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各种船舶按其用途在各部位配置足够数量的消防用品、消防员装备和紧急逃生呼吸装置。
5.3.5.1 手提式灭火器的配置与存放
海船起居处所、服务处所、控制站、车辆处所、特种处所和滚装处所应配备适用型式和足够数量的手提式灭火器,详见表5.3.5.1。 相似文献
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目前内河旅游客船存在一种普遍布局,即在主甲板以上的上层建筑区域布置贯穿甲板的处所(见图1),为此《内河船舶法定检验技术规则》要求在贯穿甲板的公共处所与相邻起居处所应设置‘B-15’级的防火分隔。从内河客船 相似文献
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5.3.5船舶消防器材的配置与存放各种船舶按其用途在各部位配置足够数量的消防用品、消防员装备和紧急逃生呼吸装置。5.3.5.1手提式灭火器的配置与存放海船起居处所、服务处所、控制站、车辆处所、特种处所和滚装处所应配备适用型式和足够数量的手提式灭火器,详见表5.3.5.1。对于载运危险货物的船舶,其货物处所应配备总容量至少为12kg的干粉或与其等效的手提式灭火器。这些灭火器应是表5.3.5.1所要求的手提式灭火器以外的附加要求。注:"危险货物"详见ZC1999年《国际航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章第2条的规定。 相似文献
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为大力推广应用由上海船厂研制成功的 SD1、SD2型甲板基层敷料,上海船厂与江苏省太仓横泾乡工业公司最近签订合作协议,成立上海船厂——太仓甲板敷料厂。SD1、SD2型甲板基层敷料,由混合水泥、复合氯丁乳胶材料组成,具有良好的阻油防火、隔音、隔热,耐酸,耐碱性能, 相似文献
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六机部科技成果办公室受部科技局委托,于一九八○年十一月二十四日至二十五日,在安徽省芜湖市召开了316低毒聚酯型甲板敷料技术鉴定会。于一九七四年起,芜湖造船厂在上海新华树脂厂的协作下,先后对敷料的基体树脂、各种配方、工艺等进行了试验。经实船试用,最后选定了一种低毒的316聚酯为基体,核桃壳粉为填料,PAPI改性的船用甲板敷料。会议期间,芜湖造船厂作了关于低毒聚酯型甲板敷料试验总结及成型工艺等技术汇报; 相似文献
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由上海船厂研制、上船太仓甲板敷料厂专业化生产的“SD型系列甲板敷料”科技成果交流推广会今年5月份在江苏太仓召开。笔者从这次会上获悉如下情况。SD型系列甲板敷料包括SD1型至SD6型共6种型号,是由上海船厂按照1974年国际海上人命安全公约及其1983年修正案的要求陆续开发的。SD1型和SD2型是氯丁乳胶基层 相似文献
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按照最新SOLAS Ⅻ/13.1的要求,2004年7月1日前建造的现有散货船应在2004年7月1日以后进行的第一次中间检验或换证检验时满足"泵系有效性"的要求.该"泵系有效性"系指:对于散货船,防撞舱壁前的压载水舱以及有任何部分延伸至最前端货舱前面的干舱(容积不超过船舶最大排水量的0.1%的封闭处所和锚链舱不在其列),它们的泄水和排水的操作必须能够从一个易于进入的处所(以下简称控制处所)进行控制,并且这个所谓的处所须从驾驶台或者主机控制位置能够易于到达而不需穿过开敞的干舷甲板和上层建筑甲板(任何甲板下通道、管弄等相似布置均不能接受). 相似文献
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近些年来,船舶火灾的发生频率、财产损失及人员伤亡都呈上升趋势。据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。 相似文献
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<正>船舶厨房的通风导管布置是船舶通风管路设计中极其重要的一环。厨房是船舶失火安全隐患的重要来源,同时也是主管机关开展船舶防火检查的重点。由于厨房的通风导管在设计中会经常穿过起居处所、服务处所或控制站,起居处所、服务处所或控制站内的通风导管也会经常穿过厨房,考虑到防火要求,《国内航行海船法定检验技术规则》中对厨房通风导管的要求做了明确规定。厨房通风导管布置缺陷的形成主要集中在船舶设计和建造施工阶段,且在后续营运检验的过程中不易被发现。因此,建造船舶的验船师应特别加以注意。 相似文献