口岸物流呈现五大发展趋势

近年来，我国外贸进出口持续快速增长，已经连续4年保持20％以上的增长速度。2005年，我国外贸进出口总额超过1．4万亿美元，同比增长23．2％。不断增长的外贸总量。促使我国口岸物流快速发展，已成为我国物流的一个重要组成部分。今后口岸物流仍将会有较快发展，呈现出五大发展趋势。     

港口发展集装箱物流服务的优势和途径

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一，港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一，而集装箱物流服务水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来，我国持续增长的国民经济带动港口集装箱运输快速发展，近年来，集装箱年吞吐量跃居世界第1。同时，我国集装箱运输呈现强劲的增长势头：2005年，我国港口集装箱吞吐量排名前10的港口的增长速度均在15％以上，其中，宁波港增长速度高达30．2％：内河长江主要港口之一的芜湖港集装箱运输量以年均33％的速度持续增长。我国集装箱运输迎来黄金时代，集装箱物流服务已成为港口跨越发展的强力助推器。如何使更多的港口从传统装卸彻底向现代物流转型，并促进港口跨越发展，已成为业界的热门话题。     

国际物流的发展趋势及我国的应对策略

2005年12月11日起,外商被允许独资进入中国物流市场.伴随着国际贸易的进一步发展,国际物流得以不断完善和发展.本文从物流概念、物流发展过程介绍现代物流,使大家对物流有一定的认识.通过分析我国的现代物流的不足,提出我国应对国际化物流应采取的措施,以提高我国现代国际物流的技术和管理水平.     

立法确立保税港区地位势在必行

保税港区是我国海关监管特殊区发展的高级形式，是促进国际物流发展比较理想的特殊监管区制度模式。从2005年设立第一个保税港区到现在，我国保税港区建设有了很大发展。然而保税港区在我国尚属新事物，其运作还处于起步摸索阶段，不可避免地存在一些问题，还有需要完善的地方。     

2005～2006:物流快跑(上)

2005年,是贯彻国家发改委等九部门<关于促进我国现代物流业发展的意见>的第一年,我国物流跨越起步期,进入理性、务实、快速发展的新阶段.     

跨国物流企业如何在华经营

随着世界生产制造中心向中国转移，到2010年我国物流市场容量将达到11972亿元。2005年中国物流业已经全面开放，将取消在地域，股比等方面对外资的限制。因此，外资会把物流行业作为新的投资热点，一些国外的物流巨头逐渐渗透国内市场，     

2006年我国社会物流总费用与GDP比率进一步下降

国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会日前发布2006年全国物流运行情况，2006年全国社会物流总费用为38414亿元，按现行价格计算同比2005年增长13．5％，增速比2005年上升0．6个百分点，物流总费用与GDP的比率为18．3％，比2005年下降0．2个百分点。     

四地物流协会筹办泛珠三角物流联盟

四地物流协会筹办泛珠三角物流联盟 “2005年中国（广州）国际物流博览会”于7月14日——16日在中国出口商品交易会举行，同时将成立力促9＋2物流全面发展的“泛珠三角物流联盟”。     

物流

2005年我国物流总额预计达47万亿人民币；全球民用客货航空运输市场发展稳中有升；敦豪（DHL）增资巴基斯坦；第三届中国物流企业家论坛在京成功召开；TNT拟出售物流业务单元；青岛海湾大桥主体工程建设2006年启动；宜家在上海成立地区分拨中心。     

波罗的海三国港口与物流发展综述

2005年12月，应爱沙尼业、拉脱维亚和立陶宛三国交通部的邀请，中国交通部组成的专家考察团，对三国海运、港口和物流等发展情况进行了考察。现将考察的情况和体会在此作一介绍，以飨我国对此感兴趣的企业和经营者。     

欧洲现代化港口管理及物流考察

2005年11月29日-12月10日由中国港口协会组织的“欧洲现代化港口管理及物流”考察团一行22人，对欧洲主要港口安特卫普港、汉堡港、鹿特丹港进行了为期12天的专题考察。通过对欧洲主要港口物流及管理两大内容的考察，为我国的港口物流及管理提供了可借鉴的经验。     

码头承包商渗透式管理探索与实践（1）

0引言 经济全球化进程的加快和我国经济社会的快速发展，为现代港口物流产业的蓬勃发展提供了持续动力。2005年，中国港口吞吐量完成49亿t（不含台湾和港澳），集装箱完成7564万TEU，多年来位居世界第1。据交通部预计，到2010年，我国沿海港口吞吐能力将在现有基础上提高80％以上，吞吐量将达到75亿t，其中集装箱吞吐量为1．5亿TEU。     

我国港口物流发展现状及趋势分析

港口物流同经济、贸易密切相关，本文依据当前我国港口物流发展环境的变化，从我国港口物流发展现状、存在问题、国外港口物流发展特征出发，总结出我国港口物流发展趋势。     

物流企业管理信息系统建设问题及对策

物流企业进行信息化的核心目的是提高管理水平。近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，“信息是物流的灵魂”这个观念已得到我国物流企业的广泛认同，各企业大力投入，呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，将发展物流信息化提到了一个新的高度。     

长江航运物流需求分析

长江沿江地区横跨我国东、中、西部三个经济带。2004年沿江四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、重庆及上海六省二市实现国内生产总值52305．63亿元，社会消费品零售总额17253．6亿元，外贸进出口总额3645．3亿美元，经济发展形成了庞大的物流需求。长江干线货运总量2003、2004、2005年分别突破3亿、4亿和6亿吨大关。主要港口货物吞吐量年均递增速度23．2％。预测沿江地区物流需求、分析长江航运物流市场对指导长江航运发展具有重要作用。     

我国物流铁路平台存在问题探讨

现代物流已经成为我国现代化建设的重要领域，最近几年已经受到各行各业的普遍关注，若干年的实践表明，现代物流的发展很大程度上受制于物流平台的建设。我国物流平台存在的问题很多，这里仅就铁路平台问题进行研究和探讨。     

中文现刊文献题录

四大因素制约汽车业发展／曾业辉／／新物流．-2005，(17)．-17中国煤炭内需改变世界煤炭贸易格局摩新民／／新物流．-2005，(16)．-38宁波港腹地拓展与多式联运体系的建设／王任祥／／综合运输．-2005，(5)．-50     

物流信息

在经济快速发展的推动下．2004年我国全社会物流总额预计可达38万亿元，增幅在30％左右．社会物流增加值增长84％左右。物流业呈现发展速度加快，企业成长加速，市场竞争加剧，基础工作加强．政府推动力度加大等五大特点。2004年．我国经济实现了平稳较快发展．与物流相关的经济指标都有较大幅度增长。     

保税港：航运物流发展助推器

自上世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年外高桥保税区作为我国第一个保税区正式设立。其后，国务院相继批准了15家保税区，实行保税的海关监管政策，发展贸易、物流和加工等业务。虽然保税区十几年的发展过程中在物流集散和外贸窗口方面发挥了独特的积极作用，但是保税区和港口运作的完全分离，使得保税区在发挥口岸物流功能方面的优势受到限制。     

保税港:航运物流发展助推器

自上世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年外高桥保税区作为我国第一个保税区正式设立。其后，国务院相继批准了15家保税区，实行保税的海关监管政策，发展贸易、物流和加工等业务。虽然保税区十几年的发展过程中在物流集散和外贸窗口方面发挥了独特的积极作用，但是保税区和港口运作的完全分离，使得保税区在发挥口岸物流功能方面的优势受到限制。