全国汽配市场情况调查分析汇总(四)

十一、进驻厂商能否获得经营贷款 66.67％的汽配市场经与银行联系能给予进驻厂商提供经营贷款,而其余33.33％的汽配市场则无此项优惠条件。其中有几家未设银行分支机构的汽配市场在市场主办单位的努力下也能获得经营贷款。 目前很多汽配商在激烈的市场竞争中都表示,唯有做大做全才能在市场竞争中不致于惨遭淘汰,羞于囊中资金所困,良好的愿望成为不合实际的奢望。而汽配市场     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(五)

地区代理商或特约经销商在经营代理产品时,根据销量的大小能享受厂方量大返利的优惠政策,而且实行累进制,据说幅度最大能下浮20％左右,另外还有一大批配件作铺底销售。在汽配市场上这已是公开的秘密。代理商或经销商对利润的追求远大于对代理权与经销权责任的付出,从获得代理权和经销权的那一天起就按进价销售,甚至对量大的客户予以低于进价的价格搞促销或赊销。出厂价远高于代理商的销售价,这种价格倒挂现象在汽配市场上并不鲜见。有的设有代理商及特约经销商的配件生产企业,所属销售部门形同虚设,任由代理商和经     

汽配流通 货款预警

源于前些年汽配商对销售额无限量最大化的盲目追求,造成目前汽配流通行业无论是大批发商之间互相串货、批发商向零售商的发货,还是零售汽配商向汽修厂供配件,大多采用月内赊欠供货,月底清帐的结算方式,而且取货无数量的限制。诚然这种购销方式与汽车配     

向现款现货致敬向赊销代销说不（一）

说难道难 难在何处 都说目前的汽配生意难做,而说到难处,产供用似乎各家都有一本难念的经。企业负担太重,价格透明度太大,利润空间太小,客户越来越挑剔,防范意识越来越强,假冒产品屡禁不绝等等。但眼下汽配流通领域重中之重的现实问题是,产供用之间的货款拖欠问题,难以估算的巨额债务链,正制约着汽配行业的健康发展。 诚然,汽配流通领域与一般商品的市场流向不同,汽车配件有着较其他商品更长的销售链:汽配生产企业     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(七)

赊销代销 可以休矣 形成赊购赊销关系,并发展成为债权债务纠纷的汽配商,债权人有时对债务人所欠货款逾千不上万,两者相距上千里,上门索要不足取,电话联系对方又无动于衷,最终货款犹如石沉大海,不了了之的终结方式,实在让债权人心寒。虽然汽配商搞赊销风险很大,况且没有一家保险公司设有赊销回款保证的险种,但很少有汽配商能摆脱缠身已久的赊销阴影。 有一家汽配公司为解脱赊销索款之累,在营业场所挂     

英国汽配售后市场调研

英国著名汽配售后市场杂志CAT出版的CAT流通趋势指数(THE CAT DISTRIBUTION TREND INDEX)对英国汽配售后市场是一个权威的分析通过设置专业的问卷。对不同汽配经销商进行电话调查。了解英国汽配售后市场的现状。本文节选CAT流通趋势指数。2003生9月份报告的部分内容，供国内读者参考。本次调研分别有100家汽配批发商100家零售商。100家整车厂特约经销商配件供应部门(OEM产品)和100家独立修理厂等四种类型的企业参与。     

向现款现货致敬向赊销代销说不（三）

国有及集体的汽车零部件生产企业为货款拖欠及产品无市场所困,就企业数量而言,目前处在负增长状态。而汽配市场上仍有不少新生的零部件企业推销着老产品,更有些无企业之名,而有加工生产能力之实的新生作坊式企业也在挺进汽配市场。这类有证无证的生产企业,大多是步着老乡的后尘,走向汽配市场的。在供货结算的定位上,与其说他们在销售工业产品,倒不如说他们是在耕作,销售汽车配件如播种一般,货款回收须靠长时间的汗水“浇灌”,既要看老天爷(销售商)的脸色,又要看销售     

迎接新世纪的上海汽配市场（三）：各行争宠汽配业

兴城建场做房东 在上海汽配市场上除了极少数老牌国有汽配公司拥有自己的经营场地外,绝大多数的汽配公司靠租赁来获得经营场所。有营业场所无经营意识,有经营意识而无营业场所,是上海汽配市场发展过程中的一大特点。1995年以来大批外地汽配商进军上海汽配市场,更加剧了对威海路汽配街的门面之争。房东成了汽配街上唯一只赢不输的常胜将军。铁打的营盘,汽配商成了流水的兵,经常变更经营地址在汽配街上成了见多不怪的事了。     

北美维修厂购买配件渠道调查报告

据售后商业世界技术人员动态研究(Aftermarket Business World Technician Attitude Study)的调查,如今的维修技师们都倾向于在汽车配件零售商、仓储分销商或者汽配分销商那里购买汽车零部件,从汽车经销商处购买的排名则居第四。     

勤昌盛汽配同盟:践行联合的力量

正日前,勤昌盛汽配同盟成立大会在杭州召开,来自第一批已获得授权的40多家加盟汽配商和50余家准签加盟商,20余家供应商及勤昌盛全国55家连锁门店,济川控股、沃施股份等资本方代表共计260余人出席本次勤昌盛汽配同盟发布会。     

市场可以不要我们 我们不能不要市场：1997年华东区汽配订货会一览

1997年华东六省一市及四川、新疆、青海十个省、市、自治区汽车配件订货会,于今年9月10日至12日在山东省烟台市东海宾馆召开。参会的有华东汽配联营体各级汽贸、汽配公司及200家省优以上产品的联营工厂,还有来自全国各地的主机厂、汽配厂及经销商。连同山东省同时召开秋季汽配交易会的供需方,参会总人数2000名左右。其中需方代表较上次会议人数显著减少。与会汽配销售企业代表反映,汽配市场平淡,大都不景气。 但从大会初步统计数字看,1997年汽配订货合同成交额为1.67亿元,较上年同次会议成交1.31亿元却上升27％。当然,这仅是合同而已。尚不足衡量汽配市场冷热。不过,从今年汽配市场分析,配件需求还是比较平稳的。 当然,平稳中也反映出汽配市场竞争激烈。从这次华东区’97订货会情况看,有一个显著特点:从天津、北京、四川、     

需要重新认识的上海汽配市场（二）：量大利薄的桑车配件市场

在威海路及旁邻汽配街上,经营桑车配件的商店数约占总的汽配商店数的75％左右,以致外地汽配商戏称上海的汽配一条街实则是桑车配件一条街。为何有如此多的汽配商店经营如此狭一的车型品种,而且新加入的汽配商也大多冲着这一车型而来呢?“桑塔纳系列轿车是上海的地产品,目前的社会保有量达80万辆左右,虽然上海大众有着国内首屈一指的售后服务系统,维修站点开设也逾300家,但中国是一个地域辽阔,车辆分布又极不均匀,配件质量、价格需求层次落差很大,车辆使用和     

关于份额承包代理几个问题的思考

经历了十年的风风雨雨,从汽配公司角度看,目前汽配市场已形成较稳定的主渠道公司、工厂自销及社会销售网点三足鼎立的格局。基于这个现状,中国汽车工业贸易总公司在“八五”工作要点建议中提出:主渠道公司在“八五”期间的汽配市场占有份额要稳定在30％左右。但从工厂销售的角度看汽配市场,实行份额承包代理实质上是主渠道公司在稳定原有市场份额基础上,再从工厂自销部份争取一块市场份额。这是一个销售市场再划分的问题。     

年中小突破--上海汽配市场(销售)景气度分析(2002.6)

酷暑前阴雨间隔的6月霉雨天,却给上海的汽配注入些许久违了的生机,使得6月份上海汽配销售景气指数达1049.71点,创今年最高水平,为盛夏销售打开了局面。据列入上海汽配景气指数的单位统计,6月份总销售额比去年同期上升了5.47个百分点,比出现异常的今年5月份上升8.56％。可喜的是,单位工作日销售额同比升幅较大,达16％。单位工作日销售额环比则下降了2.32％。今年上半年,汽配市场并未因车型增多和WTO后关税下调的有利因素而显乐观,1～     

应制止社会网点乱涨价

大批汽车配件社会网点的相继开业,对弥补主渠道在供应方面的某些不足起到了积极的作用。本文旨在就社会网点的高价销售,以至极少数网点乱涨价的严重情况作一些介绍,意在引起同行们的重视。社会网点乱涨价的情况,主要表现在以下六个方面: 1.随意加价。少数网点对货源较少,进货渠道不畅的品种,基本上是随意加价出售。 2.不正之风。某些网点为了迎合少数采购员、驾驶员胃口,任意扩大经营范围,组织诸如打火机、化妆品、甚至电热杯、电饭煲等等五花八门的日用商品,供采、驾人员选购,而其费用则加在配件价格中。 1.哄抬市价。少数网点经常派人到汽配公司门市部,以各种方式探听缺货情况,一旦某品种缺货时间稍长,即提高作价幅度,哄抬市价。     

新年伊始当仁不让--上海汽车配件市场(销售)景气度分析(2003.02)

上海汽配市场经过元月的热闹,进入了有着春节长假的二月,由于去年2月销售额基数较低,所以销售的增长幅度相对较大,销售同比增长14.72％。又由于工作日较1月减少4天,销售额环比相对减少6.59％。虽然销售额不及今年1月,但上海市汽配市场景气指数比2002年平均数还是高了近12点,按照单位工作日计算,同比增长14.71％,环比增长20.89％。 2月份,上海汽配市场特点如下: 1.从总量来看,2月份适逢中国的传     

广州"运通四方"20年发展的启迪

国内的汽配售后行业,从供应商到批发商到零售商等环节,正进入多层面的角力和洗牌阶段.售后行业的整合和重组势在必行.行业中的骨干企业要以战略的眼光,加强行业间的联合,以全球化的眼光来谋求中国自主品牌售后配件销售企业海内外市场的更大发展.     

羊年首月开门红--上海汽车配件市场(销售)景气度分析(2003.01)

上海汽配市场经过马年的“飞跃”后,进入了羊年。今年1月份,上海汽配指数成员单位营业额与去年同期相比无太大变化,仅有0.7％的上升,而与业绩“优异”的2002年12月相比,则下降了11.5％。但2003年首月上海汽配市场景气指数比2002年平均高出了近83点,可谓“开门红”。同是22天的单位工作日,由     

经济改革的需要与必然——谈对汽配社会网点批发

汽配公司如何在市场经济冲击中站稳脚跟,并能获得发展壮大,成为许多人思考的课题.读王友亮同志的《对汽配社会网点批发是弊多利少》一文(见本刊今年第2期),对文中所提到的某些事实颇有同感,但对其观点提出不同看法. 汽配公司要在市场竞争中立于不败之地,除了扩大零售外,还要积极开展批发业务,以合理的价     

上海汽车汽配商厦向国内外业界招商

本刊记者从2月7日,由上海中外企业精品展销公司、上海静安区经济投资服务中心召开的新闻发布会上获悉,由上海市物资局、上海市静安区人民政府主办的上海汽车汽配商厦于1994年1月24日结构封顶,标志着与国际接轨的威海路汽车汽配一条街改造工程的全面开始。 “商厦”位于上海威海路350号黄金地段中央,建设规划为八层楼面,一期完成五层楼面,门面宽30米,