广东省普通干线公路网路况评价及养护需求分析

通过开展普通干线公路网的路面技术状况检测与评价,掌握路网存在主要路面病害类型及程度,分析路面病害的分布特征及变化规律,并应用广东省国省道路面养护决策评价系统进行养护需求分析,提出合理的年度路网级公路养护建议计划,为各级公路管理部门提供养护决策参考。     

2019年广西计划建设农村公路5000 km以上

<正>2018年广西建成了25个普通公路路网项目,共560 km,在12条重要国省道建成18个服务区,结束了广西普通国省干线公路无服务区的历史。2019年,广西公路固定计划投资173亿元,计划建设农村公路5 000 km以上,实现公路交通高质量发展。据统计,2018年广西普通公路固定资产完成投资204.72亿元,建成25个路网项目共560 km,新开工     

城区国省道公路改扩建总体设计

普通国省道是覆盖范围广、服务人口多、公益性强的基础设施,是保障经济社会发展和人民生产生活的重要基础条件。随着社会经济从增益型改革转变为利益结构调整型改革,我国现有路网布局与建设面临覆盖范围不全面、路网衔接协调不够、网络效率有待提高等问题,因此全国各地都在大量开展既有国省道公路的改扩建工作。依托广东省阳江市某公路扩建工程,结合城市规划、土地出让、线形指标等因素,介绍此类项目的路基扩建、大桥拓宽、软基处理、路面改造等分项工程的技术要点及各专业勘察设计经验,以供参考。     

国省道路面大中修分车道设计探讨

随着路网的完善,国省道公路大中修是未来公路养护部门的主要工作。通过某省道大中修工程,根据左右幅病害及交通轴载完全不同的现状,提出国省道路面大中修分车道设计理念。     

新时期普通国省道国土空间控制规划策略探讨

新时期国土空间规划提出全域全要素空间治理要求,普通国省道在区域交通基础设施中比例较大且发挥重要支撑作用,其线性空间特征与其他空间存在复杂交互关系。传统普通国省道规划面临生态文明战略背景下的空间治理挑战,需要反思规划设计阶段的路径和技术要求,摆脱传统发展思路的"惯性",强调空间的协调。通过对新时期国土空间治理要求的解析,归纳传统普通公路规划的不足,以南部县普通国省道国土空间控制规划为例,从建立符合功能需求的区域交通体系、空间集约利用及"一张图"管控、"三区三线"协调机制和构建技术管控平台等4个方面,探讨了普通国省道的国土空间控制规划策略。     

要闻

<正>杨传堂:探索创新公路建设养护投融资模式积极推进普通国省道持续健康发展9月23日,全国推进普通公路发展现场交流会在安徽合肥召开。交通运输部党组书记、部长杨传堂出席会议并强调,普通国省道发展要以全面深化改革为契机,积极探索和推广适应普通国省道公益属性的投融资方式,创新建设和养护管理体制,促进普通国省道持续健康发展,为加快完善公路网、构建综合交通运输体系作出积极贡献。     

普通国省道干线公路连接节点论证分析——以江西省为例

确定需要有效连接的节点是普通国省道规划的关键内容,本文以江西省为例,对普通国省道干线公路需要有效连接的节点进行了论证分析,主要包括城镇类节点、运输类节点和经济类节点,为江西省普通国省道网规划布局提供参考依据。     

潍坊2010年高速公路总里程将达到546km

到2010年，山东潍坊市将建成“二纵、三横”五条高速公路，全市以高速公路为主骨架，以国省道干线公路为依托的路网结构更加合理，12个县市区将全部通高速公路，高速公路主骨架里程总长将达到546km。     

浅谈宁波市国省道快速系统研究

为提升国省道通行能力、改善服务水平、优化通行环境、打造"美丽公路",使普通国省道成为"美丽城市"强有力的交通支撑和保障及重要风景线。以宁波市国省道为研究对象,贯彻先进的建设理念,运用合理的工程优化措施、智能交通技术、先进管理手段,形成快捷通畅型、安全可靠型、智慧高效型、人本服务型、绿色环保型、文化体验型(简称"六型")的普通国省道快速系统。从而科学指导国省道建设,起到良好的示范效应,提供了重要参考和依据。     

104国道江苏句容段公路服务点的需求与运行

国省道普通公路承担着我国公路交通主动脉和支动脉的重任,是经济发展、旅游业、物流业和人民群众出行便捷的根基。随着我国经济和公路建设的快速发展,服务设施的不完善或缺失越来越制约着干线公路整体服务水平的提升,人们对普通公路,尤其是已建成的一级公路或快速化公路的国省道建设公路服务区或服务点需求日益渴望和期盼。本文运用104国道江苏句容段港湾式公路服务点成功范例,就普通干线公路建设服务点需求、功能、运行提出了一些见解,旨在共同探讨提高普通公路的服务水平,更好地满足社会公众出行需求。     

淮安结点高速公路网方案研究

在东南沿海经济发达地区，高速公路建设已突破初期点到点的连接模式，进入高速公路网构筑阶段。新成立的淮安市地处苏北腹地，与已建、在建或待建的高速公路多趾路联结，并同多条一、二级国省道共同形成典型的城市结点路网形态。本研究较好地解决了淮安结点路网方案问题，也为其他类似结点路网问题提供一些借鉴和参考。     

天津滨海新区高速公路网结构整合分析

为了不断提升滨海新区的国家战略定位,优化滨海新区高速路网结构,分析滨海新区高速路网结构及功能,从对外大通道、路网拥挤度、理论长度和连通度4个方面阐述了滨海新区规划高速路网的结构,阐述了滨海新区现状高速路网功能,提出了滨海新区高速公路网存在的问题及整合建议。     

城市路网结构体系分析与应用

从路网结构的定义出发,对路网结构的4个组成部分——功能结构、等级结构、布局结构和组织结构进行了分析和说明。结合工程实例提出在进行城市路网规划设计时,为了使城市路网结构体系更加合理,4种结构必须相互协调,综合考虑。     

京津冀协同发展下天津普通国省道功能分类研究

针对京津冀协同发展下天津市公路交通发展的新需求,考虑路网、路线、路段3个层面的因素,从区域特性、社会经济特性、交通特性及城镇化特性4个方面建立指标体系;提出公路功能分类"三阶段"法,先通过路网属性对每条国省道公路进行通道归类,再通过路线属性对各通道中的路线进行等级划分,最后通过路段属性对路线中的每个路段进行功能定位,通过层层递进、多维度的划分过程,最终将每条公路的每个路段进行精准功能定位,为公路技术等级及主要技术指标确定提供科学依据。     

基于云计算技术的广东省普通公路网管理与应急处置平台顶层框架研究

通过广泛调研分析国外普通公路路网管理与应急处置平台建设现状,以及交通运输部对平台建设要求,结合广东省公路网管理的实际,研究云计算技术在路网管理中的应用,形成用户三级功能层次列表,构建了广东省普通公路网管理与应急处置平台逻辑框架和物理框架,为促进全省普通公路网管理高效畅通、环保节能提供了技术支持。     

基于分形维数的交通路网覆盖形态特性研究

为科学合理地规划区域交通路网和优化其运输结构,利用分形理论中的分形维数,对区域交通路网覆盖形态结构特性进行了分析研究和评价,提出了区域路网覆盖形态结构特性的测度模型和算法,并进行了案例分析研究,以期为区域交通路网规划及其运输结构优化提供新的思路和方法.研究结果表明:用路网覆盖度和覆盖深度来测度区域交通路网覆盖形态结构特性,比通常所用的交通路网密度等指数更科学合理;覆盖度D(r)(即分形维数)1.661及其覆盖深度r可作为评判区域路网形态结构是否合理和功能是否完善的基本标准.     

广西地区普通公路典型路面结构应用调查研究

基于广西地区路网公路路面结构调查数据,分析了近25年来广西地区普通公路采用的典型路面结构组合的发展历史及发展趋势;根据不同路面结构组合的实际使用情况,提出了适用于广西地区的普通公路典型路面结构设计或技术建议,以指导广西地区新建普通公路路面结构组合设计。     

公路网功能结构分析理论与方法研究

从层次需求理论与路网功能需求的对应关系分析出发,探讨了出行者需求、外部环境、节点和路网特性等对公路网功能分类的影响,建立了基于区域特性和服务水平的公路功能分类指标,并总结提出了具体的分类结果;结合"节点"特性研究,基于聚类分析等,研究公路网功能层次划分的具体方法,提出了基于路段功能重要度的路网功能层次结构分析方法;本文的研究成果有助于进一步完善区域公路网结构优化的理论和方法.     

基于首次超越机制的小规模路网可靠性模型研究

可靠性可用于评价路网性能。传统的路网可靠性指标基于路段可靠性推导而得,因数据获取难度大等诸多缺点导致难以实践应用。分析了传统路网可靠性指标的不足,基于路网行程时间,通过构造合理的单输入单输出路网结构模型,获得表征路网结构的功能函数,并得到一般路网的可靠性模型。在此基础上,基于首次超越机制,在泊松假设的前提下构造了评价路网可靠性的模型。基于Vissim 仿真平台介绍了模型的应用过程,仿真结果与路网运行状态相符。      

城市路网的层次性研究

基于城市道路分级现状和可达性理论把我国城市路网划分为3层结构体系,并对各层路网的构成要点和功能分担进行了详述。