什么是航空主运单？

航空运单主要分为两大类:一、航空主运单(MAWB,Master AirWaybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据,是航空公司和托运人订立的运输合同,     

基于仿真分析的中国航空网络鲁棒性研究

鲁棒性研究有助于了解航空网络抗干扰能力,保证航空运输安全高效的开展.通过采集中国航空网络的数据信息,测算其统计特征;设计了＂随机干扰＂和＂蓄意攻击＂两种仿真系统,通过仿真实验,结果表明中国航空网络针对随机干扰具有较强的鲁棒性,而在面对蓄意攻击时鲁棒性较差的基本规律;不同通航城市对网络鲁棒性的影响差异极大,目前的中国航空网络高度依赖40余个核心城市.     

机场应急救援体系构建的探析——哈德逊河成功迫降案例引起的思考

机场作为航空运输和城市的基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部门。机场应急救援体系是机场安全管理的重要组成部分,也是民航安全管理的重要构成,其质量直接关系到整个航空系统的安全。文中概述了哈德逊河迫降的经过,分析哈德逊河迫降的成功之处,提出在构建机场应急救援体系中的建议。     

浙江省民航业发展与高职航空运输类人才培养对策分析

为促进浙江省高职院校制定科学的航空运输类人才培养计划,对过去三年浙江省高职院校航空运输类专业的开设数量、招生人数、以及民航业相关岗位的招聘人数等进行了调研,同时分析了浙江省民航业的发展现状和趋势,指出浙江省高职院校航空运输类人才培养存在的主要不足是航空维修类人才培养滞后于行业发展需求。从增强职业院校办学服务行业发展的能力角度,提出了"十三五"时期浙江省高职院校航空运输类人才培养的发展对策。     

军队航空运输力量体系建设研究

从新型军事力量构成、加强空中投送能力及军队转型建设和实现部队快速投送等方面阐述了军队航空运输力量的地位作用;从规模数量、基础设施和动员法规等方面分析了军队航空运输力量建设现状;提出了军队航空运输力量体系建设发展对策：建设军队航空运力拳头、深化军民融合和完善配套保障。为相关政策的制定和研究提供借鉴和参考。     

论航空承运人的法律责任

航空运输的高效、快捷及航空运输行业的专业技术信息的特点,决定了其承运人比旅客或托运人应具有更深的专业知识,因此,在性质上表现为平等的航空运输合同在诸多方面就呈现出不平等性.另外,航空运输本身所属的高风险行业又决定了其在整个运营过程中的任何差错都可能导致极其严重的后果,此种后果不论是对于旅客或托运人,还是对于承运人而言,都是难以承受的.本文以航空运输合同作为研究的出发点,依据中国<民用航空法>及<华沙公约>等国际条约,对承运人的法律责任进行较为详细的分析、评述,旨在完善航空承运人的法律责任.     

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高速铁路投入运营以后,航空运输市场份额明显下降,两种高速客运方式产生了激烈的竞争.本文以武广沿线高铁与航空的实地调查数据为基础,根据非集计模型的相关原理,建立了描述武广沿线高铁与航空运输竞争的Binary Logit模型,并将调查获得的SP数据进行RP数据修正,对模型求解得出不同机票折扣下的高速铁路与航空运输的竞争程度.通过对模型结果的分析,我们发现当武广航空运输票价低于7折时,高铁与航空运输将产生激烈竞争,且票价折扣越低,竞争越激烈.研究成果对高铁与航空运输的协调发展及避免二者的恶性竞争具有重要意义.     

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为改善中小机场普遍亏损现状,基于机场和城市的发展需要,本文研究中小机场的市场开发问题.首先根据产业关联的理论和投入产出分析方法,分析了航空运输业的产业关联情况,采用直接消耗系数评价各类产业对航空运输的需求.然后结合灰色关联度,提出一个新指标——航空运输关联产值,以此来衡量两个城市之间航空运输的市场规模.最后得出结论,不同的行业对航空运输的需求不同,直接用两个城市的GDP来预测两者之间的航空运输需求是不合理的;两个城市之间的航空运输关联产值越高,开通航线的可行性就越大或者增加航班量的必要性就越大.这些结论对于中小机场进行市场开发有一定的指导作用.     

涉外非战争军事行动航空运输保障能力建设研究

加强涉外非战争军事行动航空运输保障能力建设,是贯彻落实军事力量"走出去"战略、提升我军参与国际事务能力的重大现实问题。分析了涉外非战争军事行动航空运输保障存在的问题:缺乏顺畅的跨国航空运输保障协作机制、一定数量规模的远程航空投送力量、适应国际标准技术性能的载运工具、适用配套的航空运输地面保障装备和涉外非战争军事行动区的基地网络,阐述了涉外非战争军事行动航空运输保障能力构成要素,从协作机制、投送力量、法律法规、保障装备、海外基地等五个方面提出了加强涉外非战争军事行动航空运输保障能力建设的对策措施。     

俄军航空运输装备现状及发展

俄军是当今世界上仅次于美军的航空军事运输强国，在长期的建设与发展过程中，形成了强大的航空运输保障能力。     

“十五“期内民航将有大发展

1、据中国民航总局刘剑锋局长透露,我国民航在“十五“期内将获得更大发展. 　　第一,实施航空枢纽工程,重新构筑国内航线网络,初步形成枢纽、干线、支线布局合理,规模适度,轮辐式航线与城市对发式航线并存互补的航空运输格局.适当新辟西部地区支线航线和东西间航线.大力发展支线航空和航空运输.与此同时,要大力发展国际航空,搞好国际与国内航线的衔接,并根据市场需求适时新增通航点.……     

促进我国低成本航空发展的思考

我国低成本航空发展现状 上世纪70年代，低成本航空运输首先在美国本土出现，目前全球已有170余家低成本航空公司，已逐步发展成为全球航空业的主流商业模式之一。目前．中国市场已经有亚洲航空、捷星航空、欣丰虎航空等来自5个国家的13家外国低成本航空公司以及春秋航空公司、西部航空公司两家国内低成本航空公司。     

民航系统航空货运销售代理的市场经营分析及发展前景初探

分析了我国民航系统航空货运销售代理的市场运营情况,并就民航系统内航空运输资源浪费等问题进行了归因,提出了解决的措施。     

军事装备航空适运性研究

在民用货机选型的基础上,分析了货机装载影响因素,提出了装备航空适运判定准则,并结合实例进行了判定,同时分析了改善装备航空适运性的技术途径。研究内容对提高装备航空运输计划的科学性、合理性具有一定价值。     

九元航空有限公司

<正>九元航空有限公司(简称:九元航空)隶属"中国民企百强"企业-上海均瑶(集团)有限公司,是上海吉祥航空股份有限公司(股票代码:603885.SH)控股设立的公共航空运输企业,是中国中南地区首家也是唯一一家基地低成本航空公司,是广州市综合型总部     

基于投入产出表的重庆航空业对地方经济贡献分析

研究了重庆市航空运输业整体经济贡献系数,明确该产业在国民经济发展中的地位和作用。运用投入产出法,构建航空运输业经济贡献评价模型,衡量重庆市航空运输业单位产值的增加对国民经济增长所带来的贡献大小,主要分析其直接经济贡献、后向产业带动贡献、前向产业推动贡献、消费波及贡献。研究结果表明：增大对重庆市航空运输业的投资是提高该产业整体经济效益最直接的方法;重庆航空运输业对国内生产总值的贡献系数为5.490 6。     

聚焦我军航空军事运输能力建设

分析了我军航空军事运输的现状,指出在航空军事运输能力建设中存在的问题:"运输飞机数量少,机种比例不协调;机场建设薄弱,空运保障不灵活;管理机构不完善,法规制度不健全",并从系统论的认识出发,提出了整体提升我军航空运输能力的措施,如扩充机队规模、夯实航空军运物质基础等,对提高我军的航空军事运输能力有借鉴意义。     

两岸飞航安全及适航标准业务交流进入新阶段

连日来，大陆海峡两岸航空运输交流委员会在台与台湾航空界就飞航安全及适航标准等议题进行了交流并举行研讨会。据海峡两岸航空运输交流委员会高级顾问周凯旋介绍说，该会和台北市航空运输商业同业公会8月31日～9月1日在宜兰召开了飞航安全及适航标准业务交流研讨会。两岸民航业近90名代表参加了会议，海峡两岸航空运输交流委员会主任浦照洲与会。     

中国与格林纳达草签航空运输协议

正中国民用航空局副局长王志清3月21日至22日率中国民航代表团访问格林纳达,与格林纳达旅游、民航和文化部常秘巴克迈率领的格民航代表团举行了双边航空会谈,就商签两国政府问航空运输协定及相关航权安排进行磋商,并达成重要共识。双方草签了航空运输协定文本,并签署了有关航权安排的谅解备忘录。中国驻格林纳达大     

突发公共卫生事件持续期居民中长距离出行方式选择行为研究

为剖析突发公共事件持续期风险感知属性对居民中长距离出行方式选择行为的影响,基于非集计理论,构建风险感知差异的居民出行方式选择多元Logit模型.在2020年3月新冠肺炎疫情持续期,通过网络采集1 643份有效调查问卷,运用SPSS软件标定模型参数,获取突发公共事件持续期,影响居民出行选择的主要风险感知因素,并进行敏感性分析.结果表明：防控措施和防控措施了解程度对居民出行方式选择有显著影响;以航空运输为参考,途径站点暴露率增加对铁路运输方式的选择概率有负向影响,对公路运输方式的选择概率有正向影响;保持疫情持续期航空的低票价,以及加大航空运输防控措施的宣传可提高居民选择航空出行的概率.