10062TEU的中远美洲轮首航欧洲。于当地时间2008年4月12日凌晨抵达易北河引航站，港口引航员于0200时登船，引领船舶乘涨潮之际前往汉堡港。引航员们一上船就告诉我们说今天是双引航员。两位引航员与船长交换信息后就投入到了紧张的工作中。要求再次调暗驾驶台相关的灯光亮度，包括船长特意为他们上船而开启的。并不会有较多影响的红色顶照夜光灯。他们向船长示意，自己有小手电能够照顾自己。在进港的航路上，两位引航员对工作的严谨和规范展现无遗，工作中连凳子都不坐。     

林祖乙亲历改革二三事

林祖乙，和“水”打了一辈子交道。他在船上呆了23年，作了17年船长。他在企业有着各式磨砺，做过中远总公司的总经理兼党委书记。他官至交通部副部长，主管水运。退休后又退而不休，出任过航海学会理事长，至今仍心系中国航运事业。从基层到高层，从微观到宏观，从操作到理论，在航运界的深耕细作，使得林祖乙无疑是这三十年航运最具权威的发言人之一。     

林祖乙亲历改革二三事

林祖乙，和“水”打了一辈子交道。他在船上呆了23年，作了17年船长。他在企业有着各式磨砺，做过中远总公司的总经理兼党委书记。他官至交通部副部长，主管水运。退休后又退而不休，出任过航海学会理事长，至今仍心系中国航运事业。从基层到高层，从微观到宏观，从操作到理论，在航运界的深耕细作，使得林祖乙无疑是这三十年航运最具权威的发言人之一。     

碧海雄鹰——记劳模船长应嘉良

应嘉良是一位很有人格魅力的老船长，一生充满了传奇色彩。他以大学生的身份去当水手学徒，在南京海员学校学习时期任四个班级联合团支部书记，被同辈中人称为“我们的团支书是能力很强的应嘉良”。他靠自学和函授，从水手升到船长，任二副时，