国外铁路公害防治措施介绍

一、铁路防治大气污染的措施不论蒸气机车喷出的煤烟粉尘,内燃机车产生的烟雾和废气,以及工厂的锅炉、燃烧炉、冶炼炉所产生的煤烟粉尘等,均可构成对大气的污染。大气污染可分为三种:1.煤烟的污染;2.二氧化硫的污染;3.光化学烟雾的污染。     

气相色谱测定大气中总烃方法的改进

总烃在本方法中是指C_1-C_5的烃类,通常称为挥发性烃,它以定量或不定量的形式发散到大气中。除工业排放源象炼油厂、焦化厂等外,还来自油漆、印染及引擎排放的废气。有些烃在很低的浓度下就可因光化学作用而形成对人体有害的物质——光化学烟雾。因此在城市大气污染的调查和大气污染对人体健康影响的研究中,总烃已成为必要的监测项目之一。     

亚硝胺,放射性物质

最近关于食品中,含有的致癌物质亚硝胺,已引起了人们的注意。本文中论述了具有和苯胼(a)芘同等强度的致癌物质亚硝胺类,在大气中存在和生成的可能性。以及核燃料再处理工程中排出的放射性物质,对环境的污染问题。一、亚硝胺(nitrosamine) 二甲基亚硝胺(dimethyl nitrosamine—DMNA)是和苯胼(a)芘具有同等强度的致癌物质。大气中的浓度在1,000毫微克/米~3时即有危害性。是在甲基肼(methyl Hydrazine)制造工业     

热烟雾法用于旅客列车灭蟑效果探讨

旅客列车是蟑螂理想繁殖及躲避场所。“热烟雾法”是在热烟雾机尾部加入杀虫剂，气体排出形成超微细气雾，使烟雾渗透于车厢缝隙中，达到灭蟑作用。结果表明，“烟雾法”组蟑螂死亡率为96.18%，“药物喷杀”组蟑螂死亡率86.7%，χ^2检验有显著意义。2001年10月为迎接广铁集团卫生处旅客列车“双灭”考核，采用“热烟雾法灭蟑2次，第1次灭蟑18个车班，合格13个，合格率83.3%，第2次灭蟑18个车班、全部合格。     

磁型铸造

一、原理磁型铸造法是根据粒状铁磁性物质(如铁丸等),在磁场中能互相吸引的道理造型的。即用电磁场“粘结”铁丸,包住气化模构成铸型——磁型,浇注时,气化模主要变成气体排出,液态金属取代其位置,凝固成铸件。其原理如图所示。二、磁型铸造工艺过程 (1) 制模:制造铸件模型(即气化模),并在模型表面涂上涂料; (2) 造型:向砂箱内加部分铁丸,做成“砂床”。把模型放入砂箱,加满铁丸,并适     

大气污染的危害及防治

大气污染的危害及防治铁道部劳动卫生研究所（１０００３８）荣胜英１对大气的影响１．１对局部天气的影响当污染严重时，太阳辐射到地球表面的能量可减少４０％以上。又常因为烟雾的存在，使大气变得非常混浊，可见度有时只有几ｍ；人们发现，在受污染的大工业城市的下风...     

日本东京都交通圈轨道交通系统

东京是日本的首都和政治、经济、文化中心,也是世界上人口最多的城市之一.然而,在东京街头却很难看到公共汽车,因为东京的轨道交通实在是太发达了.地铁、市内铁路和近郊铁路纵横交错,能将乘客带到东京市的任何一个角落.这些轨道交通线路组成了东京这座城市的客运交通生命线. 1 东京都交通圈轨道交通概况 根据2005年度的人口和交通状况普查资料,有850万左右的人口居住在东京都的区域(东京23区)内,该数字从1975年起没有发生明显的变化.但是在相同的3 0年期间,分布在东京都交通圈(自都中心50km半径范围)的人口已经从2 430万膨胀到了3130万.每天在东京都交通圈利用公交系统进行通勤、通学的人口约950万人次,其中50％以上乘客的出行时间集中在早高峰时段.特别是来自神奈川先和埼玉县的客流非常大,早高峰时段分别达到了48.7万人次／日和48.4万人次／日.东京市民至工作单位或学校的平均出行时间为68 min.     

风沙流与铁路涵洞的响应规律研究

研究目的:在风沙灾害多发地区,携沙气流途经铁路涵洞时,受边界效应和狭管加速效应影响,气流会出现明显的扰动,在涵洞周边出现一系列的沙物质蚀积变化,严重时会堵塞桥涵,危及线路安全。针对上述问题,本文采用数值模拟和现场试验相结合的研究方法,研究涵洞风沙灾害形成的机理,对于减缓既有铁路涵洞沙害和新线设计具有重要意义。研究结论:(1)风沙流途经涵洞时,在涵洞进口内侧会形成一个局部高速涡旋区,之后随着气流的推进,涵洞内的风速开始逐渐消减,但其数值依然略高于来流风速;(2)受狭管加速效应影响,涵洞内风速的垂直梯度差会被放大,出现明显的速度分层现象;(3)风沙流沿导流堤向涵洞口行进过程中,风速呈现缓慢降低的变化趋势,易出现沙粒沉降现象;(4)受构筑物形态影响,涵洞进出口的风速曲线呈现开阔的拱形,涵洞口两侧为明显的低速沉沙区,易发生风沙堆积现象;(5)本研究成果可为铁路沿线涵洞风沙灾害防治提供一定的理论支撑。     

HS20电动空气压缩机串油的影响及其对策

串油(冒油)是指压缩机工作时,润滑油顺着气缸内表面,与压缩空气同时向气阀(风管)排出的现象。假如油分混入关门装置、制动控制装置等部件中,则会给密封材料和橡胶零部件带来影响,使其质量劣化,为此,开展了调查,制定了对策,以防止串油问题的发生。     

氧化锰气溶胶慢性吸入毒性评价——实验设计及气溶胶发生的方法

三羰基甲基环戊二烯锰(MMT)作为无铅汽油的抗爆剂,当作燃料添加剂使用时,排出氧化锰废气。估计广泛使用时,市区空气中锰浓度可为0.05微克/米~3,快车道通常低于1微克/米~3。(美国1960年中期测得大气中锰的平均浓度为0.1微克/米~3),本实验从公卫观点评价氧化锰(Mn_3O_4)气溶胶为大气浓度100倍到10,000倍时的慢性吸入毒性。实验用3个染毒组,一个对照组。每组大鼠30只、猴8只;按10、100及1000微克/米~3的锰浓度染毒。每天染毒24小时(除喂食与清洁时间外),每周7天,共9个月。分三批处死,各组1/3大鼠染毒3个月后处死,另1/3大鼠和1/2猴9个月后处死,余者停毒观察6个月后处死。     

运行地铁列车应急排烟模式的研究

通过初生婴儿的头围确定车门开度的上限值,利用气体动力学与燃烧学理论建立了地铁列车在隧道发生火灾时的数值分析模型,采用FLUENT软件模拟了地铁列车在不同速度、不同开门方案下,排烟所需时间及车厢内外压强分布.结果表明,列车车门开度0.07m、车速为30 km/h时,能够快速、有效地排出烟雾.在深圳地铁“世界之窗-赤湾”2号线对数值分析结果进行了试验验证.试验结果与数值分析结果吻合,表明该应急排烟模式的数值分析方法具有较高精度.     

氧化锌烟雾所致眼部损害的调查报告

吸入氧化锌烟雾引起的金属烟雾热,早有许多报导,但是由氧化锌烟雾所致眼部的损害报导比较少见。1976年9月某保温车辆段电焊工,焊接镀锌铁板,发生六例眼部损害,现将调查结果报告如下: 一、劳动条件调查电焊工应用ZB300二氧化碳焊机,焊接镀锌铁板。焊接时没有固定焊台,就在检修车间过道处焊接,没有防毒设备。每天有2～3个焊工,焊接保温车底1～2节(8～10块镀锌铁板焊接一起为一节)。镀锌铁板是西德进口,焊丝是北京特钢生产的特种钢丝。焊工只带有色防紫外线的面盾,不带口罩两个焊工同时焊接,产生大量的白色烟雾,在焊缝两旁沉积一层白色粉末,很轻,一触即散,随     

发展除尘设备保护大气环境

环境保护工作的重要内容之一,是防止对大气的污染,这里主要的污染物有粉尘、有害气体(二氧化硫、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等)、光化学烟雾等。粉尘是几乎涉及工业各部门,影响面大、数量众多的污染物,因而必须引起特别的重视。据美国1968年统计,粉尘的年总排放量达1800万吨,到2000年将增加到5200万吨/年。美国环保局的目标是要将其降到500万吨/年以下。为此一方面提高对工业粉尘排放的标准,另一方面发展除尘设     

氧气灌充的防火防爆措施

氧的化学性质很活泼,非常容易与其它物质发生化学反应而生成化合物。在发生氧化反应时,要放出大量热量。氧也很容易使油脂及其它可燃物氧化。氧气与可燃性气体(氢、乙炔、甲烷等)按一定比例混合后就形成爆炸性混合物。当氧气的压力超过3MPa时,对油脂的氧化加剧。各种油脂与压缩的氧气接触时,如果温度超过自燃点,就可能自燃。一般说来,在拥有小型制氧机组的氧气站(车间),氧气的输送方式以瓶装为主。而在拥有大中型制氧机组的氧气厂(车间),则以管道输送为主,     

轮对加工、组装质量对预防车轴早期疲劳裂纹的探索

针对我厂现行机车在路内外使用中，车轴在早期使用(即30万公里)时就出现疲劳裂纹的现象，进行原因分析、探讨，提出改进措施和建议。     

消烟降尘系统在长大隧道施工中的应用研究

长大隧道施工中传统的机械通风降尘方式存在着成本高、效率低、烟雾宜弥漫巷道等不足,对此在分析污染来源,优化通风方案,充分利用隧道内已有资源的基础上,提出了一种新的消烟除尘方式。即利用掌子面制雾降尘(利用开挖台车)—降尘站降尘—洗车槽、路面清洗降尘等配套形成综合的降尘体系,有效达到在隧道短距离内消烟降尘的目的。经工程实践表明,该消烟降尘系统经济实效,操作简便,不但具有较好的消烟降尘效果,而且能极大地改善施工作业环境,获得了较好的经济效益和社会效益。     

吸附在煤烟上的多环芳烃的反应性

作者模拟大气条件下进行了某些多环芳烃PAH硝化作用的研究,指出在玻璃纤维漏斗上的苯并(a)芘(Bap)于1ppmNO_2的空气中迅速硝化时(以微量硝酸作催化剂),主要产生6-硝基苯并(a)芘,其次1-或3-硝基苯并(a)芘等异构体。并指出在模拟大气条件下有关硝化作用的相对速率及Bap产物的分布是符合Dewar关于在溶液中硝化作用反应性的设想。Bap的硝化作用还能     

国外铁路运输与公害

国外铁路运输部门造成的公害,大体上有如下几个方面: 蒸汽机车所产生的煤烟粉尘,内燃机车所产生的黑烟和废气等造成对大气的污染; 机车、客车、油罐车、牲畜车等清洗的污水,铁路工厂排出的含有毒性物质的污水造成对水源的污染; 机车车辆在线路上行驶所产生的噪音; 此外,铁路运输部门还产生不少废弃物,有些废弃物焚烧后,造成对大气的污染,有些废弃物埋入地下后,造成对地下水的污染。某些国家铁路的环境保护还包括其他一些内容,例如西德铁路环境保护的内容,除     

粉尘及其危害

全面论述了粉尘颗粒的种类，来源，及其对大气环境，植物，人类生活产生的危害，粉尘颗粒按粒径大小一般可分为降尘，总悬浮颗粒物，飘尘，气深胶是大气污染中的主要物质，它导致太阳国辐射量的减弱，大气污染烟、雾的形成，酸雨的出现及大气能见度的降低。     

地铁某岛式车站隧道火灾的模拟与分析研究

为分析上海地铁1号线某枢纽车站隧道火灾防排烟能力,分别对该站自然通风、开/关站台轨旁侧排烟风机(UPE)等机械排烟条件下,10 MW列车火灾时的车站烟气温度场、烟雾分布及浓度进行了数值模拟与分析研究。研究表明,火灾列车进入车站时必须及时开启车站排烟风机(SEF)、隧道事故风机(TVF)和轨旁侧排烟风机(UPE),方能使站台隧道内风速接近临界速度,基本消除站台隧道内烟气逆向扩散,同时烟雾限制在隧道局部且浓度较低,有利乘客疏散。目前该排烟机制下站台层部分楼梯口烟气温度仍偏高,风速未达到地铁设计规范要求,存在安全隐患,应当引起运营部门的重视。