重庆两江大桥工程创下六项世界第一

重庆两江大桥工程是一个庞大的公轨两用、桥隧一体的城市道路交通系统,由东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥和渝中连接隧道组成,是重庆主城区标志性建筑,线路全长约2770 m,连接江北区、渝中区和南岸区。东水门、千厮门大桥均为单索面公轨两用斜拉梁桥,上层为双向4车道公路交通,下层为双向轨道交通。其中东水门长江大桥为双塔,主跨445 m（该桥已于2014年3月30日24：00通车）；千厮门嘉陵江大桥为单塔,主跨312 m（待通车）；渝中连接隧道为双洞4车道,全长约720 m（在建）。     

重庆两江大桥BT总承包花落有主

重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥BT总承包工程,经过激烈投标竞争,重庆交通科研设计院最终夺标。重庆两江大桥BT项目系城投公司招标的重庆市重点市政交通工程和"五个重庆"建设中的"畅通重庆"工程之一。由于其地处重庆主城核心区域,管网避让、环境保护、交通组织、施工占地等建设难点复杂多变,同时,桥形设计新颖独创,施工水平要求较高。东水门长江大桥工程起于南岸区涂山路(龙门浩小学),跨越长江后,经湖广会馆平接渝中区陕西路,并接千厮门嘉陵江大桥渝中连接隧道,全长约1.2 km。东水门长江大桥正桥为公轨两用桥梁,下层为双线轨     

重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥荣获詹天佑奖

正2019年4月12日,中国土木工程詹天佑奖20周年庆典暨颁奖典礼在北京举行。重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥荣获第16届詹天佑奖。中国土木工程詹天佑奖是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。该奖项于1999年设立,主要授予在科技自主创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥合称"两江大桥"。其中,东水门大桥连接渝中区和南岸区,2014年通车。该桥是一座公轨两用斜拉桥,也是渝中半岛朝天门地区的第一座跨江大桥,桥梁主跨445 m,是世界最大跨径双塔单索面部分斜拉桥。     

大跨独塔部分斜拉钢桁梁桥施工仿真分析

重庆千厮门嘉陵江大桥主桥为公轨两用钢桁梁部分斜拉桥,跨径布置为88 m＋312 m＋240 m＋80 m。作为国内首座重载公轨共建钢桁梁斜拉桥,千厮门嘉陵江大桥主梁刚度大,斜拉索索力大,索力调整困难,为此提出斜拉索1次张拉到位的总体施工方法,并通过仿真分析实现施工方案优化。现场应用表明斜拉索1次张拉到位施工方法可简化施工步骤,提高工效。     

重庆两江大桥渝中连接隧道交通组织及设计难点探讨

重庆两江大桥渝中连接隧道是重庆市千厮门嘉陵江大桥和东水门长江大桥的地下连接道工程,受诸多控制因素限制,其线型和结构等方面都具有独特的特点。对该工程的难点和控制因素进行探讨,以期能为类似工程的设计施工提供参考。     

重庆两江大桥大型临时设施设计与计算分析

重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥(合称两江大桥)设计为双塔单索面部分斜拉城轨(城市道路与轨道交通)两用桥和单塔单索面部分斜拉城轨两用桥,主桥跨径布置分别为(222.5+445+190.5)m和(88+312+240+80)m,为目前国内同类型桥梁中跨度最大者。文章详细介绍了三峡工程蓄水后,长江上游地区航运繁忙江段城市跨江桥梁主塔基础双壁钢围堰、围堰顶钻孔平台和施工栈桥等大型临时设施的设计与计算分析。     

重庆渝中商务区两桥一隧建设项目进展顺利

由重庆市城市建设投资（集团）有限公司为业主、重庆交通科研设计院为BT融资建设单位、重庆全通工程建设管理有限公司为项目建设代理单位的重庆＂两桥一隧＂建设项目,于2009年12月29日开工以来进展顺利。其中,东水门大桥横跨长江,连接南岸区和渝中区,为双塔斜拉桥,长950 m,主跨430 m;     

全通公司实行安全生产“五适”管控法

<正>重庆全通工程建设管理公司是招商局重庆交通科研设计院有限公司旗下的一家以工程建设管理为主要业务的投资建设管理企业。自2011年5月24日成立以来,已经连续6年实现安全生产,做到了所有承建的工程"零死亡"。6年来该公司先后以BT模式承建了重庆东水门长江大桥、重庆千厮门嘉陵江大桥工程;以PPP模式承建的重庆曾家岩大桥工程被列入财政部第2批PPP示范项目;以代建模式承建了解放碑地下停车系统接口工程、重庆市滨山大道隧道与轨道交通6号线共建段等重、特大型工程。     

基于Hoek-Brown准则的小净距隧道节理围岩稳定性研究

结合重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥渝中区连接隧道小净距段施工,采用Hoek-Brown 强度准则估算出节理岩体的力学参数,建立基于Hoek-Brown 强度准则的有限元分析模型,对隧道施工过程中节理围岩的位移、应力和塑形区特征进行研究,获得隧道施工过程中围岩位移变形较大点以及应力集中区域,并提出监控量测和加强支护的范围。     

重庆今年将开工续建6座大桥 主城新添跨江通道

<正>重庆市今年将开工建设白居寺长江大桥、水土嘉陵江大桥、曾家岩嘉陵江大桥,同时还将续建寸滩长江大桥、高家花园复线桥、红岩村嘉陵江大桥,进一步完善重庆市主城路网。重庆依山而建,临水而居,作为有山有水的城市,桥对重庆交通的意义不言而喻。据不完全统计,从上     

城市桥梁色彩景观设计分析--以重庆两江大桥色彩景观设计为例

以重庆东水门长江大桥及千厮门嘉陵江大桥景观设计方案为例,对桥型、桥位周边建筑,重庆城市环境色彩及邻近桥梁色彩进行分析,以探求合理的桥梁色彩景观设计方法,为桥梁色彩设计提供参考。     

重庆“两江大桥”下月动工兴建

<正>重庆市"两江大桥"即将动工兴建,交会点在渝中半岛的小什字片区。预计明年12月底完工,让东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥轨道线在地下相连,并与地铁一号线进行     

山区城市环境下节理围岩小净距隧道施工力学研究

以重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥渝中区连接隧道为依托工程,在室内岩石力学试验的基础上,结合工程地质分析和公路隧道设计规范,选取比较符合工程实际的节理围岩参数,且基于二维离散元软件UDEC建立节理围岩小净距隧道数值模型,并对其施工力学效应进行研究,详细分析隧道围岩的位移及应力变化特征、隧道开挖对上覆建（构）筑物的影响等。此外,还对隧道施工支护方法进行优化分析。     

重庆主城年内开建3座跨江大桥

正重庆市今年将分别续建、新建、建成大型跨江桥梁13座(3座位于主城),其中年内开工5座。将建成通车的两座大桥是江津几江长江大桥和丰都长江二桥。2016年,重庆市将新开工蔡家嘉陵江大桥、郭家沱长江大桥、水土嘉陵江大桥、长寿长江二桥和涪江     

中国单线铁路最大跨度连续刚构桥合龙

2012年6月19日,由中国铁建二十三局集团六公司承建的中国在建单线铁路跨度最大连续刚构桥一兰渝铁路重庆朝阳嘉陵江大桥合龙。兰渝铁路西起兰州,东到重庆,全长820 km,设计时速250 km,是孙中山《建国方略》中提到的一条重要铁路。地处重庆枢纽段的朝阳嘉陵江大桥全长375.6 m,最大跨度176 m,横穿"两岸连山,略无阙处"的华蓥山嘉陵江两岸,为全线工期控制性工程。大桥主跨合龙,攻克了全桥施工     

重庆千厮门嘉陵江大桥钢桁梁制造关键技术介绍

以重庆千厮门嘉陵江大桥钢桁梁制造为例，介绍厚板焊接、带锚箱中纵梁制造、下弦非对称杆件旁弯控制、正交异性钢桥面板模块化制造等关键技术，以期为同类钢桁梁制造提供借鉴。     

重庆东水门长江大桥被评为“全国市政金杯示范工程”

正近日,从中国市政工程协会2015年度"全国市政金杯示范工程"评选结果获悉,由重庆全通工程建设管理有限公司代建的BT项目"重庆东水门长江大桥工程"获得2015年度"全国市政金杯示范工程"荣誉称号。该奖项是我国市政行业在工程质量方面的最高荣誉。重庆东水门长江大桥位于重庆市中区,是一座钢桁架梁斜拉桥。主跨520 m,桥面宽21 m,全长1 000m。东水门大桥定位为城市次干道,车速40 km/h;轨道设计时速60 km,是连接渝中区与南岸区之间的又一     

基于WQJX体系的斜拉索单根换索施工技术

WQJX平行钢绞线拉索具有可实现单根钢绞线安装、张拉和更换的优点,结合重庆千厮门嘉陵江大桥WQJX15．2-139平行钢绞线拉索单根钢绞线换索演示实践,对WQJX平行钢绞线拉索单根换索工艺进行介绍。     

从重庆渝澳大桥的建设谈城市桥梁的设计与思考

重庆渝澳大桥是重庆市与澳门合作新建的一座跨越嘉陵江的大桥，笔者结合该桥的建设，就城市桥梁设计的特色和思考的问题作以介绍。     

蔡家嘉陵江大桥防雷设计

重庆蔡家嘉陵江大桥是一座大跨双塔双索面等高塔斜拉桥,主桥南北向地势开阔,主塔高度均超过200 m,孤立于旷野,极易遭受雷击。为解决桥梁防雷击的问题,介绍了蔡家嘉陵江大桥的防雷设计方案,总结了桥梁防雷设计关键技术要点,供类似大桥防雷设计参考。