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泄漏检测一直是正压密闭循环系统特别是空调系统的一大难题。 任何正压密闭循环系统如空调系统在运行过程中始终面临着泄漏问题,低成本、方便、准确、快速找到泄漏点一直是相关产业的长期要求,即要求我们不仅要确定系统是否泄漏(定性),同时也要准确知道漏点在什么位置(定位)。 相似文献
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目前部分国产与进口大中型空调客车的制冷系统采用分置式安装,即冷凝器和蒸发器安装在顶棚上部,主机安装在底盘车体上。其优点是不但充分利用顶棚上部的空间,大大改善了冷凝器的散热性,而且也便于维修和保养。它与整体式制冷系统的主要区别在于,整体式出厂前氟利昂已充好,而分置式在汽车上组装完毕后进行检漏充氟(充氟利昂)。1.制冷系统分置式制冷系统与整体式相同,主要由压缩机、冷凝器、贮液器、干燥器、观察窗、膨胀阀和蒸发器等组成,制冷循环图如图1所示。低温低压气态氟利昂通过压缩机变成高温高压气态氟利昂,送至冷凝器散… 相似文献
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汽车空调不制冷或制冷效果变差是常见问题,我们可以先测空调系统的压力,如果测得的压力值低于350kPa,则可确认为渗漏。一般来说.长时间不用空调的汽车的渗漏问题都是因为车辆震动造成螺纹接头松动,引起制冷剂渗漏造成的,拧紧这些部位就会解决密封问题。如果不是这种简单的原因导致的渗漏,就要进一步检测渗漏的部位。 相似文献
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差压式气密检漏技术及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简要介绍了差压式气密检漏的原理及其应用技术。通过对几种检漏方式的比较,对差压式检漏的工作原理及差压传感器的介绍以及对差压式检漏仪的工作过程的分析,最后给出了漏气量的计算及判定。 相似文献
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所有汽车上的空调系统都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些冷媒。车越老,渗漏量越大。新车密封则更好,并且采用气密型软管,这使得冷媒泄漏低于十几毫升。但是现在的汽车均采用新型R-134a冷媒,这种系统比以前的R-12系统更紧凑,冷媒量也相对较少,所以冷媒的泄漏对新型空调系统的制冷性能影响更大。 相似文献
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气缸体与气缸盖产生裂纹是发动机经常出现的损伤之一。发动机大修时 ,应对气缸体和气缸盖进行裂纹检验。另外 ,在使用中如发现缸体外部有冷却液渗出、机油含水或冷却液中有机油等 ,都应及时进行检漏并堵漏。1气缸体与气缸盖的检漏气缸体与气缸盖的检漏方法很多 ,常用的有观察法、油浸法、水压试验和气压试验等方法。1.1观察法这种方法通过眼看和手摸来进行检查 ,它只适于裂纹严重或裂纹虽不严重 ,但因微量渗漏使缸体外部有锈斑等明显痕迹的情况。此方法虽简便 ,但对细小裂纹则很难检查出来 ,应借助油浸法找出肉眼不易发现的裂纹。1.2… 相似文献
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简要介绍了CNG汽车的概念、特性;分析了CNG客车专用零件的分类及安装工艺;并对CNG汽车系统的气密性检测进行了阐述。 相似文献
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介绍了低温液体运输半挂车在抽空氦检漏过程中遇到的问题及解决方法及如何选用合适的检漏方法和仪器,使抽空检漏工作高质高效的完成. 相似文献
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低温液体运输车罐体夹层真空的质量与检漏技术相关.为此,介绍了氦栓漏技术在低温液体运输车罐体夹层真空检漏中的应用. 相似文献
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随着社会经济的不断发展,我国汽车保有量也越来越多,这导致我国对汽车的要求越来越高,同时也导致汽车在维护方面的难度增大。本文通过分析汽车发动机冷却系统的发展现状、主要作用、影响汽车发动机冷却系统的因素和存在的问题,然后对汽车发动机冷却系统的种类做出具体分析,这对汽车发动机的维护起到很大的作用。 相似文献
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春夏之交是汽车空调维护的季节,其技术含量在汽车各种维护与保养中并不高。但是要想达到最好的制冷效果.不仅需要全面的检查和维护、检漏的相关技巧.同时对空调养护产品也不能掉以轻心。本期专题将从全面养护汽车空调七大系统.空调维护注意事项、常见的汽车空调检漏方法.如何鉴别真假制冷剂和确定加注份量等方面向广大维修人员介绍相关的知识.并推荐相关产品.相信会对你的汽车空调维护工作有所帮助。[编者按] 相似文献
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汽车快修业经营模式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
长期以来,我国的汽车用户主要由公务车和商务车用户所构成,大部分汽车都是由单位所购买。人们对汽车售后服务的需求也非常简单:就是特约维修、综合维修和专项修理。近年来,随着汽车消费的快速增长,以及私家车的快速普及,私家车的比重大大超过了公务用车和商务用车,从而对汽车售后服务的需求也迅速增长和日益个性化,例如汽车美容装饰和全方位的汽车修理、养护、汽车保险、事故处理、车辆办证审验及汽车文化等;人们对汽车修理的观念也开始由事后修理向事前养护转变,对修车的要求也日益挑剔。 相似文献
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在随着中国汽车工业的不断发展,汽车私人消费随之增多,人们对汽车产品的安全、环保、舒适、美观和节能性能的要求也不断提高。这给中国汽车企业提出了巨大的挑战。 相似文献