多功能越野车双横臂前悬架的纯运动学仿真研究

悬架系统作为连接车身与轮胎的重要系统,在进行硬点布置设计时,应该对悬架系统的运动进行空间位置校核分析,以保证不同工况的轮胎跳动轨迹的不会与其他零部件干涉,此运动学校核的目的是确定轮胎运动至极限位置时的轮廓,从而检查车轮与车身、轮罩、纵梁之间的运动间隙是否足够,并由此决定车身及轮罩的的最小尺寸边界,为整车总布置设计工作提供数据参考。     

砼试件标准湿养的必要性和简易解决方案

通过对目前公路工程试验室试件养护情况的分析 ,说明标准养护的必要性。同时通过对京珠高速公路粤境北段监理中心试验室试件养护系统的剖析 ,提出一种适合建筑材料试验室、特别是公路现场试验室使用的混凝土试件标准湿养的简易解决方案。     

车身硬件在环系统建设浅谈

随着汽车电子技术的发展,车身电控单元ECU测试需求也越来越高。对比传统测试方法,车身硬件在环系统具有低成本、安全等多方面特点。本文详细介绍车身硬件在环系统搭建的过程、试验室建设以及过程中需要注意的事项。     

正面碰撞中假人伤害分析及安全性改进研究

论文了研究了正面碰撞中假人的运动过程及头部、颈部、胸部与下肢部位的伤害机理与考核指标,这些指标反映了车身碰撞特性、乘员约束系统特性及两者间的匹配这三个方面的综合性能,并针对车身耐撞性能、车身B柱曲线特性及转向系统、安全带与气囊等约束系统对假人的伤害影响进行了详细的分析。基于上述分析对一款新开发车型的安全性现状进行分析并逐步做出改进方案。通过零部件试验、滑车试验及实车验证试验证明分析及改进方案的有效性,本研究对车型开发设计及安全性能改进具有一定的指导意义。     

汽车淋雨试验室结构及设计

<正>汽车淋雨试验室主要是用来模拟自然降雨环境,用于测试汽车的防雨密封性能,是新车下线必不可少的检测设备。淋雨试验室主要由淋雨室、输送板链、喷淋系统、淋雨控制系统、吹干系统组成。本文介绍了淋雨试验室设计中各主要参数及设备设计和选型的依据,为淋雨试验室设计在理论计算上提供参考。     

非燃油系统蒸发排放挥发源研究

为探明非燃油系统蒸发排放挥发源,指导其管控工作,通过模拟整车蒸发排放试验条件,使用1立方米舱对非金属内外饰零部件、工艺胶、车身油漆进行蒸发排放测试,计算出各部分的蒸发排放散发量,并对其排序。经分析发现车底涂料、焊缝密封胶、轮胎、车身油漆为非燃油系统蒸发排放最大挥发源,合计占到挥发总量的96%,为主要的管控方向。     

试验室用计算机控制的柴油机试验设备

<正> 一般介绍 欧洲福特公司的发动机技术工作均在西德科隆和英国邓顿工程中心的设备上进行。 邓顿的试验设备(图1)包括21个汽油机与16个柴油机发展试验室、10个主要用于柴油机的耐久性试验室和16个无负荷试验室。     

碰撞出真知——解密国内首例车对车斜角小重叠率碰撞试验

<正>"这是一次车与车的碰撞,一次真实交通事故的场景再现;同时,它也是一次车身安全设计理念的碰撞,一次被动安全知识的普及。所谓实践出真知,车辆在交通事故中能否对乘员进行更好的保护、减少其受到的伤害,实车碰撞试验无疑是最具说服力的。"两车速度都在56km/h以上,小角度迎面相撞。这是一起严重的交通事故吗?其实这是10月31日在试验室进行的一次模拟真实交通事故的两车相撞试验,而参与试验的主角就是广汽本田旗下的B级车——第九代雅阁,场地为中国汽车技术研究中心碰撞试验室。     

汽车电子辐射抗干扰测试功率放大器的选择

辐射抗干扰测试是汽车电子零部件EMC (Electro Magnetic Compatibility,电磁兼容)最重要的测试项目之一.本文运用电磁场理论知识结合试验室的测试数据,对测试系统所需的功率放大器的功率进行计算分析,为试验室EMC测试系统配置提供依据.     

阿文美驰车身系统业务完成出售

美国零部件供应商阿文美驰日前表示，该公司已经完成了旗下车身系统业务的出售，这将有助于该零部件供应商实现盈利。阿文美驰公司表示，该公司旗下的车身系统业务被IntevaProducts公司斥资2730万美元完成收购。此次业务转移将涉及阿文美驰车身系统业务位于16个国家的4100名员工。     

汽车车内风噪频率特性的风洞试验研究

为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及频率特性分布规律,同时利用试验手段进行了验证。结果表明,车身表面的段差、分缝缝隙、密封系统零部件对车内风噪普遍具有明显的贡献量,而且均分布在特定频段。这些规律可为不同车型在开发过程中解决风噪问题提供指导方向。     

汽车钣金精准维修系统A8校正架在汽车维修行业的应用

<正>当汽车发生严重碰撞,车身几乎全部被撞烂,底板严重变形,两侧面、汽车顶盖、发动机室盖和行李箱盖几乎没有一处好的地方,判定为车身整体无法修复时,可按照用户需求进行整车车身的更换。从坏车上拆下全部可用的总成和零部件,对发动机等主要总成进行全面检查和修理,换用新的车身总成和需要更换的全部零件,按照整车装配工艺重新予以装配,车身和各总成的更换费用很高,甚至可达到购买新车费用的50%。因此汽车修理厂会使用现代化的设备对受损车辆进行高品质的维修,使其恢复到原有的质量标准。市场上普通的地八卦、平台式大梁校正仪都无法满足对事故车辆的精确修复,地八卦只能进行简单的拉伸工作,平台     

更轻、更可靠的SPAC~?自冲铆紧固件——专访阿必达（上海）冷成型技术有限公司运营总监Danny Cleuren

<正>中国车身大会汇集优质资源,致力于打造具有行业权威影响力的高标准国际化车身技术交流平台,为车身相关产业链主体间的合作提供一种创新的交流方式。本届大会吸引了爱驰、红旗、金康、东南、奥迪、宝马、领克、本田、奔驰等国内外知名整车企业及部分零部件企业进行技术展示和演讲。其中,阿必达公司作为一家拥有领先SPAC~?自冲铆紧固件技术的零部件企业,受邀参加本次车身大会,并进行了题为"SPAC~?自冲铆紧固件     

机动车安全技术检验指南之二检验项目术语

我国现阶段进行机动车安全技术检验主要检验那些项目？ 外观检验：主要是对唯一性识别,对车身外部及附属零部件、灯具、各部总承结构的符合性、有效性,特别是轮胎的花纹、气压、质量状态的检验,以及清洁卫生状况检验;     

美国汽车零部件认证简要介绍

近年,中国汽车零部件出口增长迅速。出口零部件产品主要包含行驶系统、汽车电子电器、车身附件及其零部件、发动机零部件、制动系统、未列明零部件、传动系统、挂车及半挂车零部件、转向系统及其它系统零部件等10类产品。主要出口区域以发达国家市场为主,如美国、日本、韩国、德国、法国、意大利、俄罗斯、加拿大、澳大利亚等国,这些国家的出口额占出口总额近50%。     

基于正面碰撞安全性的增程式纯电动汽车车身轻量化研究

以增程式纯电动汽车为研究对象,在保证其正面碰撞安全性的前提下,对其车身与关键零部件进行轻量化设计,设定了优化目标函数。对整车一阶模态对主要零部件厚度的敏感性进行分析,选取对于一阶模态影响较大的车身零部件进行轻量化设计,并建立车辆正面碰撞有限元仿真模型。通过对比轻量化设计前后白车身的弯曲模态和扭转模态,预测轻量化设计后的增程式纯电动汽车的正面碰撞安全性能。经实车碰撞试验,验证了轻量化设计后的增程式纯电动汽车具有良好的正面碰撞安全性,轻量化水平在同类车型中处于中等水平。     

某SUV车型全景天窗车身的验证分析

文中针对某SUV车型全景天窗顶盖分总成、白车身的生产过程及各阶段零部件的检测、测量、试验,校核、验证设计阶段的分析报告,对指标进行了量化,指出了在模具、夹具等方面提升分总成精度、车身精度的重要性,并分析了在模具、夹具等方面提升分总成精度,车身精度的可行性。     

基于实测载荷谱的白车身疲劳寿命计算

通过六分力轮测试系统实测了某型乘用车在试车场运行的载荷谱数据,以此作为输入,并综合有限元分析、多体动力学分析和疲劳分析等多种CAE手段,对该乘用车白车身在实测载荷谱作用下的疲劳寿命分布进行了计算分析.同时,给出了符合真实工况的试验与虚拟相结合的白车身一体化疲劳分析流程,该流程同样适用于底盘零部件的疲劳分析.     

沈阳市汽车传动轴厂与BJ30传动轴总成

沈阳市汽车传动轴厂建立于1956年。生产传动轴及汽车零部件达25年之久。采用标准通用设备及高精度专用设备组成五条流水作业线,平行交错进行主产。用动平衡机、扭力机、游动间隙检查仪等一整套鉴定设备建立产品试验室、产品研究室、理化试验室、计量室,主要研究产品性能特点和发展方向。以科学试验作依据,不断与同类产品对比,找差距赶先进,在专业传动轴厂行列里,该厂已具备比较完整的生产和测试手段。并先后与江苏、宁夏、北京、天津等七处十余厂家进行了试验和鉴定。     

基于UDS的车身控制器故障诊断系统设计与实现

针对车身控制器故障诊断问题,以CAN总线作为数据链路,对车身控制器故障诊断系统进行设计,并基于UDS进行实现,以达到可靠诊断故障的目的。经过某车辆BCM故障诊断系统的实车试验,证明该系统具有诊断精准、鲁棒性强、运行稳定的优点,且具有广泛的市场应用前景。