基于指路标志项系数的城市干网道路指示信息修正

针对当前国内外各城市的指路标志标识系统以经验作为布设主要依据,具有主观性和不合理性的现状,提出了一种在提取系统经验性特征的基础上,结合客观性特征对道路指示信息进行修正的方法,该方法通过定义指路标志项系数,作为指路标志标识系统的特征表述,并结合路网拓扑进行修正,实例证明修正结果有效降低了系统的不合理性,提高了路网拓扑反映的客观性,可为实践中指路标志标识系统的布设提供参考。     

广州白云国际机场道路交通指路标识系统改善研究与设计

该文对广州白云国际机场航站楼和南北工作区的道路交通指路标识系统的现状情况进行了分析,查找出标识系统存在的主要问题,并根据机场特点,以迎亚运为契机,对白云机场的标志系统进行了整体的改善设计.     

关于指路标志设置的若干意见

本文对我国公路指路标志存在的问题加以讨论并提出若干建议。     

公路隧道机电系统综述

论述了公路隧道机电系统的构成与特点，以实际调查数据为基础，分析了发展现状与存在的主要问题，提出信息检测数字化、信息交流网络化、运营状态可视化、系统控制智能化、系统管理科学化是我国公路隧道机电系统自必然发展趋势：     

一般公路区域路网指路标志系统构建方法研究

指路标志是非常重要的一类交通标志,它的设置关系到路网交通能否有效运行。首先提出了驾驶员在交叉口前的指路信息需求模型,并基于此提出了预告、告知、确认的一般公路区域路网指路标志系统构成与构建方法。实车实验结果显示,本方法可有效提高指路标志的设置有效性,减少驾驶员走错路的概率。     

佛山市一环路指路标志优化完善研究

佛山市一环路作为佛山市十一五道路交通建设重点工程,兼具城市快速干线和绕城快捷运输公路通道功能的道路,其功能定位、服务对象、配套路网结构、与城市道路衔接方式等方面具有鲜明特色。本文针对佛山一环路指路标志设置现状问题,结合标志的设置需求,提出了指路标志优化完善设置方案。     

公路指路标志系统的改进研究

通过对比分析美国、日本、中国指路标志系统的特点，针对公路指路标志在交叉点和路段中的版面形式、设置位置、指示内容侧重点等问题进行研究，提炼出国外指路标志系统值得借鉴之处。从指路标志的识认性、系统性出发，建议国内指路标志系统设置作如下改进：进行地名分级、加强道路编号工作、完善指路标志图形化、明确标志形式适用性，确定交叉点、路段中指路标志设置的系统要求。希望能为道路交通标志的设计、施工提供指导，为标准修订提供参考。     

指路交通标志信息分类及发布原则研究

文章基于驾驶员完成一次出行任务时对指路标志信息选取的心理行为特征,采用系统分析方法,系统分析了路网条件下指路标志的特点和驾驶员的行为特点,提出了路网条件下指路标志信息的分类、发布原则和设置等基本要求。按照标志信息的重要程度和记忆规律将指路信息分为三级分类原则,并提出指路标志应系统、连贯、一致的发布原则。对于交叉口指路标志系统,首次提出了"提前预告、到达指引、过后确认"的三级分类及发布体系。并以北京市周边三条典型公路为例进行了实地验证。     

基于郑州市指路系统的交通语言研究

为了提高郑州市的交通软环境能力,有效发挥现有道路设施的作用,在对郑州市金水区交通语言现状进行调查、分析的基础上,指出郑州市指路系统交通语言存在的问题,并结合规范对其现状进行分析,借鉴国内外先进经验,进而提出改善郑州市指路系统交通语言的措施。以期为郑州市交通软环境质量的提高及其交通状况的改善提供参考和建议,也为改进交通语言设计规范提供现实依据,同时对进一步完善指路标准和后续指路系统的建设提供参考。     

广州市环城高速公路指路标志系统改善对策研究的探讨

指路标志系统预告信息的系统性和准确性是道路交通网络功能正常发挥的关键,随着城市布局的拓展和道路网络的不断完善,现状指路标志系统的及时更新明显滞后,势必影响道路网络整体功效。结合广州市环城高速公路指路标志系统改善研究实例,针对现状指路标志系统存在的突出问题,总结出可实施性强的系统改善对策和建议。     

国外交通管理：美国指路标志系统

美国是世界上拥有高速公路最多的国家,目前已经修建了8·8万公里的高速公路。为了与道路网相适应,美国十分重视交通基础设施建设,其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。美国制定了第一个标准交通控制设施手册MUTCD,手册中规定美国指路标志系统分为一般城市道路指路标志系统和高速公路、快速公路指路标志系统。     

城市环线高速公路指路标志系统优化设计研究

针对城市环线高速公路的特点,在满足可实现性的前提下,讨论了指路标志系统的优化设计问题.提出了以指路标志系统的有效性作为优化指标,将道路使用者的路径判别过程分解为4个连续的环节,以有效性为基础,讨论了每一个环节的指路标志的优化设计问题,特别针对抵达点前进方向的判别进行了详细的讨论,给出了完整的城市环线高速公路指路标志优化设计方法.＃     

中外立交桥指路标志设置标准对比研究

在对比国内外交通设施标准中有关立交桥指路标志规定的基础上,分析我国道路标志标线标准有关立交桥指路标志设置规范在针对性、标志设置系统性、版面设计的精细化以及特殊情况规定方面存在的不足,提出了我国立交桥指路标志标准在系统构建、标志配套使用、针对措施等方面需研究的内容.     

快速城市化背景下城市区域高速公路指路标志的设置

为适应快速城市化的背景下,城市区域高速公路对指路标志设置的变化和需求,论文首先分析了我国城市区域高速公路的特征及其给指路标志设置带来的问题,在总结国外先进做法和我国工程实践的基础上,提出了城市区域高速公路指路标志的设置原则和要点,并研究了互通间距较近、重合路段、互通立交指示等3种特殊情况指路标志的设置方法,最后对我国相关标准规范的制修订提出了建议.     

义乌市中心城区指路标志系统规划与改善

指路标志系统信息的系统性和标志设置的合理性是有效引导交通出行的重要保障,随着城市的不断发展和道路网络的不断完善,现有的指路标志系统未能及时的更新完善,使得指路标志系统的引导作用明显下降。通过义乌市中心城区指路标志系统规划改善研究案例,得出现有指路标志系统存在的信息量过载及设置不当等问题,并对其提出改善对策与建议。     

基于驾驶员出行心理特性的公路指路系统研究

在分析驾驶员出行心理特性的基础上,对指路信息的分级、路网节点的划分进行了分析探讨,提出了"以一级、二级节点指路系统为主,三级节点指路系统为辅"的指路系统,并且结合交通组织方案,强化了指路信息的系统性,使指路信息形成一个系统、连续的网络,充分发挥其静态诱导、分流的作用.     

基于双重策略的指路标志评价体系研究

为综合定量评价现有指路标志系统存在的问题,从指路标志外部环境、设置位置、牌面版式、指引信息4个方面入手,提出了10项指路标志评价指标。采用主客观结合的评价方法,即运用AHP法确定主观权重,再结合调研数据利用改进的熵值法进行了权重动态调整,将主观专业知识、客观数据的绝对大小、数据相对离散程度的影响有机结合,并体现在评价指标的权重值中。最后,利用上述方法对广州市天河区现有指路标志系统进行了评价及分析。发现主要问题存在于指引信息分层指引不合理、标志版面不满足标准及指路标志设置位置不够合理3个方面,其中天河区沙太南路、林和中路指路标志存在问题严重,五山路存在问题较少,提出了天河区主干道和次干道3阶段逐步整改的方案。     

美国、日本交通指路标示系统的主要特点（续二）

3地面标识,清晰醒目——施划多类型地面标识有效引导车辆行驶 美国日本4城市地面标识的使用相当普遍．作为指路标志的配合和补充,不但地面文字、图案信息丰富,而且道路标线施划程度高、范围广。特别是日本已经形成了1套完善的地面标识指引系统,用于保障各类地面标识的规范建设与科学普及。从4城市来看,道路标识的主要作用有以下3个方面：     

基于可量测实景影像的数字公路体系研究

为了提高公路运营管理及公路网综合服务水平,在分析公路信息化现状及其存在问题的基础上,系统地研究了基于可量测实景影像的全可视化三维数字公路地理信息平台架构及其应用模式。首先针对公路地理信息采集与更新存在的问题,提出了一种移动道路测量系统,给出了移动道路测量系统测量模型,结合公路应用实际,设计了基于移动道路测量系统的线性参考模型。其次,提出基于可量测实景影像公路地理信息平台的概念,设计了基于可量测实景影像的数字公路体系架构。再次,提出基于可量测实景影像数字公路平台上的资产管理、养护管理和路政巡查、应急救援、出行服务等方面的应用模式。最后,以宁波数字公路综合信息系统建设实例验证了基于可量测实景影像数字公路架构的合理性和实用性。     

美日中三国公路指路标志设置比较研究

在路网环境中,驾驶人获得道路信息的主要来源是公路沿线的指路标志。通过对比分析美国、日本和中国的标志设置规范和实例,分析三国的公路指路标志在交叉点和路段中的版面形式、设置位置、指示内容侧重点等问题,提炼出美日指路标志设置理念中值得借鉴的内容。