递进式集中润滑系统及其在斯太尔王6×6车上的应用

越野汽车使用环境复杂、恶劣,各个运动副的损坏多数是因为润滑不良而造成的.传统润滑方式采用人工加注润滑脂来实现,易出现人为因素导致加注润滑脂量不够,或因润滑点位置过于隐蔽而漏加润滑脂,从而加重运动副磨损以至损坏.递进式集中润滑系统的应用可以保证定期、定量润滑到每一个润滑点,延长保养时间.     

汽车润滑系统的使用维护

1．润滑系统的使用要点.①无论是新车还是旧车，都应依照说明书的规定，加注一定数量的符合质量牌号的机油，对于装有增压器的柴油机，这一点尤为重要。     

浅淡踏板车故障检修经验(2)

b)安装缸体、活塞组件.在缸筒壁均匀涂抹少量机油,在活塞上安装活塞环(1、2道活塞环的开口应相互错开120°,油环的弹簧开口应相互错开且避开活塞销孔).在活塞销孔上只安装1个卡簧,将活塞组件装入缸筒内(注意不要使油环变形),用螺丝刀的木柄轻轻敲打活塞顶,使活塞向下移动至活塞销孔全部露出.在发动机上安装缸体垫,用干净的布堵在发动机上,手扶缸体,将其套在4个长双头螺杆上,使活塞销孔与曲轴连杆销孔同心.穿入活塞销,用尖嘴钳安装活塞销卡簧,检查卡簧安装无误后,轻轻敲打缸体,使其下移,直至缸体到达安装位置.     

刮气缸口工具

活塞在气缸内运动,由于磨损,会在气缸口处形成一个台阶。由于缸筒的磨损不是正圆的,利用一般正圆刮削或磨削工具刮磨的结果,其某一边仍有台阶不能被刮磨掉。过去我们在保养修理中,都是采用手握刮刀进行人工刮削,费力费时,工效很低。针对这种情况,我们利用靠模的原理自制了一台刮气缸口小工具,问题就解决了。     

解放牌CA10B型压气机窜油原因及采取的措施

一、解放牌CA10B型二冲程压气机的窜油原因1.空气从缸壁中部进入,容易将润滑缸壁上的油膜冲破而带入压气室,随之进入贮气筒; 2.缸筒与曲轴箱采用的定位不当,仅用4个M10的螺检固定,再由于加工、装配等原因,使这种定位和固定方式不能确保缸筒中心线与曲轴中心线的正确位置关系,造成活塞在缸筒中产生偏移和摇摆,并使缸壁某一部位磨损加剧;     

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夏天如何保养爱车 编辑好! 我刚刚加入有车一族,缺乏汽车保养的常识及经验,所以想请教一下,面对即将来临的盛夏,我该如何保养我的爱车? 南京 陆平安 陆平安:你好! 在夏天对汽车的保养主要有以下几个方面。1)检但散热器面罩,拆除发动机附加的保温装置及驾驶室挡风装置,检查整修后妥善保管。2)放出发动机、空气压缩机及机油滤消器等处的冬用机油,清洗润滑系统,加注夏用机油。3)放出变速器、分动器、差速器     

柴油机设计理论与实践(1)——柴油机设计所需的基础理论要点

<正> 一、往复式发动机的机械力学 1.筒形活塞与十字头式活塞 由图1来看,大概筒形活塞形状简单,工作原理易于理解,然而希望设计者不要忘记十字头式活塞的作用原理。 由于活塞体代替了十字头导块,则可认为活塞是一个园柱形的十字头。因此,筒形活塞润滑很重要,如设计不当,将会因活塞     

点火系统的检修

分电器的检修应经常保持分电器清洁,定期除尘,并检查分电器盖是否有裂纹。如果各触点磨损严重,应更换分电器盖。在拆下分电器盖时,可向分电器轴的润滑毛毡内加注几滴润滑油。无触点点火系由于没有触点,此部分不需定期进行维护。     

柴油机修理知识讲座(续4)

<正> 活塞连杆组是发动机的重要组件之一,它由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。由于其处于高速、高温、高压下工作,且润滑比较困难,工作环境比较恶劣;该组零件由于复杂的运动所产生的惯性力,使这些零件承受着复杂的交变应力,故在使用中易出故障,直接影响到发动机的动力性、经济性和可靠性;发动机的修理和保养周期往往也是以这些零件的技术状况为依据的。活塞连杆组零件各部位配合精度较高,要求较严,因此修理时必须严格技术标准。     

2019年北京现代胜达2.0T GDI发动机正时校对方法

正1.拆卸使用举升机举升车辆时,注意不要损坏车辆底部的部件(底盖、燃油滤清器、燃油箱和活性炭罐等)。(1)拆卸气缸盖罩。(2)转动曲轴皮带轮并对正曲轴皮带轮凹槽与正时链条盖的正时标记,设置1号气缸的活塞到压缩行程的上止点,如图1所示。(3)拆卸正时链条盖。(4)确定曲轴键(如图2中A所示)与主轴承盖的匹配表面对齐。从而使1号气缸的活塞位于压缩冲程上止点。(5)使用细杆拉下操纵杆以释放棘爪。压缩活塞,并将止动销插入到棘爪孔内,以固定压缩的活塞。然后拆卸正时链条张紧器(如图3中A所示)。(6)拆卸正时链条张紧器臂(如图4中A所示)。     

2018年现代昂希诺1.6T GDI发动机正时校对方法

正1.拆卸(1)顺时针旋转曲轴皮带轮,并对齐凹槽和正时链条盖的正时标记,如图1所示。(2)拆卸正时链条盖和机油泵总成。(3)对齐CVVT链轮正时标记和气缸盖的上表面,将1号气缸设置在TDC位置,如图2所示。(4)拆卸液压张紧器(如图3所示中A)。注意:拆卸张紧器前,在压缩位置,把固定销插入到孔(如图3所示中B)内固定张紧器活塞。     

故障实例&检修

<正>故障现象一辆国产CL125太子摩托车行驶35 000多km,因机油滤网受堵未及时维护保养清理,发动机润滑不良,造成凸轮轴、轴套、活塞、气缸等摩擦副零件严重磨损,在维修站更换相关零件,复装试车后发现有异常声响。调整气门间隙和张紧器无效,故障原因不明。诊断排除打开气缸盖罩,先检查发动机在配气正时:旋转曲轴,使气缸处于压缩冲程终了的位置,凸轮轴左端键槽朝向进气口,同时通过左曲轴箱盖的正时检视孔检查,其磁电机飞轮外     

万力开科技推出润滑油脂加注和废油抽接新产品

<正>2010年6月底,万力开科技在深圳发布了其润滑油脂加注和废油抽接的新产品:AOP383气动稀油加注机、AGP399手动黄油加注机、AOC555气动抽接废油机和AOC559气动抽接废油机共四款产     

2014—2020年路虎揽胜新运动(L494)3.0L SC发动机机油液位检查方法

<正>1.泄放警告:在操作该步骤时,不可避免会溅出热的发动机机油,务必小心避免烫伤。小心:要正确安装机油加注口盖,需拧紧盖子直至达到硬性止动为止。确保发动机是热机。注意:拆卸之前,请清洁部件外部。(1)启动发动机并让其运转10min,然后关闭发动机。(2)按箭头方向拧下发动机机油盖,如图1所示。     

浅谈汽缸体的选购与鉴别

汽缸体是发动机的骨架,汽缸套在活塞运动中起导向作用如图1所示,是能量转换的场所。是进入汽缸筒的燃料进行压缩、燃烧和膨胀的工作容积;可引导活塞作往复直线运动,并与活塞环及汽缸盖燃烧室配合承受燃料爆发的高温、高压;把燃料燃烧转化为机械功以后多余的热量,以及活塞运动产生的摩擦热散发掉,使汽缸体和活塞等机件保持在一个合理的温度下工作。在发动机的结构中,汽缸体用定位销和螺栓固定在曲轴箱上。由于汽缸体表面经常与高温高压燃气相接触,且又有活塞在其中作高速运动,因此需承受侧压力,以及汽缸壁与活塞环、活塞裙部之间的反复摩擦,加上润     

一例热机汽缸异响的故障诊断与检修

一辆CL125-2春兰豹摩托车如图1～图5所示行驶5.8万余千米后,出现了动力下降及加速性能差的故障,拆开检查发现机油泵滤网被杂粒异物堵塞,除凸轮轴、气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,汽缸筒、活塞及环等摩擦副零件亦受损严重。由于春兰摩托车已经停止生产多年,维修工只得更换了     

轻骑小踏板139发动机拆装及维修(二)

六.下方端头组成部件的分解(一)磁电机拆下螺栓、螺丝和冷却风扇盖①,如图1所示。工具:通用支架拆下飞轮螺母和垫圈。使用专用工具⑤拆下飞轮,如图4所示。拆下螺栓和冷却风扇②。如图2所示。工具:飞轮拉拔器拆下定子安装螺栓及点火脉冲发生器固定螺栓。拆下定子⑥、点火脉冲发生器⑦,如图5所示。从曲轴上拆下半圆键①,如图6所示。使用专用工具③固定飞轮④     

保证万向传动装置润滑良好的有效方法

对于万向传动装置的保养,除按时加注润滑脂(或润滑油),在注油和拆卸、维护十字轴(或双联十字轴架)、三销轴时注意疏通油嘴、油道外,还应注意各轴颈、轴承的密封。若十字轴、轴架或三销轴的某一轴颈不密封,当用压力加注(如用润滑脂枪加注)润滑脂时,润滑脂将从油道经密封不良的密封圈和轴颈之间流出,造成其他轴承因注不满而不能保持良好的润滑。所以,在加注润滑脂时,要注意检查各轴     

2020年北京现代索纳塔1.5T GDI发动机正时校对方法

正1.拆卸(1)分离蓄电池负极(-)端子。(2)顺时针旋转曲轴减震器皮带轮,并将其凹槽与正时链条盖的正时标记对齐,如图1所示。(3)拆下正时链条盖。(4)拆下凸轮至凸轮导向器(如图2中A所示)。(5)拆下正时链张紧器(如图3中A所示)。在拆卸正时链张紧器之前,压缩张紧器活塞,然后再用固定销(如图4中A所示)固定后卸下张紧器。     

关于日产汽车制动分配阀保养维修

近年来,我国从日本购进的多种型号汽车,大部分已进入了大修期,经常出故障,有的故障是由于保修维修不及时产生的。多数驾驶员认为日产汽车机件精密、配件缺少、价格昂贵;又怕拆卸影响工作性能,因此不敢轻易保养。有的驾驶员认为,虽然车辆到了保养期,但技术状况还好,如果拆卸,特别是手工拆洗,装配作业不当,会导致机件产生不良后果。由于上述原因,常常不能及时保养,造成车辆失修,影响车辆性能和正常使用。日产汽车制动分配阀,由于不能定期及时保养、更换新油,结果使旧油老化,产生污垢,使活塞不能在缸内正常运行。活塞工作时,有阻力,活塞运动不畅,造成制动压力不足,制动不灵,制动跑偏。这种故障的维修及排除方法: 1.应做到定期更换制动阀内油液,保持油不