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曲杆结构非线性分析中的首梁单元和曲梁单元 总被引:5,自引:0,他引:5
采用直梁单元,编制了杆系结构的几何非线性有限元程序。通过2个曲杆结构的实例,对采用直梁单元和多种曲梁单元的有限元计算进行了对比。结果表明,采用两类单元的计算结果没有明显的差别。因而,在杆系结构的非线性分析中,可以采用直梁单元来模拟曲梁,进行屈曲分析。 相似文献
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基于单元模态应变能法的桥梁结构损伤识别研究 总被引:4,自引:0,他引:4
桥梁结构损伤识别是对桥梁结构进行安全性评定的一个重要环节。本文首先根据桥梁结构损伤前后动力特性分析,导出由于单元损伤引起的结构模态振型的改变系数;然后,运用结构局部损伤因子法建立单元损伤敏感的指示因子,推导出单元损伤前后的单元模态应变能的变化,并对损伤单元与未损伤单元之间的关系进行了研究。最后,以单元模态应变能的变化率作为损伤定位的判别参数,对桥梁结构损伤定位的识别方法进行了研究,并以一座装配式预应力钢筋混凝土系杆拱桥作为工程实例,通过其在不同损伤情况下计算结果和实测结果的分析和讨论,说明该方法能够比较准确地对结构损伤进行定位识别,同时也证明本文研究方法的正确性和有效性。 相似文献
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对目前国内机车车辆大量使用的制动缸、单元制动缸、单元制动器结构进行了阐述 ,对其型式试验进行了探讨 ,为今后制订制动缸、单元制动缸 (器 )铁路行业型式试验标准提供了参考。 相似文献
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有限元三维实体单元与壳单元的组合建模问题研究 总被引:12,自引:3,他引:9
板单元与实体单元之间的连接由于本身自由度的不同使转动自由度不连续,这个问题是有限元计算中比较难以解决的问题,本文采用复合单元来实现板单元与实体单元之间的过渡,复合单元可以看成是板单元与实体单元的组合,其刚度矩阵可以看成是板单元刚度矩阵与实体单元刚度矩阵的叠加,即复合单元具有三个方向的位移自由度和三个方向的转动自由度,通过对全实体有限元模型和具有复合单元的有限元模型的计算证明,采用复合单元来实现板单元与实体单元之间的过渡,其计算结果与全实体有限元模型的计算结果偏差较小,结果真实可靠。 相似文献
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斜交梁斜约束正交梁单元法 总被引:5,自引:1,他引:4
视斜梁结构为集中在梁中轴线上并具有斜交支承约束的弹性杆性,将空间梁单元的位移模式引入斜交梁单元中,考虑斜交梁的边界约束条件和特点,构造了一种12个自由度的斜约束正交梁单元,采用势能驻值原理和坐标变换构造了其相应的有限元列式,并证明了一般空间梁单元仅是空间斜约束正交梁单元的一个特例,最后简要介绍了(40+70+40)m预应力混凝土三跨变高度斜交箱形连续梁及其1:8模型梁的数值分析结果,模型试验与理论分析结果吻合,验证了本方法的可靠性。 相似文献
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本文应用有限元方法对JQ900客运专线架桥机进行三维有限元分析,文中重点描述了利用边界元模拟液压均衡支撑系统,子结构凝聚方法模拟柱子与机臂的铰接,以及虚拟单元在本结构中的应用.本文所用的方法对从事这方面工作的读者有一定的指导意义. 相似文献
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薄壁箱梁空间计算的板梁单元法 总被引:9,自引:0,他引:9
根据箱梁为学行为为梁特征的特点,将围成闭口截面箱梁的板件神为板梁,由此提出了薄壁箱梁空间计算的板梁单元法。此方法自由度少,计算精度较高,且计算思路与方法较简洁,物理概念明确,可用于大型多到箱梁结构的空间计算分析。 相似文献
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加拿大太平洋铁路通过采用无间隙牵引杆,可导向转向架以及提高轴重等方法,完善了第二代单元列车的技术,它在列车纵向作用力,轮轨磨耗,车辆自重及车辆和线路维护工作量等方面比传统单元列车均有不同程度的减少,推动了重载运输的发展。 相似文献
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本文提出了一种形成空间梁单元局部坐标系的新方法,此方法改变了传统的为了形成空间梁单元局部坐标系而输入辅助节点坐标值的模式,减少了数据输入工作量,并可相应地提高计算精度。 相似文献
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本文就板体轨道的应力分析,建立弹性地基叠台板粱力学模型,钢轨取直粱单元,轨下基础板体取矩形薄板单元。将板体轨道视作整体结构,按文克勒地基模型推号出有限单元法的理论计算公式,编制实用计算程序。用本方法计算铁路板体轨道,可同时计算钢轨和轨下基础板体沿平面两个方向上的竖向位移、内力及地基反力的变化规律,从而克服了现有计算方法的偏面性。 相似文献
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隧道结构是包括围岩和支护的一个高度非线性系统,无论是荷载结构模型还是地层结构模型,多数都是建立在经验和类比基础上。初衬作为隧道工程中最为关键的一个环节,在目前的有限元计算中,对于初衬单元的建模有的是实体单元,有的是壳单元,两者相互比较的很少。本文就初衬单元的技术问题进行分析研究,得出非独立实体单元、独立实体单元和独立壳单元的区别以及它们各自的特点,推荐采用独立实体单元衬砌模型分析计算。 相似文献
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弹性地基梁在地下结构计算中具有重要的意义,它和普通的梁具有显著的区别。应用BEAM54单元对简单条件下的弹性地基梁进行数值计算,得到了和解析解一致的结果;列举BEAM54在实际工程中的应用的两个实例,说明了应用ANSYS的BEAM54单元进行地下结构内力计算的优越性。 相似文献
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《机车电传动》2016,(5)
为了提高工程结构强度分析的效率,基于ANSYS和Hyper Mesh平台建立了某型号机车焊接构架的全实体单元模型和体—壳混合单元模型,并对这2种建模方法的建模时间、分析周期及疲劳强度的计算精度进行了对比分析。针对体—壳混合单元组合建模中存在的体、壳单元连接处自由度不匹配的问题,在接口引入了RBE2刚性连接单元来提高计算精度。研究表明:全实体单元建模方法在工作量、分析周期以及有限元模型的规模等方面,都数倍于体—壳混合单元组合建模方法;采用合理的体、壳单元连接措施后,其疲劳强度分析计算精度的相对误差能控制在10%的范围内,对提高工程结构强度分析效率具有良好的应用价值。 相似文献