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2．1车内熔断器盒电源连接器2M、2N和1N的供电电路 (1)端子2M1的供电电路：蓄电池正极→导线(CP)→发动机室熔断器盒(连接器2N的端子2N1)→导线(AV)→点火开关(连接器2N的端子2N1、连接器2G的端子2G1)→导线(PB)→车内熔断器盒(连接器2M的端子2M1)。 相似文献
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2．C56手动空调控制电路 1）空调控制模块供电电路 空调控制模块（HVAC）供电电路见图8。HVAC之C12端子为常电源供电，C5端子为点火供电，只有在点火供电端（C5）加上电压后，系统才能正常工作。HVAC之C11端子为鼓风机转速控制端，用于控制加在鼓风机A、B两端的电压，从而根据设定要求改变鼓风机转速。 相似文献
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七、组合仪表别克君威轿车组合仪表供电电路见图1，指针式仪表及档位指示器电路见图2，仪表照明电路见图3，报警指示灯电路见图4、图5。组合仪表中有各报警灯及指针式仪表，它们的控制方式有些是专线，有些是通过Class-2数据通讯总线由其它模块控制，为使维修技术人员在维修时有一个清晰的思路，现将各报警灯和仪表的控制方式总结于下 相似文献
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CDX—MP50型汽车音响是一款中、高档可播放MP3光盘的CD／收音两用主机，商标为SONY，索尼（中国）电子有限公司前几年生产。该机功放输出功率达52W×4，可播放CD／CD—R／RW及MP3光盘．可控制CD换片机，面板为下翻可拆卸式． 相似文献
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从丰田1JZ—G发动机ECU实物上测绘出它的电源供电系统原理电路,讲述其常供电电路、主供电电路的工作过程。介绍丰田2TZ—FE发动机电控单元、丰田LEXESLS400轿车ABS电控单元、日产蓝鸟1．8L发动机电控单元的供电系统电路,以此为基础指出《汽车发动机控制单元电源供电系统分析与探讨》一文中存在的问题。 相似文献
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1．汽车电路的组成汽车整车电路通常由电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成，如图1所示。①电源电路：也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 相似文献
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摩托车的蓄电池正极线要经过三个开关才能到达前照灯，如图1。它是一种前照灯由蓄电池直流供电的简化电路。K1是点火开关中一个向前照灯供电的分支开关，它是第一个开关；K2是集位置灯、大灯于一体的综合开关，在右把控制，它是第二个开关；K3是火灯远近光转换开关，是第三个开关。 相似文献
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三、怠速控制系统的检测
怠速控制系统电路如图10所示。
1．检测怠速控制系统供电电压
断开发动机ECUE6连接器，测量发动机ECUE8连接器端子＋B与E1之间的电压，标准值为9．0-14．0V。 相似文献
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一、电路分析在大众午型中，发动机转速传感器代码是G2g，它是用来测遗曲轴位置及转速的传感器，其电路连接形式比较简单。目前，在一汽大众车型中广泛应用的EAll1（1．4TSI1．6L）和EA888（1．8TSI2．0TSI）发动机中使用了两种形式的转速传感器。 相似文献
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图1为原车前照灯电路。图2为本人增加了两只维电器J1和J2的电路。改进电路后，蓄电池大电流经J1或J2后，到达前照灯，从而保证了照明线路中开关的零损耗．使大灯雪亮无比，而原车相应的三个开关成了小电流控制开关。本人改装使用的是JQX-13F双触点继电器．改装前．先将常开点的两排接线柱用导线并连．以达到最佳效果。 相似文献
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车型：E39底盘，配置M62发动机。
故障现象：一辆1997年左右的宝马528轿车来我厂进行发动机油电路保养，做完保养项目后就无法启动着车了。初步检查是启动机没有电源电压，人为地给启动机供电也无法启动（启动机旋转有力）。保险丝都检查过，末有烧断。 相似文献
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