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由于山区公路所经沿线地质条件复杂,路堤发生沉降病害的几率较大。为提高路堤承载力,保证公路安全运营,文章采用FLAC~(3D)有限差分软件建立了钢花管注浆模型,研究了路堤的应力变形规律和沉降变形规律。研究表明:钢花管竖直注浆加固后水平、垂直位移量都相对降低,路堤边坡更稳定,路堤土层的物理力学性质显著提高,塑性变形量降低,刚度增大。 相似文献
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在我国公路事业发展过程中,软基分布广泛,然而在软基上修筑公路既要考虑道路安全又要兼顾工程经济。因此,对模糊变权重的软基沉降组合预测方法的应用展开深入研究,并结合工程实例将沉降预测结果进行对比分析,分析结果显示,该方法与其他方法相比其沉降误差较小,在公路建设过程中具有明显优势,为相关人员提供参考。 相似文献
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软土地基在外部荷载作用下,会产生较大变形,进而造成其上部路基路面结构的整体破坏.深层水泥搅拌桩可最大限度地利用原状土体,施工速度快,适用性强,可有效提高软土地基承载能力.文章结合公路软基处治案例,分析了软基施工工艺,并采用静载试验检测复合地基的承载力,以进步检验软基处治效果,同时对路基沉降、侧向位移进行了监测分析.结果... 相似文献
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分析填石路堤压实及质量控制的重要性.从填石路堤填料技术要求、分层填筑厚度、填石路堤压实技术等方面对公路填石路基施工控制技术进行研究,并提出以沉降量控制填石路堤压实质量的新方法. 相似文献
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《现代隧道技术》2015,(1)
软岩隧道在高地应力作用下产生挤压大变形是必然现象。为有效控制挤压大变形,文章结合兰渝铁路软岩隧道工程特性,基于均质地层圆形洞室弹塑性位移解析解和我国现行规范围岩参数,研究了软岩隧道挤压大变形的规律,并提出了大变形分级标准及相应防治措施。在Hoek提出的无支护条件下围岩挤压程度分级标准基础上,以兰渝铁路软岩隧道为工程背景,考虑支护抗力作用,提出了在设计阶段以相对变形和岩体强度应力比为分级指标,将挤压大变形分为三个等级,根据岩体强度应力比进行大变形预测;在施工阶段以变形量和变形速率为分级指标,提出了三级验证标准和变形管理基准以及设计和施工阶段相应防治措施。通过实践验证,隧道大变形得以控制。 相似文献
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申苏浙皖高速公路(浙江段)部分软基路段设计采用薄壁筒桩处理方式,对减小软土地基高路堤桥头跳车效果十分明显,达到了减小路基工后沉降的目的. 相似文献
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现浇砼薄壁筒桩处理公路软基 总被引:2,自引:0,他引:2
现行公路建设中常用的软基处理方法,如塑料排水板、等载或超载预压、砂桩预压、粉喷桩等均存有固结时间长达数月或一年的弱点。然而采用砼薄壁筒桩处理软基具有成桩速度快、承载力大、沉降量小等优点,能达到加快工程进度,缩短工期之目的。 相似文献