振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用

在公路沥青路面施工中,压实是最关键的一个环节,气施工质量的好坏,对公路路面的使用会产生较大影响。振荡压实是一种搓揉与振动压实为一体的新的压实方法,利用土力学中交变剪应力的原理,使土壤等基础材料的颗粒重新排列从而变得更加密实。具有新压实原理和机械结构的振荡压路机弥补了振动压路机的缺陷。振荡压实使材料受力合理而且连续,克服了振动压路机压实时跳振所带来的一些弊病,从而获得了良好的压实效果和路面使用的耐久性,所以,振荡压实技术在公路沥青路面施工中得到了广泛的运用。但是在应用时必须注意相关的技术要点和控制对策。     

地面振动荷载作用下隧道支护结构动力分析

锦赤铁路鹰窝山隧道下穿重载运煤公路,由于公路损毁严重,需要压实重修。下穿公路段埋深较小,需要考虑隧道施工阶段地面压路机动荷载作用下支护结构的动力响应。通过分析单轮振动压路机的压实机理,确定了压路机作用于压实层的振动荷载。建立数值模型,分析了不同埋深条件下隧道支护各特征点的内力特征。分析结果表明:在隧道埋深较小时,振动荷载对拱顶弯矩的影响占据主导作用;随着隧道埋深的增加,振动荷载的作用减弱,围岩压力的作用逐渐增强。对于单线铁路隧道,当隧道埋深小于8m时,必须考虑振动荷载的影响。     

武广客运专线路基压实动态检测

目前,新建铁路客运专线路基压实检测速度较慢,对后续施工影响较大．结合武广客运专线路基压实过程,运用WS-5922数据采集仪和安装在振动压路机振动轮轴上的加速度传感器,实时采集碾压过程中压路机的振动加速度,分析振动压路机振动加速度与路基压实质量力学指标Ev2,K30,Evd之间的关系．研究表明,对B组填料,当振动平均加速度大于3m／s^2时,路基基床底层压实质量符合现行规范的指标要求,据此提出了基于振动压路机振动加速度的动态检测方法．     

蒙华重载铁路风积沙路基湿压法工艺研究

依托蒙华重载铁路风积沙路基工程实例,通过现场压实试验,分析了干压法、水坠法、湿压法的压实效果,研究了湿压法的碾压机械、含水率、虚铺厚度、碾压遍数、检测时间等工艺参数,总结了其施工工艺流程.结果表明:该标段所用风积沙填料最佳含水率为14. 65%;路基填筑施工采用湿压法,压实效果最佳;风积沙最佳虚铺厚度为40～50 cm,采用满载胶轮装载机碾压6遍+压路机静压2遍收面的压实机械组合;压实度检测宜在碾压完成后2～3h内进行.研究成果可为该工程及类似工程的风积沙路基施工提供参考.     

大粒径碎石路基填料室内振动压实原理及试验结果分析

为了解公路施工过程中产生的大粒径碎石作为路基填料的压实性能,以某高速公路隧道弃渣为例,通过对大粒径碎石填料室内振动压实原理的分析,采取了不同级配的大粒径碎石共7组混合料,采用筛分法进行了颗粒分析试验,并进行了填料的室内振动压实试验,试验结果可为今后公路路基中大粒径碎石填料的应用提供了有益的参考。     

风积砂砂基压实工艺和方法分析

结合风积砂的压实特性,从振动压路机在风积砂路基中产生的压力,振动压路机的振动加速度,工作速度,风积砂碾压层摊铺厚度及碾压遍数等方面,分析了风积砂路基的压实工艺和压实方法.研究结论对施工有现实的指导意义.     

桥面铺装中振荡压实模拟仿真计算

为了研究桥梁结构对桥面铺装中振荡压实机械的动力响应规律,基于振荡压路机的施工作业机理,使用数值模拟软件ANSYS建立了桥梁模型,并以桥梁模型跨中的正负位移为研究参数,分别分析了桥梁结构在振动压路机和振荡压路机施工作业中的动力响应规律,有限元模型计算的结果表明:振荡压实技术不仅在很大程度上减少了施工过程中对桥梁结构的损伤,还可以延长桥梁的使用年限,改善了桥面铺装作业的质量,降低了桥面铺装作业的风险和难度。     

风积砂砂基压实工艺和方法分析

结合风积砂的压实特性，从振动压路机在风积砂路基中产生的压力，振动压路机的振动加速度，工作速度，风积砂碾压层摊铺厚度及碾压遍数等方面，分析了风积砂路基的压实工艺和压实方法，研究结论对施工有现实的指导意义。     

单钢轮振动压路机减振性能影响因素分析

为分析影响单钢轮振动压路机减振系统性能的因素,建立单钢轮振动压路机-土壤系统2自由度动力学模型,得出压路机减振系统的主要影响因素为减振器本身的性能与结构参数、压路机振动系统参数、压路机上下车质量参数及被压实材料的性能等。分析表明:在保证减振器在橡胶态工作的条件下,选择合适的减振器刚度和阻尼,并采用合理的连接排布方式;综合考虑压实能力和减振系统性能2方面选择压路机的振幅和频率;合理分配压路机上下车的质量,保证上下车的质心位置与减振器作用力中心及钢轮激振力作用中心重合等,能大幅提高单钢轮振动压路机的减振性能。     

碳质页岩填料冲击压实性能试验研究

结合西南地区某机场高填方试验段工程,以碳质页岩为主要填料,针对层铺厚度、压实遍数、冲击压路机的冲击势能以及行驶速度等参数,利用压实度、表面沉降和顶面强度为主要质量控制手段,进行填筑体冲击压实试验研究。冲击压实该种填料,在试验段施工中取得较好的压实效果。根据试验工程提出的冲压施工参数,可以指导该机场大范围施工。     

软土基振动压实机理分析

结合江门市九江大桥路堤施工实例,通过分析振动压实机理、软土的剪应力和抗剪强度,对压实过程中振动压路机频率和振幅以及行驶速度的控制加以探讨,可为振动压路机进行软土地基压实及其质量控制提供实践经验.     

单钢轮振动压路机的选用

阐述了单钢轮振动压路机的主要技术参数及其相互关系，分析了主要技术参数和压实材料等对振动压实的影响及振动压路机的选用方法，为公路工程施工技术人员及监理工程师提供选用振动压路机的依据。     

关于公路路基施工技术的探析

从公路路基填料和压实技术、路基防护技术、公路路基软基处理几个方面对公路路基施工技术进行了介绍。     

路基施工控制技术

通过阐述公路路基施工控制技术要求以及目前施工技术实施的问题,研究出裂缝与填料、压实路基以及路基平整的施工控制技术。研究表明,施工控制技术能够起到提高公路路基施工质量的作用。     

垂直振动与圆周振动压路机压实性能对比

采用理论分析和试验研究的方法,利用压路机名义振幅、土壤压实度、铺层沉降量3个参数,对同吨位垂直振动压路机与圆周振动压路机的压实性能进行对比。结果表明,相比于传统圆周振动压路机,同吨位垂直振动压路机高幅振动时名义振幅增大17%,低幅振动时增大40%,且3层土壤压实度分别达到96.83%、92.62%、89.88%,6遍高幅压实后铺层的沉降量占到总累计沉降量的75%以上。垂直振动压路机能产生更大的压实激振力,压实影响深度大,且能以较少的压实遍数使土壤密实,压实效率更高。     

新压实度标准下路基修筑中的几个问题

结合最新颁布的《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)中将高速公路、一～四级公路路基压实度标准作了相应调整与提高的情况，探讨了在新技术标准下进行公路建设中路基填料的选用、施工机具的配套、压实工艺的确定以及质量控制措施等方面将会遇到新的技术问题。     

浅谈湿陷性黄土和高填方路基冲击压实

结合河北省宣大高速公路的施工,介绍了冲击压实机械进行填前碾压以及路基分层振动压实后,再用冲击式压路机进行补压的施工技术及检测要点。     

填石路基施工技术在公路工程中的应用

目前填石路基作为一种特殊结构形式的路基已被广泛运用在山区公路建设中。本文主要从填石路基的填料工程特性、地基处理要求、摊铺与整平、压实机械的选型、压实工艺和边坡施工技术等方面全面系统的研究了填石路基施工工艺,为施工现场提供完善的技术指导,从而获得较为理想的压实路基。     

冲击式压路机的应用现状与前景展望

冲击式压路机是近几年出现的一种新型压实机械.它不同于振动或静碾压路机,兼有强夯和振动压实性能,具有许多明显优于传统压实机械的特点.介绍了冲击式压路机的结构与工作原理、性能特点及其应用情况.     

公路路面基层施工中摊铺与压实机械的技术指标的确定

公路路面基层施工中如何选择摊铺机和压路机的技术指标,对保证混合料基层施工质量,提高基层平整度和压实度,具有十分重要的意义。针对ABG100多功能摊铺机和YZ l8振动压路机的技术指标的确定进行了探讨。