泡沫轻质土路堤应用探讨

文章以某高速公路塌陷区软基为工程背景,通过比选多种软基处治方案,择优选用泡沫轻质土路堤,并通过工后沉降计算验证了泡沫轻质土路堤的应用效果,为公路软基处治设计和施工提供参考。     

道路软土地基处理探讨

在软土地基上填筑路堤有可能出现失稳,或者沉降量和沉降速率不能满足使用要求时,通过沉降处理和稳定处理,以达到软基处理目的。     

高速公路斜坡软弱路基变形监测与分析

文章为掌握路堤荷载作用下斜坡软弱地基的变形特性,选择典型山区高速公路高路堤斜坡软弱地基工点,进行了路基中心及下坡一侧坡脚地基的长期沉降和水平变形测试,并对测试数据进行了分析。结果表明:(1)路堤填筑期内沉降变形发展相对较快,路堤填筑完成后沉降变形增速趋缓,采用双曲线法预测得到的工后沉降为34.2mm,满足高速公路路基工后沉降要求;(2)软土层表面倾斜且下卧硬层表面基本水平时,路堤荷载作用下的地基水平变形最大值在地表,且变形值沿深度增加而减小,地基水平变形的监控可以地表观测桩为主。     

论粉煤灰在高速公路路堤施工中的应用

在高速公路路堤施工中,常用粉煤灰作为路堤填筑材料,粉煤灰材质密度小,是一种新型的环保材料,在实际应用中,可以节约土地资源,降低施工成本,并且保证高速公路的路堤不会出现较大的沉降。从粉煤灰的特性入手,介绍粉煤灰在高速公路路堤设计中的要点,并针对施工工艺提出相应的控制措施。     

申苏浙皖高速公路薄壁筒桩处理软基施工技术

申苏浙皖高速公路(浙江段)部分软基路段设计采用薄壁筒桩处理方式,对减小软土地基高路堤桥头跳车效果十分明显,达到了减小路基工后沉降的目的.     

软基公路路堤破裂研究和变形预测

基于国内外研究现状,总结了路堤变形的现象及表现形式,通过研究软基公路路堤的破裂机理,得出了软基公路路堤变形的预测有限元模型。利用ANSYS数值软件分析其变形云图,并给出了软基公路路堤变形量的预测。研究结果可为今后软基公路路堤破裂研究和变形量预测提供有益的参考。     

纯粉煤灰路堤土工离心模型试验研究

文章通过土工离心模型试验,研究了不同干密度和含水量对纯粉煤灰路堤变形特征的影响规律;同时也研究了不同边坡坡度对路堤变形的影响。试验结果表明,纯粉煤灰路堤具有自重轻、沉降小和稳定性能高的特点。     

轻质材料在公路桥涵台背回填中的应用

由于地基沉降、填料压缩变形、排水条件、施工不重视等的影响,导致公路桥涵台背回填处易发生不均匀沉降,形成桥头跳车影响公路的正常运营。轻质材料由于压缩模量高、重量低的特点,可减小地基及其本体的变形,是有效解决这一问题的方法之一。本文对土工泡沫EPS、气泡混合轻质土、无砂大空隙混凝土及粉煤灰类轻型材料等的研究情况、工作原理、主要性能、应用情况进行综述,为该类工程的设计、施工提供参考。     

轻质路堤在高速公路建设中的应用

为探索轻质路堤在高速公路建设中的应用,文章以实际工程应用情况为基础,重点分析了粉煤灰材料路堤及泡沫轻质土路堤的物理性能,阐述了这两种轻质路堤的具体应用,为轻质路堤在高速公路建设中的应用提供参考与借鉴。     

新型轻质直立式路堤的施工过程控制

针对高掺量粉煤灰泡沫轻质土的轻质、可流动、及固化直立特性,采用过程控制的施工方法,并结合广明高速公路FD段新型轻质直立式路堤的施工情况,严格按照设计指标要求,从附属工程、设备要求、施工方式、湿密度、流值及气泡密度等方面开展控制,以期按质保量完成工程建设。     

水玻璃-工业废渣双液注浆材料的研究与应用

采用碱激发工业废渣的原理研制出了一种新型的双液注浆材料,其试验结果表明:此注浆材料凝胶性能好,凝胶时间在几秒到几十分钟范围内可调,并随水灰比及粉煤灰、水玻璃掺量的增加而延长,随水玻璃模数由1增加到3.19而缩短;强度高,28天强度可达30 MPa,随龄期的延长持续增大,随水灰比及粉煤灰掺量、水玻璃掺量的增大而降低,随水玻璃模数由1增加到3.19而增大。文章介绍了该注浆材料的试验研究、成果分析及在武汉长江隧道工程中的应用。     

水泥粉煤灰路面基层材料的试验研究

水泥粉煤灰路面基层是一种兼有水泥和二灰稳定粒料优点的路面基层材料。文章通过对水泥粉煤灰基层混合料的击实试验,进行粉煤灰掺量的优化分析,探讨了水泥粉煤灰路面基层材料的性能特征和强度形成机理。     

粉喷桩复合地基的加固效果分析

文章针对软土地基公路扩建的特殊工程特性,提出了粉喷桩加固处理地基的方法,阐述了粉喷桩复合地基的参数选择、计算方法及模型建立,并对比分析了不同加固深度、不同置换率的粉喷桩对扩建高速公路软土地基变形的影响。     

沼泽地段大口径输气管道应力敏感性分析

大口径输气管道穿越沼泽地段时,由于沼泽地土壤含水饱和度过大,管道易产生自然沉降。管道的过量变形会导致输气管道在运行过程中应力不能满足安全要求,故需要对沼泽地段的大口径输气管道进行应力的敏感性研究。使用应力分析软件CAESAR II对沼泽地段某大口径输气管道进行数值模拟,针对沉降量及压重块间距对管道应力的影响进行分析得出：管道的自然沉降对沼泽地输气管道的应力最敏感,即影响最大。建议在沼泽地管道施工中要做好防沉降措施。     

以固结排水法确定砂井间距的分析方法

文章结合工程实例,分析了砂井间距对软基固结度的影响,提出了以固结排水法确定砂井间距的分析方法。该分析方法是根据具体的工况条件和软土的变形特性进行工后沉降分析,得到满足软基工后沉降要求所需的固结度后,再根据软土的固结特性和工期要求分析确定砂井间距。实例分析结果表明,该方法确定的砂井间距是合理的,取得了较好的技术经济效果。     

路基不同压实度下地震动力响应分析

为了了解填土路基在地震作用时的动力响应及路基提高压实度对抵抗地震破坏的效果，文章利用软件FLAC3D建立半路基模型，输入一段实测汶川地震波，模拟计算路基不同压实度在地震剪切波作用下的动力响应，以分析路肩处动力响应与路基趾部的比值随压实度增加的变化趋势，得到压实度对路基水平和竖直方向地震动力响应的影响方式。     

Ecologically based hybrid life cycle analysis of continuously reinforced concrete and hot-mix asphalt pavements

An ecologically-based hybrid life cycle assessment model is used to evaluate the resource consumption and atmospheric emissions of continuously reinforced concrete and a hot-mix asphalt pavements. The cumulative mass and ecological resource consumption values are lower for continuously reinforced concrete, but the median values of cumulative energy and industrial energy consumption were lower for hot-mix asphalt. In addition, the use of reclaimed asphalt pavement results in a higher sensitivity for the ecological resource consumption of hot-mix asphalt compared to that of fly ash when use on the natural capital utilization of continuously reinforced concrete pavement. The cumulative and industrial exergy consumption values are significantly reduced with increases in reclaimed asphalt pavement and fly ash, and the use of low fuel transportation modes.     

兰新铁路高性能混凝土碱-骨料反应试验研究

文章基于兰新铁路沿线砂石料碱活性调查,介绍了混凝土碱-骨料反应的危害和集料碱活性试验方法,提出了一系列预防混凝土碱-骨料反应的措施,并进行了双掺粉煤灰和矿渣粉抑制碱-骨料反应的试验研究。研究结果表明：粉煤灰和矿渣粉掺入量在10%以上,可有效防止碱-骨料反应的发生,对优化兰新铁路高性能混凝土配合比具有参考价值。