丰田按照丰田86与斯巴鲁BRZ的模式推出丰田版本的WRX以及WRX STi？

2014年元旦刚过,在斯巴鲁品牌最重要的市场--北美,斯巴鲁发布了全新的WRX车型,随后不久,承载斯巴鲁品牌精髓的WRX STi与北美的消费者见面。不同于上一代车型,新一代WRX以及WRX STi完全脱离翼豹家族,形成了一支独立的车系。这也是为什么WRX以及WRX STi先于新款翼豹与消费者见面的原因。     

我们的猜想：下一代斯巴鲁WRX动力和驱动系统的可能性

下一代斯巴鲁W R X大概是什么样的？这里也许会有另外一个问题：下一代STi是什么样的？或者：下一代翼豹是什么样的？关于翼豹、WRX、STi三者之间的关系,熟悉斯巴鲁品牌的并不陌生。但在下一代产品中,WRX和STi将完全脱离翼豹,成为全新的车型系列。前不久,斯巴鲁公布了下一代WRX的概念车图片,但是关于这款车的动力以及驱动系统部分却只字未提,对此,我们斗胆一猜。     

回归本性 2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

<正>斯巴鲁在打了一张险牌后终于回归本性,让经典的翼豹WRX STi重新回归到了本应属于它的三厢造型。当然这也不是什么费力的事情,因为翼豹的WRX本就是三厢车型,在这个基础上,加宽车体,换上STi特制发动机和变速箱和那套令人着迷的DCCD及SI-DRIVE就基本完工。     

激情燃烧 岁月留痕——访斯巴鲁中国董事 总经理大野圭

全新一代新款翼豹(IMPREZA)WRX STi在中国推出,对于斯巴鲁中国董事,总经理大野圭先生来说,这是他上任以来完成的斯巴鲁最后一个高端系列产品的上市运作,使得斯巴鲁在中国的性能产品线更加完整,可以说是功德圆满。翼豹WRX STi上市的意义不在于提升销量,而在于提升更具核心价值的斯巴鲁品牌,因为翼豹WRX STi最能够代表斯巴鲁的品牌精髓。     

Impreza WRX 改装推荐

<正>斯巴鲁翼豹WRX其实有着一副天生的好坯子,原因很简单,在它之上的还有WRX STi的车款,由于两车都基于同一平台,有很大的共通性,因此要想对WRX进行全车强化其实并不难,各部分都可以流用STi部件来进行升级,而且出现问题的概率也是最小的,现在大多翼豹都有不短的车龄,所以进行替换式升级改装才是王道,省时省力,还不会对车体造成永久性损伤。     

为了敬仰 SUBARU WRX STI FINAL EDITION

正怎么说呢,该来的总是要来,斯巴鲁WRX STI即将停产的消息在沸沸扬扬传言许久之后,斯巴鲁用WRX STI FINAL EDITION最终版的推出做出了回应。令无数人痴迷的平价高性能车型斯巴鲁WRX STI也到了生命终结的这一天。一如既往的平价,这次推出的最终版WRX STI在英国售价仅为33995英     

柏油路面的拉力健将

看多了民用轮胎,今天我们换换胃口,来了解一下赛车轮胎。与方程式和越野赛相比,柏油路面的拉力轮胎更加贴近日常驾驶。本期轮胎推介我们选择的车型是斯巴鲁翼豹WRX STi赛车版,推介目标是一款柏油路面的拉力轮胎。在车迷眼中,斯巴鲁翼豹WRX STi是日系高     

蜕变的歧点

作为斯巴鲁运动性能的旗舰.2008款Impreza WRX STi的变化给我们指出了斯巴鲁今后转型的明确方向。2008款WRX STi是斯巴鲁在高性能Impreza拉力赛车领域的第三代作品。凭借着斯巴鲁技术全球中心(Subaru Tecnica International,简称STi)的盛名和斯巴鲁独有的水平对置发动机与智能全时四驱系统的优势.Impreza WRX STi尚未推出就受到人们的普遍关注。     

斯巴鲁新款三厢WRX STI

<正>国籍:日本上市时间:2010年9月同级车:斯巴鲁新力狮2.5T、长安沃尔沃S80L 2.5T 2.5T组作为斯巴鲁高性能狂野车型,WRX STI就是为满足那些追求纯粹驾驶乐趣的消费者而生。因为传承了斯巴鲁翼豹赛车参战WRC的优秀技术,并经过STI参与设计和调校,其出色的性能倾倒了全世界无数的车迷。配备的2.5L涡轮增压水平对置发动机,在双可变气门正时以及ETC电子节气阀辅助下,让这     

斯巴鲁09款翼豹WRX

因为一部《头文字D》，斯巴鲁留给世人的印象—直都是速度流。2009款的斯巴鲁翼豹WRX车型同样延续了这个风格。     

斯巴鲁 翼豹WRX STI进入中国

能够带来最富激情驾驶感受的传奇车型——新款Impreza WRX STI首度进入中国市场,充分满足那些追求极致驾驶乐趣的斯巴鲁发烧友的梦想。IMPREZA WRX STI就是"平民"性能车的代名词,众多车迷心目中的偶像。以往国内的STI发烧改装及拥有者多是旁门左道,现在,可以让中国的斯巴鲁性能车迷们塌实地过上一把激情驾驶瘾。     

偏执狂——试驾2006款翼豹WRX

对中国市场，斯巴鲁期望一直很大，这一点从新产品的投放速度就可见一斑。2005年6月，斯巴鲁刚刚在日本市场推出了翼豹的改款，仅仅过了几个月，2006款翼豹WRX就出现在了中国市场上。     

回到美好的八代? THE NEW SUBARU WRX

<正>在尝试了各种口味的另类设计后,斯巴鲁迷们挚爱的WRX又回来了!别的不说,最起码这个长相就应该是WRX的模样。不过我们从照片上也不难看出,全新的WRX仿佛就是一辆8代车型的现代复刻版,各种WRX的经典元素一一再现,只是看上去稍微新潮了一些。别的不提,就说说最让人关心的话题吧。全新WRX将会采用两种性能版本,一种是入门款车型,搭载了2.5L排量自然进气发动仉,265bhp/6000rpm的功率输出,使用CVT无级变速器,能够提供8速手动模式控制。高性能版本为一台经典的2.0L涡轮增压     

2011 Subaru Impreza WRX STi Sedan 最后的东瀛战士

三菱RALLIART停业了,本田TYPE-R也即将停产。日系经典运动车型里面,似乎只剩下斯巴鲁STi还在做着最后的坚持。     

斯巴鲁深圳车展力推运动特装车型

<正>高性能车型联袂亮相以运动激情触动人心。斯巴鲁自品牌诞生以来,始终将车辆的高性能作为不变的追求。在本次展会上,以SUBARU XV为基础改装的斯巴鲁中国拉力车队赛车首次揭幕亮相,而Blitzen Concept概念车、2015款WRX STI两款高性能车型也联袂展出,上述惊艳车型向所有到场参观者展现了斯巴鲁品牌的真正核心精神和令人激动的运动基因。斯巴鲁全新发布的高性价比特装版车型有望在中国市场赢得良好市场表现。包括SUBARU XV 2.0i特装运动版和拉力赛版及Forester森林人2.0特装纪念版车型。     

斯巴鲁 WRX STI spec C

斯巴鲁近日在日本引入翼豹WRX STI spec C．该车是在翼豹WRX STI基础上开发的，并有多项提升。     

斯巴鲁新款翼豹WRX STI Carbon

斯巴鲁近日发布了一款翼豹WRX STI Carbon，该车与翼豹WRX STI A－Line采用相同的五速自动变速箱，因此它的性能也很值得期待。     

最新的斯巴鲁Impreza

斯巴鲁已给予其Impreza WRX STi彻底翻新。除装备了较宽的17英寸金色合金车轮和喇叭状后轮孤之外，其它方面也进行了众多改进。     

不务正业性能车 三菱Lancer Evolution X GSR & 斯巴鲁Impreza WRX STi

<正>说起EVO和STi,作为日系性能车的忠实簇拥者,有着太多太多的话题,它们从砂石路面斗到了柏油路面,从赛场斗到街道,甚至在漂移赛中都有交手……如今,在这低趴风潮席卷全球的时代,居然还能够看到它们的身影,就连在"不务正业"这个领域也要势不两立吗?其实EVO和STi的来历都非常相似,这两款车型的诞生缘由也是惊人的一致,其"祸根"就是WRC在当年的一则规定,所有N组参赛车辆必须要满足市售2500台以上的车型才可以作为原型车,而三菱和斯巴鲁也正有     

翼豹修身Impreza——试驾09款三厢SUBARU翼豹WRX

斯巴鲁翼豹第三次全面进行换代,革命性推出两厢五门掀背款翼豹后,许多翼豹车迷执着推崇上代硬派风格的三厢翼豹,软下心来的斯巴鲁,继美国之后,面向中国市场推出了新三厢四门款翼豹及WRX,这也许能够平衡各方诉求。