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要排除发动机排气冒蓝烟。一般是卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损,气门与气门导管之间的间隙是否超大:再分解气缸、活塞及活塞环,检查是否拉缸,活塞环组件是否失去弹性或方向装反,二道气环是否对口等。这种检查方法太费时费力。有时还会误判。现推荐一种不需分解发动机的简便方法,供大家维修时参考。 相似文献
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<正>以往人们在排除发动机冒蓝烟的故障时,通常需先卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否超大;其次再分解气缸、活塞及活塞环,检查是否拉缸、活塞环组件是否失去弹性、活塞环的方向有无装反、二道气环是否对口等等。这种检查方法,不仅费时费力,有时还会因误判给检修车辆带来不必要的麻烦。现推荐一种不需分解发动机,在整车上进行检查和判断排气冒蓝烟故障的简便方法, 相似文献
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以往人们在排除摩托车排气冒蓝烟的故障时,通常都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及环,检查是否拉缸和活塞环组件是否失去弹性以及环的方向有无装反等等。这些陈旧的检查方法不仅费时费力,有时还会因误判给检修带来不必要的麻烦。本人经多年实践,对四冲程摩托车(指装用等真空膜片阀式化油器发动机)摸索出一个不需分解发动机,在整车上进行检查和判断的简便方法,现介绍给大 相似文献
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发动机“烧机油”会导致发动机积碳过多 ,动力性下降 ,缩短发动机的使用寿命 ,检查发动机是否“烧机油”时 ,应区分发动机的新旧。新装的发动机烧机油的主要原因 : 活塞环弹力过弱或装反 ; 发动机没有磨合好 (还需继续磨合 ,这里是指轻微烧机油的发动机 ) ; 新镗磨的缸套太粗糙 (这样的发动机温度很容易升高 )。旧发动机烧机油的主要原因 : 活塞环对口或抱住 ; 活塞与缸壁间隙过大 ;活塞与气缸都被拉出沟痕 ;活塞环端隙、侧隙、背隙都过大 ; 气门杆与气门导管磨损严重 ,间隙增大 ; 空气滤清器堵塞 (包括曲轴箱通风空气滤清器 ) ,使气缸产生… 相似文献
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一辆丰田佳美轿车,客户反映其排气管大量冒蓝烟,且动力性下降。
排气管冒蓝烟,主要是由于发动机烧机油引起的。导致发动机烧机油的原因主要有:活塞环磨损严重或卡死在环槽内;活塞环弹力不足或气环装反,机油窜入燃烧室;配缸间隙过大:活塞环开口重叠;气门导管磨损严重,气门油封损坏,气门密封不良;曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏。 相似文献
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<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间 相似文献
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2.3检查活塞环工作性能活塞环是主要摩擦副零件,同时,也是发动机运动摩擦副中唯一1个轴向、径向和旋转(二冲程发动机活塞环不做旋转运动)3个方向运动的零件。2.3.1检查活塞环在活塞组件上的位置情况观察第1、2道活塞环是否在同一个方向。初始装配时,活塞环的开口一般均相隔120°或180°。若气缸失圆,活塞环做轴向运动时,受活塞环开口弹力的影响,环的开口外伸至气缸椭圆部分的最小直径处受阻,2 相似文献
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摩托车发动机出现冷车难以启动和动力不足时.通常都采用检查气缸压缩压力的方法来判断是气门与气门座。还是活塞、活塞环与气缸处出现了异常。但对于判断等真空式化油器节气门处的真空度、进气管与化油器及气缸盖间的密封是否正常,这种方法就不太准确了。 相似文献
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一辆本田CB125T摩托车行驶36500余公里后,出现了动力下降及加速性能差的故障,拆开检查发现机油泵滤网被细粒异物堵塞,除凸轮轴,气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,汽缸筒、活塞及活塞环等摩擦副零件亦受损严重。由于暂无进口配件,维修工只得更换市场上畅销的CB125T款车用汽缸体和活塞组件以及凸轮轴、气门摇臂等零件,重新装配后启动发动机,乘骑 相似文献
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一辆东风EQ1108G汽车,行驶中排出蓝白色的烟,而连续踩加速踏板,排气管便出现大量的黑烟。先想到是否烧机油。进行常规检查发现:曲轴内机油面高低合适(刚换);活塞环磨损不大,弹力足够,安装方向也正确;气门杆与气门导管的磨损也不大;基本排除了窜机油的可能。就在此时,突然发现,在拆下的空气滤清器和废气涡轮增压器的连接管有机油流出。经过进一步检查,原来不正常的排烟是由废气涡轮增压器转子轴密封环和密封套破损而漏出的润滑油造成的。更换废气涡轮增压器的密封环和密封套后排气恢复正常。 相似文献
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主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等。 相似文献
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检查气门密封性可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。方法如下:把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导管内,用手或合适的工具(如起子杆)顶住气门,然后吸一口烟,向已经洗净的进气歧管口和排气歧管口吹烟,以嘴贴合歧管口不泄漏为原则。同时观看气门与气门座之间是否有烟冒出来,如没有烟冒出,说明该气门密封性良好,否则应重新研磨。 相似文献
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当发动机气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常,或因气门导管与气门杆间隙过大,气门油封失效,即会引起发动机烧机油。发动机烧机油,不仅浪费了油料,增加了车辆的费用,而且还会使发动机运转不稳,缸内积炭增加,发动机过热,这又进一步加剧了活塞、活塞环与气缸的磨损,使发动机技术性能形成一种恶性循环。发动机烧机油还会对环境造成污染,影响人们的身心健康。因此,必须预防并及时治理发动机出现的烧机油故障。 相似文献