一种非径向调整独立车轮走行部的结构分析

独立车轮走行部的发展源于两个方面的要求，一是为了改善走行部的导向性能，要求开发完全有别于传统轮对转向架走行部的新型走行部及车辆；一是低地板车辆的发展要求取消车轴，让出位置降低地板高度。独立车轮走行部的结构五花八门，不过仍有一定的分类规律，本文针对一种具体的城市有轨电车，介绍其结构特点，探讨独立车轮走行部的设计原理。     

发展中的轻轨车辆走行部

归类和分析了各种轻轨车辆走行系统的特点，列举了几种新型的走行系统。对传统式转向架结构的优化控制提出了方法，分析了独立轮转向架存在的问题和对策，提出了开发多样化城市轻轨走行系统的设想。     

城市轻轨车辆及其相关技术的发展

从轻轨车辆总体结构、走行部及电传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况,其中包括低地板、独立旋转车轮和变流器等技术。同时介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用模式,分析未来城市轻轨车辆的发展趋势。     

一种非径向调整独立车轮走行部的结构分析

独立车轮走行部的发展源于两个方面的要求，一是 改善走行部的导向性能，要求开发有别于传统轮对式转向架的新型走行部及车辆；二是低地板车辆的发展要求，让出车轴位置针板高度。独立车轮走行部的结构形式多样。重点分析了一种非径向调整独立车轮走行部的结构，并指出了这种走行部在设计时应注意的问题。     

城市轻轨车辆走行部技术综述

介绍了小轮径转向架、内侧轴箱悬挂式独立轮对二轴转向架、单轮对转向架、独立轮对单轴转向架、独轨车辆走行部,以及自动导向交通系统(AGT)走行部等六类应用于城市轻轨车辆的典型走行部实例。立足于我国国情,对有轨电车、独轨交通、AGT等轻轨交通模式在我国应用的可行性进行了探讨并提出了一些建议。     

独立旋转车轮转向架及其导向技术纵览

论述独立旋转车轮技术的发展状况,介绍独立旋转车轮转向架在轻轨车辆和变轨距车辆上的应用,说明这已成为高速机车车辆走行技术的一个重要研究方向.从导向机理角度,分析国内外典型的独立旋转车轮转向架设计方案,并阐述独立旋转车轮转向架的发展前景.     

国外城市轻轨发展及应用概况

从总体、走行部及电力传动方面介绍了国外城市轻轨车辆的发展情况，主要涉及到低地板、独立车轮和IGBT等技术，并讨论了当前国外城市轻轨4种主要应用型式，分析了未来城市轻轨车辆的发展趋势。     

新型独立车轮低地板转向架曲线通过性能研究

提出了一种新型的独立车轮低地板转向架方案——独立车轮耦合转向架。通过对这种新型低地板转向架曲线通过性能的理论分析和仿真计算验证，证明该独立车轮耦合转向架具有良好的曲线通过性能，适合在小半径曲线较多的城市轻轨上运行。     

70%低地板轻轨车辆的型式比较

阐述了低地板轻轨车辆的发展和70%低地板轻轨车辆的优点.介绍了70%低地板轻轨车辆的几种典型型式.从转向架和车体结构方面比较其各种型式的优缺点,指出模块化是低地板轻轨车辆的发展方向.实现低地板的关键技术在于解决独立车轮转向架中的轮缘磨耗问题.给出了提高独立车轮导向能力的措施.     

径向转向架及其在地铁、轻轨车辆中的应用

本文论述了径向转向架的原理及其在减轻轮轨表面磨耗方面的作用.根据地铁、轻轨车辆走行部的结构及技术特点,探讨了径向转向架在我国地铁、轻轨车辆中运用的必要性和可行性.     

独立旋转车轮系统特点及应用前景

概述了独立旋转车轮系统的特点和目前世界各国采用的几种研究方法及其对应的结构形式，并阐述了其在高速机车车辆和城市轨道车辆上的应用前景。     

长春70%低地板轻轨车辆电气系统

介绍了长春70%低地板轻轨车辆的主要技术特征,车辆电气系统的主要构成,对车辆的高压系统、牵引系统、制动系统、辅助供电系统、列车网络及故障诊断系统的主要技术特点做了详细的描述。     

复合轻轨车体的多级优化法

以轻轨车辆为例,阐述了多级优化法的具体应用过程。本文首先根据标准载荷对轻轨车辆的车体进行全面有限元分析,从而找出临界板件,然后将临界板件划分为多个区域,优化了车窗的圆角半径和板件厚度。数值计算结果表明,多级优化法作为一种设计工具是切实可行的。     

XQG45-600P新能源燃料电池轻轨车

燃料电池轻轨车作为一种高效、环保、节能的新型列车,是一种具有巨大潜力的新型轨道交通工具。介绍了XQG45-600P新能源燃料电池轻轨车的结构特征、总体布置、技术性能特点,技术创新及使用范围等。     

轻轨车辆技术特征及其发展

从轻轨车辆的性能、车体主要组成部分、运能、舒适性和方便性等方面,介绍城市轻轨车辆的主要技术特征,提出新型城市轻轨车辆的低地板化、模块化结构、车辆维保作业简便化等新的发展趋势.     

低地板轻轨车辆的现状及发展

介绍了低地板轻轨车的发展历程及现状,分析了轻轨车辆的技术特点,提出能够满足国内技术要求和城市特点的轻轨车辆技术模式。     

跨座式单轨铁路的特点及其应用前景

跨座式单轨交通系统由线路、车辆系统、机电设备、车辆段及综合维修基地等部分组成,其单轨铁路轨道梁既是承重的桥梁结构,又是支承和导向的轨道;车辆采用橡胶轮胎,通过安装在转向架两侧的导向轮和稳定轮来导向和稳定车体。构造上的特点使得其走行机理、轮轨关系都与常规地铁、轻轨有很大差别。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面,走行机理完全不同于钢轮———钢轨系统,轨道梁承受较大的扭转荷载。就性能而言,跨座式单轨铁路具有占用空间少,适应地形好,舒适环保等特点。     

轮轨踏面外形的实际测量及几何接触的进一步研究

研究了轮轨外形的高精度测量方法，即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的通用于不落轮测量的装置，对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维／三维通用算法，并研制了与仪器仪器配套的设计分析软件。对运用中的ＤＦ１１机车的轮对踏面外形作了测量研究，获得了关键的用于机车动力学分析的实际轮轨接触参数。为铁路车辆转向架的径向导向问题研究提供了第一手资料和手段。