应对电动车充电难 发改委祭出优惠电价等

继电动车＂国六条＂政策出台后,国家发改委7月30日首先出台落实细则。《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（下称《通知》）明确,将对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策,经营性集中式充换电设施2020年前免收基本电费,居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电执行居民电价。《通知》提出,在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中,电费按照国家规定的电价政策执行。对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。     

新能源车利好政策频出台 推动电动车市场稳步发展

<正>财政部等部门日前发布通知,对符合条件的新能源汽车将免征车辆购置税。2014年7月30日,国家发改委发布通知,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且在2020年前免收基本电费。通知明确,居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电执行居民电价。近日,新能源汽车的利好政策频频出台,大大提振了电动车市场。2014年7月21日,国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中"地方新     

新闻

正发改委:免收电动汽车充电桩容量电费延长至2025年在国家发改委近日出台的《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》(以下简称《意见》)中,电价方面通过出台降成本措施支持相关环保行业发展,其中针对电动汽车集中式充换电设施免收容量电费的政策将延长至2025年。据了解,《意见》中对高耗能行业实施更加严格的差别化电价政策。差别化电价政策具体表现:明确各地可以根据实际需要,扩大差别电价、阶梯电价执行的行业范围,提高加价标准,让     

城市电动汽车充换电设施规划方法研究

国内目前在城市规划层面上尚缺乏针对电动汽车充换电设施布局的专项研究,有必要针对城市充换电基础设施供需关系、规划布局原则进行深入研究,满足电动汽车发展需要。本文从城市电动汽车发展趋势分析入手,量化分析充换电设施供需关系,研究充换电设施布局影响要素,制定科学的充换电设施布局原则。     

多地规划充电桩建设标准问题不容忽视

新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮。截至目前．北京．上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥．武汉多地都提出了充电桩建设规划。按照国家规划．2011年-2015年．电动汽车充电站规模达~rJ4000座．同步大力推广建设充电桩;2016年-2020年,国网建设充电站目标为1万座．建成完整的电动汽车充电网络。而截至2013年底．国家电网已建成充换电站400座．交流充电桩1．9万台．只完成了2015年目标的10％。目前．国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设．全面开放分布式电源并网工程以及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。但国内充电桩标准并不统一．不同品牌之间的充电设施并不能完全通用．给推广带来难度。实际上．工信部2011年12月公布了有关电动汽车充电接口和通信协议方面的几项国家标准．这些标准被认为是电动汽车领域的基础性法规．不过这些标准并未对充电桩关键部位技术参数做出规定。     

智能交互终端关键技术加速纯电动汽车推广

<正>2014年2月10日,依托中国电力科学研究院组建的"电动汽车充换电工程技术研究中心"开发了具有路径规划、行驶记录、双向交互等关键技术的新型纯电动汽车智能交互终端,可以全方位监测并记录电动汽车整车和电池运行的各项数据。该终端通过与智能充换电服务网络系统的信息交互,可以提高充换电服务的信息化和智能化水平,     

停车场电动汽车充电优化策略

针对停车场电动汽车充电服务,基于工作日期间车辆到达时间分布与电价波动特征,从停车场运营管理角度提出了2种充电优化策略:①为了使停车场用电负荷峰值最小和停车场总电费最低,从而建立了线性优化模型;②以拥有250个充电桩的停车场为例,以停车场各时段的电力负荷和总电费支出为评价指标,将提出策略与传统随到随充策略进行比较分析.结果表明,相比随到随充的运营策略,用电负荷峰值最小策略可使停车场电力负荷峰值降低69.9%,总电费最低策略可使停车场的总电费降低13.1%,证明了模型的实用性和有效性.      

新能车汽车充电设施优化布局

近年来,随着新能源的广泛应用,新型电动汽车正逐步在部分城市进行示范应用,加强相应的智能电网充换电服务网络也是电动汽车应用前不可回避的任务.电动汽车具有节能减排的优势.作为电动汽车的主要运营商之一,制定科学合理的电动汽车充换电设施规划是电网公司研究的重要内容.目前,根据国家新能源汽车监测平台2019年的数据,37％的用户...     

国家配电网改造计划发布未来5年将满足全国480万台充电桩接入需求

国家能源局发布了《配电网建设改造行动计划(2015-2020年》,2020年满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求,为500万辆电动汽车提供充换电服务。     

换电模式的春天是否已来

中国石化强势入场,广泛布局智能充换电站,规划一旦落实,将为我国电动汽车产业发展提供坚强保障,进一步推动国家电动汽车产业快速发展。2021年4月15日,中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议,通过资源共享,促进互利共赢。同日,中国石化宣布,规划到2025年建设5000座智能充换电站。"国家队"中国石化的入场,犹如一剂"止痛药",未来将极大缓解消费者使用电动汽车时充换电难的"痛"。对于车企而言,特别是对以蔚来汽车为代表的、主推换电模式的车企,中国石化此举似乎意味着换电模式电动汽车的春天到来了!     

“双碳”目标下遵义市推行换电出租车的可行性分析

正推动电动汽车的发展和应用是减少碳排放、实现"双碳"目标的有力举措。与插充模式电动汽车相比,换电模式电动汽车优势明显,易于被消费者所接受,且近年来也受到了政策的大力支持。本文以遵义市为例,以出租车市场为切入点,通过访谈和调查问卷的方式充分了解换电出租车的优势、出租车行业对换电模式的认可度,并结合当地新能源汽车市场现状和纯电动出租车运营情况,得知地方政府从出租车市场开展试点来推行换电出租车是可行的,以此来实现"双碳"目标。     

申威狮星与国网(北京)新能源汽车服务有限公司签订协议

<正>2019年5月27日,申威狮星与国网(北京)新能源汽车服务有限公司签订战略合作协议。国网(北京)新能源汽车服务有限公司由国网北京市电力公司和国网电动汽车服务有限公司投资设立,是北京区域内承担着国家电网公司充换电业务发展的主体责任公司,是以构建"开放、智能、互动、高效"的电动车充换电服务网络为目标,依托全国最大充电网络平台——"e充电",是以打造最大最优电动汽车服务平台和品牌为愿景的优秀企业。     

蔚来与壳牌集团合作开展充换电设施建设

正11月25日,蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议,双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。根据协议,蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面,在中国,双方到2025年共建100座换电站;在欧洲,双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面,壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。     

充电服务生态从“充上电”迈向“充好电”

<正>汽车充换电市场正从“充上电”向“充好电”方向转变。这一进程中,行业各方需要在大功率充电和智慧充电方向做深耕,以技术创新推动用户体验提升,从而加速全球智能出行行业的变革。2023年12月20日下午,在2023中国汽车充换电生态大会的“高品质充电服务生态构建”主题论坛上,中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗,     

2015年充电市场即将迎来大爆发

<正>国家能源局电力司副司长童光毅表示,目前我国的充电装备基础设施建设取得一定的成绩,发展空间很大。按照规划到2020年,集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座,分散式充电桩到2020年达到450万个,增长大概100倍。随着各地对充电设施建设投入加大,充电装备市场即将迎来大爆发时期。据专家预计,2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元,2016年400亿元,到2020年将突破1000亿元,充电装备     

蔚来与国网电动签署深度合作框架协议

正近日,蔚来与国网电动汽车服务有限公司公司(以下简称"国网电动")签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将充分整合各自优势资源,积极探索车辆及充电商业模式创新,开展充换电站共建、车网互动等合作,并共同推进清洁能源消纳。     

新能源汽车基础设施建设将加快

正近日,国务院常务会议部署加快建设电动汽车充电基础设施,并将发布实施《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施,新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%。加大财     

换电模式能否突破电动汽车续驶里程限制?

正即使在中国新能源汽车市场繁荣的当下,用户使用新能源车的体验还是无法和燃油车相比。其中,里程焦虑是影响消费者体验的最大因素。在此背景下,"换电",这一曾经被否定并搁置的解决方案正在重新进入人们的视线。截至2020年2月,中国已经建成超过400座电动汽车换电站。在前不久工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中,明确提出了将加快充换电基础设施建设,鼓励开展换电模式应用。     

新能源车换充电模式将统一

继国家电网确定“换电为主”模式之后,南方电网也确定采取“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的技术路线。无论是“充电”还是“换电”,电池、充电接口等相关技术标准不统一都是行业发展瓶颈。在此背景下,国家电网表示要推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。目前,工业和信息化部、能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定,涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安全等多个方面。     

新能源汽车行业的换电时代到了吗?

正当前,新技术、新趋势、新商业模式不断涌现,日益解构汽车产业原有的形态。目前一大热点便是新能源汽车领域的"车电分离"模式,即买电动汽车时不再必须购买动力电池。众所周知,限制新能源汽车大规模普及的重要因素是续航里程,短时间内公共充电设施难以大规模普及,而且充电的时间成本也影响着消费者的抉择。近段时间,一些业内专家正在呼吁"车电分离"模式的推广,政府也在考虑出台相应的政策。北汽和蔚来是这一领域多年以来的先行者。2020年8月中旬,蔚来汽车联合宁德时