冷涂型薄层彩色防滑路面性能及应用

对冷涂型彩色防滑路面的表面构造进行阐述,并通过制作试样,对彩色防滑路面进行了性能试验。结果表明:在一定组分条件下,冷涂型薄层彩色防滑材料具有良好的抗滑性能、附着性能和骨料性能,适用于隧道出入口、匝道、收费口等抗滑性能不足的路段。为进一步说明将冷涂型薄层彩色防滑路面作为抗滑措施的可行性,以某隧道出入口彩色防滑路面施工作为实体工程,经过现场检测和调查,确认了其防滑效果。     

彩色防滑薄层的制备与应用研究

彩色防滑薄层因其优良的性能,常用于路面、桥面防滑铺装中。选用环氧树脂和环氧覆层彩色骨料作为防滑薄层铺装材料。首先根据磨损试验确定最佳的环氧树脂用量为2. 4kg/m~2。然后根据不同气温下环氧树脂的固化时间,确定最适宜的施工温度为20℃～35℃。最后现场施工可分为原路面处理、施工区域界定、环氧树脂摊铺、骨料撒布和开放交通共五个步骤。并铺筑试验路段,同时进行跟踪观测,发现彩色防滑薄层试验路段在铺筑3个月和1年后仍有着良好防滑性能。     

MRS在桂柳高速公路隧道路面防滑改造中的应用

为改善桂柳高速公路隧道路面的防滑性能,提出在隧道原水泥路面上进行薄层环氧罩面(MRS)的改造方案,并跟踪观测工程应用效果。结果表明:对隧道路面进行薄层环氧罩面改造后,路面防滑性能得到明显提升,薄层环氧面层与原水泥路面黏结性能良好,交通事故数量明显下降。     

彩色路面防滑涂料的应用与测试技术

阐述了彩色路面的成型方式,剖析了彩色防滑涂料的结构、颜色构成,按照不同的分类原则对防滑涂料进行了分类,并介绍了彩色路面防滑涂料的国内外应用状况。同时,结合路面防滑涂料交通行业标准编制过程中涉及到的相关产品性能,对防滑涂料的通用理化性能、热熔型和冷涂型防滑涂料特定理化性能、防滑骨料理化性能进行了系统论述,提出了考核的技术指标,并结合相关具体试验方法论述了防滑涂料的测试技术,为正确认识彩色防滑路面、防滑涂料和了解相关测试技术提供了参考依据,有助于防滑涂料的生产单位更好地改进产品质量,同时有利于相关施工、监督单位更好地控制工程质量。     

上海首次试铺彩色防滑道路

近日，由中国特种路面材料有限公司铺设的绿色、红色道路呈现在上海市民的面前，本次铺设的彩色防滑道路包括延安西路(昭化东路至江苏路)，此路段为彩色公交车专用道；新华路(定西路至番禺路)，此路段为非机动车彩色道。     

基于驾驶员行为模型的彩色安全路面设计方法研究

为使彩色涂层技术更好的服务于道路交通,减少交通事故发生率,通过分析交通事故主要原因以及彩色警示路面的作用机理,对交通事故频发路段的警示路面进行了设计研究。通过构建驾驶员"行驶、警觉、认知、操作"模型,设计了警示路面的设置位置;通过"知觉—行为"模型,规范了警示路面的设置长度,并根据道路交通安全中色彩视觉的应用研究及人们对色彩本身的认知,提出了警示路面的用色标准。     

上海嘉洁环保工程有限公司

<正>上海嘉洁环保工程有限公司主要产品为生态、低碳、透水性道路系统,该道路系统集吸音降噪、安全防滑、减缓热岛效应等功能于一体,大大减少了交通事故的发生。嘉洁道路系统主要分为:彩色透水沥青路面、彩色透水水泥混凝土路面、彩色透水胶粘石路面、彩色透水塑胶路面、生态混凝土护坡路面、桥面特种铺装系统等。2010年上海世博会建设工程项目中的生态道路60%为嘉洁公司铺设。     

水泥防滑路面人工拉毛技术探讨

福建省山区公路多是急弯陡坡路段,铺筑水泥混凝土路面后交通事故频发,主要原因之一是路面抗滑能力不足.探讨一种防滑路面拉毛施工技术,具有施工简单、造价低、路面防滑效果好等特点.     

上海嘉洁环保工程有限公司

<正>上海嘉洁环保工程有限公司主要产品为生态、低碳、透水性道路系统,该道路系统集吸音降噪、安全防滑、减缓热岛效应等功能于一体,大大减少了交通事故的发生。嘉洁道路系统主要分为:彩色透水沥青路面、彩色透水水泥混凝土路面、彩色透水胶粘石路面、彩     

环境友好型彩色防滑路面材料研制与性能研究

为了提高路面的抗湿滑和防侧滑能力,研制了一种铺设于路面的环境友好型彩色防滑路面材料,该材料由粘接基料和彩色防滑骨料构成。采用聚氨酯/环氧树脂(PU/EP)互穿聚合物网络(IPN)为成膜物制备了基料主剂,主剂与固化剂组成双组份基料,研究了其附着、抗压、压缩剪切、耐水、耐碱、耐汽油、耐煤焦油、低温抗裂和人工加速耐候等性能;在此基础上,选择不同种类与粒径的彩色防滑骨料制备了有代表性的彩色防滑路面试件,考察了不同种类骨料的磨光值(PSV)以及骨料粒径对试件抗滑值和表面纹理构造深度的影响关系。结果表明:该材料最佳配比时,具有理化性能、抗滑性能(抗滑值BPN值≥90)优异,色彩警示效果显著,且可低温(-5℃)和快速施工(施工1h后通车)的特点,特别适合于危险路段路面使用。     

彩色防滑路面的施工工艺控制

0引言 随着中国经济的快速发展,交通流量不断增长,交通事故急剧上升,安全问题令人担忧.因此,必须采取有效的方法和手段确保交通安全,保证国家经济持续、稳定、健康发展.彩色防滑路面就是预防和控制道路交通事故的有效手段之一,它通过不同的道路颜色提示驾驶员在规定的路面上行驶,避免不同车辆混行,警示驾驶人员前方有危险路段;能够提高路面摩擦力,起到很好的防滑制动效果,使驾驶员驶入危险路段时可以提前降低速度;在紧急情况下,还可以缩短刹车距离,避免恶性交通事故,有效降低交通事故率.     

SP彩色压花荧光路面施工技术

SP彩色压花荧光路面施工技术通过将SP彩色涂料喷涂于沥青表面,改变了传统沥青的黑色表面,使路面更加美观;通过沥青压花工艺,在沥青路面路口及边缘印出各种图案,既增加了道路防滑性,又使道路更具提示性和美观性;通过将荧光材料填充于预留图案中,白天兼顾装饰美观作用,夜间发出彩色荧光,大大提高了观赏性和道路行驶安全性。本文对SP彩色压花荧光路面施工技术的工艺流程及操作要点进行了阐述,可对该技术的推广应用起到一定的借鉴作用。     

基于摩擦系数变化的隧道口冰雪环境下路面防滑技术研究

为提高山区高速公路冰雪环境下隧道口行车安全和预防交通事故,探究山区高速隧道路段特殊天气和交通环境导致路面摩擦系数在不同天气条件和隧道口不同区段的变化,通过不同工况下路面摩擦系数室内试验,分析各工况下路面摩擦系数的变化规律。根据路面温度和路面环境相对湿度与路面模型系数的相互关系,构建摩擦系数～路面温湿度关系模型,对冰雪环境下不同天气的路面摩擦系数进行预测。研究结果表明：对试验测得不同工况下摩擦系数与所建立的模型计算得到的摩擦系数进行对比,3种路面状况下平均误差分别为9.99%、7.81%和9.88%,总体平均误差小于10%,吻合较好。根据预测结果,确定对于冰雪环境下隧道口路面防滑技术设置区段为距洞口-200 m～+60 m,即将向隧道纵深内部延伸60 m的距离,防滑措施技术建议在设置区段铺筑相变沥青混凝土。     

彩色防滑路面涂料性能及应用

0引言 随着中国机动车拥有量的高速增长,交通事故也频繁发生.统计数据显示,中国每年大约有7万人死于道路事故,50多万人受伤,交通安全问题已成为人们关注的焦点.针对这一问题,2004年中国实施"交通安全保障工程",拨100亿元专款改造事故多发路段,提出的安保工程中明确列入薄型彩色防滑路面.彩色防滑路面施工便捷,成型时间短,颜色丰富,可起到防滑、交通警示、美化环境的作用,降低事故发生率,目前在国内的应用越来越广泛.     

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

随着交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂黏结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性。研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。     

我国研制出一种高性能防滑路面

<正>这种防滑路面表层技术是由北京市路政局、门头沟公路分局、北京善德缘公路桥梁维护维修有限公司,结合该区及全国的道路建设情况与英国合作,引进使用新加坡通骏公司的美佳克利勃防滑面层技术和材料,在交通事故多发路段进行试验。经过10年的反复测评验证和使用,防滑面层未发生脱落,构造深度1.17mm,摩擦系数值80,超过交通部摩擦系数值48的要求,汽车在80-90km／h的行车速度中,一脚刹车就能停住,并且从未发生一起因道路原因造成的交通事故,得到了交通主管部门的认可。     

公路隧道进出口过渡段路面使用条件及设计建议

为了提高公路隧道行车安全性和舒适性,结合公路隧道进出口过渡段路面所处的环境条件、交通荷载条件和基础支撑条件,对隧道过渡段路面结构类型和路面材料进行了分析,并以此为依据进行了彩色抗滑薄层设计。研究表明:公路隧道进出口过渡段应该优先采用舒适性好、抗滑性好、后期维修方便的复合式路面;复合式路面应保证抗剪切性、抗滑耐久性和层间结合稳定;采用整体布置和间隔布置相结合的彩色抗滑薄层有利于道路美观和行车安全。     

彩色路面在高速公路服务区的应用

彩色路面具有良好的防滑性能以及优异的警示效果,并在高速公路中得到了广泛应用。由于我国尚未出台彩色路面应用的相关标准,因此,彩色路面的应用形式还有较大的探讨空间。文章结合工作实践经验,对彩色路面在高速公路服务区的应用进行了详细的论述与分析,以供实践应用参考。     

寒区公路隧道路面电加热融雪防滑新型技术研究

目前,我国寒冷地区降雪时隧道洞口段路面防滑问题突出,养护单位广泛采用的融雪盐、人工、机械等融雪防滑方法的效果不佳、缺点明显.据此,提出一项在路面结构层内铺设发热电缆加热路面的新型融雪防滑技术,经过现场试验、室内试验及数值模拟的方法进行系统分析研究后,总结出洞口路面加热结构型式、加热功率、预热时间等关键参数,验证了电加热技术在解决寒区隧道洞口段路面防滑问题的优越性.     

环氧树脂抗滑磨耗层在道路整治工程中的应用

环氧树脂防滑磨耗层在用于路面加铺工程时,具有路面厚度增加少、抗滑性能及高温稳定性好、降噪性能显著的优点,而且环氧碎石薄层材料施工简单,施工周期短,养护维修方便,比较适用于城市繁忙交通情况下无法中断交通施工进行养护的道路整治项目。以纪翟路景观提升工程为例,介绍环氧树脂材料在道路整治工程中的应用。