摩托车水冷发动机散热器台架模拟检测方法及标准

一、引言由于三轮车及沙滩车属于低速高负荷的车型,强制风冷对这类车型很难起到良好的散热作用,而水冷发动机对于这类车的散热具有绝对优势。水冷发动机的强制循环系统主要包括水泵、散热器、节温器、冷却风扇等,其主要作用是保证发动机在最适当的温度范     

水冷摩托车发动机过热故障诊断与检修

本田CH125摩托车水冷发动机的冷却循环装置,如图1所示.主要由散热器、进水管、水泵、节温器、热传感器、出水管、温控开关、冷却风扇、蒸汽空气阀(俗称散热器盖)和储备水箱等组成.     

水冷发动机窜气故障的鉴别与排除

水冷摩托车发动机过热故障的具体表现为:发动机温度超过正常的工作温度,轴箱机件发烫,动力下降,加速性能变差,并伴有近似于摩擦的声音,即使关闭点火开关,发动机也会因温度过高而自行点火运转。判断水冷发动机过热最简单也是较为直观的方法,就是看摩托车是否存在"开锅"现象。在冷车状态下卸下摩托车的前面板,打开散热器加水口     

Q&A

水冷发动机的冷却循环装置(如图1所示)主要由散热器、进水管、水泵、节温器、热传感器、出水管、温控开关、冷却风扇、蒸汽空气阀(俗称散热器盖)和储备水箱等组成。发动机启动后的运转初期,节温器水冷发动机常出现高温,都有哪些方面的问题     

水冷发动机关键技术分析

摩托车水冷发动机与风冷发动机的结构区别主要在于冷却系统。风冷发动机的冷却方式为:与摩托车对流的空气吹拂发动机上为扩大散热面积而与气缸头、气缸体设置一体的散热片,由散热片将发动机燃烧产生的热量带到空气中,实现热交换。这种冷却方式结构简单可靠,但受发动机结构和工艺限制,不能满足各工况条件下的热负荷需求。相反,水冷发动机由冷却液循环带走发动机燃烧产生的热量,可根据需要对发动机各个部位进行冷却,合理分布发动机热负荷。相对风冷发动机而言,水冷发动机具有使用寿命长、功率大、燃油消耗低、排放低、噪声小等优点。水冷发动机在气缸体、气缸头中设计有循环水道,冷却时利用水泵将冷却液从散热器的出水口吸入并加     

维修

故障现象一辆125T-3水冷大鲨摩托车行驶41800多千米，最近出现发动机过热现象，只要连续行驶数百米，摩托车仪表盘上的水温指示针便很快到达红色线并一直停留在此区域。停车后检查，冷却液已充满备用水箱，散热器上的蒸汽阀被提前打开，冷却发动机的冷却液明显减少，造成机温升高。维修工检查了节温器和散热器盖的工作性能，未发现异常，发动机过热故障原因不明。     

这辆依维柯40．10型汽车发动机“开锅”缘于风扇温控开关损坏

故障现象：一辆依维柯40．10型汽车，装用SOFIM8140．27S型发动机。在行驶过程中，发动机水温过高，出现散热器“开锅”现象。 故障检查：检查冷却液循环系统的散热器、水管、水泵、放水开关，均无渗漏现象，且冷却液充足、水泵皮带松紧度正常、节温器工作正常；启动发动机运转数分钟后，发动机水温逐渐升高。     

摩托车发动机冷却系统的结构与维修

目前,摩托车发动机的冷却系统可分为风冷系统、水冷系统和油冷系统。风冷发动机利用了高速空气直接将汽缸体、汽缸盖等零件外表面的热量吹散到大气中,以保证发动机在较为有利的温度下工作。     

摩托车发动机冷却系统的结构与维修

目前,摩托车发动机的冷却系统可分为风冷系统、水冷系统和油冷系统。风冷发动机利用了高速空气直接将汽缸体、汽缸盖等零件外表面的热量吹散到大气中,以保证发动机在较为有利的温度下工作。风冷可分为     

车用散热器行业现状及发展趋势

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件,其作用是将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换,     

冬季省油秘籍

冬季开热风所耗的油，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环．当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。在如何防止油耗过高的情况下，需要注意：     

摩托车水冷发动机气缸头密封垫的优化设计

近年来,摩托车水冷发动机在三轮车和全地形车上得到广泛应用,由于水冷发动机气缸头密封系统是双向密封,结构较复杂,既不能让冷却液漏入机油中,也不能让机油或气漏入冷却液中,因此,发动机故障率相对较高。通过对摩托车水冷发动机市场出现气缸头密封垫烧蚀带来的系列问题进行分析,从气缸头密封垫的密封机理入手,对水冷发动机气缸头密封垫进行了优化设计,很好地解决了水冷发动机气缸头密封问题。     

新豪影LF150-17——力帆水冷传奇

在当今摩托车电喷、水冷、多缸、多气门和大排量5大技术中,力帆集团率先实现水冷技术在中小排量摩托车上的突破,10年来,对水冷机的品质、动力、舒适、操控、安全及人性化等方面不断升级与改造。2009年,力帆对水冷系列摩托车的发动机、水循环及整车品质再次提升,续写了中国摩界的水冷技术新华章。摩托车下乡惠民,力帆车喜进万家。以专利水冷发动机技术为平台．力帆对发动机功能扩展进行研发．通过2000多个小时的反复实验．成功实现了以水冷摩托车为动力源的外接抽水机、喷洒器等功能,从技术上将广大农村、乡镇用户对摩托车和农业机械的需求完美结合,堪称摩托车实用技术上的一次重大革新。     

由废气再循环系统引起的发动机故障

废气再循环系统的使用大大降低了汽车尾气排放对环境的污染，但废气再循环系统本身出现故障后会引发发动机产生许多相关故障。废气再循环系统的主要故障是该系统不能正常工作。如当发动机处于冷态时，废气再循环系统错误性工作，即废气这时进入发动机燃烧室，发动机就会工作不稳，甚至出现熄火。相反，当发动机升温后，如果废气再循环系统不能正常工作，发动机工作就会出现爆燃、工作温度升高和NOx排量增加等现象。废气再循环系统本身的故障往往较易排除，但是它引起的发动机故障一般较为隐蔽。     

浅析摩托车发动机的冷却（1）

发动机冷却分为风冷和液冷。风冷包括自然风冷和强制风冷，由于结构简单、工作可行而多用于坐式摩托车中。液冷包括油冷和水冷，油冷比水冷结构简单、冷却介质沸点高，散热器结构尺寸小，因此经济性好；由于油冷却中冷却介质与润滑油通用，则要求机油油质要好，对机油滤清要求高等，因此限制了油冷的发展，目前在中、大型液冷摩托车发动机中大多数还是采用水冷。     

摩托车水冷发动机密封技术探讨

近年来，摩托车水冷发动机在三轮车和全地形车上已经得到广泛应用，由于水冷发动机密封系统较复杂，因而故障率较高，要成功开发、生产水冷发动机，关键在于如何保证水冷发动机的密封问题得以解决。由于水冷发动机是双向密封，既不能使冷却液漏入油中，也不能使油或气漏入冷却液中，所以水冷发动机的密封非常重要。     

为何发动机冷却水消耗过快?

我部一辆东风EQ1090汽车行驶时,发动机出现了过热现象,冷却水的消耗量增加很快。但停车检查时,发现发动机冷却系统并无漏水痕迹。只在高速运转时,蒸气引出塑料管有少量水溢出。打开散热器盖时,发现冷却水有往上涌的现象。检查发动机气缸体水套内无明显积垢,气缸盖水道孔无堵塞,且气缸垫密封情况也良好。当检查到散热器时,发现散热器被风扇叶片碰坏后,修理时将冷却管截断过多。为此怀疑故障原因可能在散热器,更换了一只新的散热器后,发动     

如何挑选优质的润滑油

人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。摩托车发动机的润滑系统与人体的血液循环系统非常相似。一台发动机工作赝量的好坏与寿命的长短，很大程度上取决于润濯油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，但发动机却做刁到这一点。因此，驾驶员对润滑油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命’就掌握在驾驶员的手中。比如有的摩托车行驶循长的时间和里程都未大修过，而有的摩托车行驯很短的时间和里程就要大修，     

水冷发动机气缸异常磨损的原因及对策

近几年,欧盟、美国及我国相继出台了对摩托车排放要求日益严格的规定,能否满足排放法规要求,已成为能否拓宽国内外市场的关键因素.在发达国家,水冷车的比例已高达60%,水冷科技迅速成为广大用户的消费热点和消费新时尚.气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的主要指标,直接决定着水冷发动机的使用寿命,为此笔者详细地介绍了提高水冷发动机气缸耐磨性的一些方法,供广大摩托车用户参考.     

故障实例&检修

正故障现象一辆CL125T-3水冷摩托车行驶41 700多km,据用户叙述,车辆39 000 km以内,发动机工作基本正常。以后出现发动机温度上升过快,并伴随曲轴箱润滑油发乳白色,维修工更换了多种进口和国产名牌润滑油,仍然不见效果,故障原因不明。故障诊断与维修复查故障:先支起摩托车中撑,拆去前面板,在冷车状态打开散热器盖,检查冷却液一直满到加水口