香烟在汽车维修中的妙用

众所周知吸烟有害健康,但香烟在汽车维修中却有一些妙用,这点知道的人还不多。香烟不但可以用来诊断故障,而且还可以利用它在受条件限制或任务特别紧急的情况下来临时应急。 检查气门密封性 可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导管内,用手或合适的工具(如螺丝刀杆)顶住气门,然后吸一口烟,向已经洗净的进气岐管口和排气岐管口吹烟,     

柴油机修理知识讲座(续14)

<正> ⑦气门配对互研在大修中的意义 传统工艺认为,气门与气门座配对互研是为了得到一条良好的密封环带,保证气门良好的密封性。为此制定了许多修磨和检验气门的作业规范。如研磨好的气门接触环带必须呈均匀的银白色,不得有漏研的点和面,环带的中部要研出一条“亮线”。检验时用铅笔沿接触     

巧用真空表判断发动机故障

可燃混合气形成的首要条件是：只有在化油器喷管口造成足够大的真空度，才能将浮子室中的汽油吸出喷管。在进气行程中，进气门开启，活塞由上止点下行，气缸容积增大，气缸内的气压Pa小于大气压力Po，其差值△Pa=Po-Pa，就是所谓的真空度。可见活塞及活塞环与气缸壁之间、气缸盖(垫)与缸体之间、气门与气门座口之间、进气歧管(垫)与缸体之间的密封情况将影响进气歧管的真空度。也就是说，从进气管开始     

研磨气门与发动机窜机油

在车辆维修保养中，如发现因气门密封不严引起发动机气缸压力降低时，通常采取研磨气门的办法加以解决。但只研磨气门有时会引起发动机窜机油的故障现象，特别是气缸磨损圆度较大时，这一故障现象更为明显。所以在解决气门密封不严气缸内压力下降的问题时，要综合考虑，采取适当办法。发动机审机油与真空度有直接关系。如果不考虑发动机的气缸、活塞、活塞环、气缸盖和气门油封等密封条件如何，只提高气门的密封性，会使发动机在进气冲程时所产生的真空度得到提高，当气缸磨损国度较大时，从而曲轴箱的机油会被吸入燃烧室，这一现象就是窜机…     

气门与座不需研磨

气门光磨和气门座铰削的精度很高时,是能保证它的严密性的,因而可以直接装配而不用再经过研磨.我们通过26辆货车的多次试验,证明其动力性、经济性都比气门与座经过研磨的有所提高.     

如何选装汽油机配气机构零件

本文介绍了选装配气机构零件时,对气门、弹簧、弹簧座、凸轮轴、正时齿轮、气门及气门座密封性等的质量控制方法。     

康明斯发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于ＨＲＣ5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89ｍｍ。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气…     

生活用品在车上的『妙用』

牙膏由于牙膏中含有研磨材料,因此当汽车气门与气门座之间、柴油发动机精密偶之间需要研磨时,可使用牙膏作为研磨材料.如果汽车仪表盘面上有轻微划痕,用牙膏擦拭,效果极佳.     

PVRB-70型多功能气门组修磨机的使用与维护

PVRB-70型多功能气门组修磨机是修磨气门及气门座的两用机,用于精磨内燃机的进、排气门及气门座密封面,尤其适于修磨高硬度旧气门及气门座圈工作面,其特点是加工后的工作面无需再研磨即可直接配合使用,避免了对气门及气门座的非工作性磨损,延长了气门及气门座的使用寿命。     

一起疑难故障的排除

一辆BJ212汽车发动机3、4缸突然出现不工作故障，在更换了气缸垫、进气歧管衬垫、分电器火花塞且研磨了气门后，故障仍未排除。在进一步检查时发现，在3、4缸进气歧管下面的一颗螺栓塞掉了，使大量的空气进入3、4缸，可燃混合气过稀，因而引起3、4缸不工作。在安上螺栓塞以后，3、4缸马L恢复正常。驾驶员及一些修理人员之所以没发现这一问题，是因为他们不知道这放油螺栓的存在。这些螺栓是为解决发动机发生汽油淹死故障而设计的。当出现上述故障时，只需把螺栓拧出，放掉进气歧管里的汽油，就可解决问题。但一般修理人员遇到发动机被淹死…     

维修时妙用日常生活用品

牙膏牙膏中含有研磨材料,如果汽车气门与气门座之间、柴油车的“三大精密偶件”需要研磨时,牙膏是极好的研料。如汽车仪表灯镜上有轻微划痕,用牙膏擦拭,效果极佳。厨用洗洁精(剂)无毒、无腐蚀,用来代替汽油、煤油清洗汽车上的零部件,尤其对橡胶质品小配件,洗后不变形、不发胀。     

新型气门座铰刀

目前，我国大部分维修厂家在修复发动机气门时，都采用手工研磨的方法，即先用专用铰刀铰削，再用研磨砂研磨。一般一个气门座需20～30min才能研磨好，费工费时，往往还保证不了质量。而且，铰刀必须是专用的，不同尺寸的气门需用不同型的汽油、柴油发动机，凡直径在14～60mm的气门均可使用，大大减少了铰刀的型号种类。这种新型铰刀具有精巧的定位装置，用一把铰刀即可将气门密封圈及上、下倒角一次完成，即保证了质量，又提高了工效。     

缸盖燃烧室密封性能超差工艺分析和试验研究

通过对某发动机缸盖燃烧室密封性超差情况的统计分析,找到了影响该燃烧室密封性超差的主要原因,进而查找到影响该气门座密封带泄漏的原因。从工艺上对该气门座密封带泄漏的原因进行了分析和总结,并通过具体的试验研究得出了一些有关气门座气密性影响因素的结论及这些影响因素最终对发动机的性能是否会产生影响的看法,并对缸盖气密性的质量控制提出了一些建议。     

维修和组装东风汽油机配气机构零件的方法

采用氧乙炔中性喷焊工艺，用含钴１０％的ＮＩ－ＣＶ－Ｂ－ＳＩ系列焊粉，采用一步喷焊法可修复磨损后的气门。在条件不允许的情况下，采用手工磨削气门座，同样可以保证气门和座的密封性，提高充气系数，减少进气阻力。     

2009款宝马X6增压压力低

<正>车型:E71,配备N54双涡轮增压发动机。行驶里程:121131km。故障现象:因为气门背部积炭太多,拆装进气歧管,清洗完气门背部积炭,做完免拆喷油器清洗后,在外出试车过程中故障灯点亮且加速无力。故障诊断:利用宝马原厂诊断仪ISID检测有以下故障码(如图1所示):0030FCDME废气涡轮增压器,增压压力过低,密封性。这个故障码的含义是废气涡轮增压器增压压力不足,与试车故障现象相符。执行检测计划查看造成这个故障的原因     

在装配过程中对控制气门密封性的探讨

本文阐述了气门密封性发动机性能的影响，分析了产生气门密封性不好的原因，以及制气门密封所采取的措施。     

新型汽门座铰刀

目前，我国大部分维修厂家在修复发动机气门座圈时，大多都采用手工研磨的方法，即先用专用铰刀铰削，再用研磨砂研磨。一般一个气门座需20-30分钟才能研磨好，除费工费时外往往还保证不了质量。而且，铰刀必须是专用的．不同尺寸的气门需用不同型号的铰刀．要维修各种发动机就需购置若干套不同尺寸的铰刀．耗资较大。而且老式专用铰刀一般都是一次性的，刀刃一当用钝后自己不能修磨．整套铰刀就报废了。     

大修柴油机功率恢复的主要途径

本文分析了影响大修柴油机功率恢复的因素，指出在柴油机大修中应对活塞与气缸套的间隙、曲轴回转半径、压缩室高度、气门的密封性与气门凹陷度、供油提前角及磨合运转等方面给予注意，并介绍了维修、检查的方法。     

解放牌汽车发动机气门座裂纹的分析和处理

解放牌汽车发动机大修的时候,在缸体上经常发现气门座有裂纹。浅裂纹能够引起锥面变形,影响气门的密封性和导热性;深裂纹与冷却水套相通,就会往气缸内渗水,起动困难、着火“放炮”、怠速熄火,甚至被迫停车不能使用,气门座裂纹的出现给使用和维修带来的危害是显而易见的。     

一汽奥迪(AUDI)A6轿车电路——凸轮轴调整电磁阀

在现代轿车中，为改善发动机的动力性、经济性和排放限值，除了在油路上将化油器改为电喷系统以外，在配气系统更是大力研发。如采用每缸5气门技术、进气歧管切换技术、废气涡轮增压技术，还有配气相位调整技术等。配气相位调整技术旨在改变气门开放的时刻、气门开放的延时、